Bombarder Northrop B-2. Bombarder B-2: karakteristike i fotografija

Mystery B-2 (bombarder) izaziva veliki broj presuda, mitske legende izjave. Šta je ovo avion, ako govorimo o istinite činjenice? Američki zrakoplov treće generacije nevidljivosti za više od 15 godina i, bez obzira na veo tajnosti podataka informacije polju globalne pojavljuje na tehnološkim uređajima i karakteristike krilatog svemirskog broda.

opći opis

Bombarder B-2, koja je proizvod američke vojne industrije, zamišljen kao avion sa smanjenim šanse detekcije protivavionskog neprijateljskih vojnika. Potpuno nevidljiv, to ne postane, kao poseban sistem za praćenje kako bi se utvrdilo njegovo radara, ali za obične obrana je nevidljiv, što ukazuje na njegov opstanak u uvjetima bombardovanja.

Impresivne izgled aviona, koja podseća avion iz sci-fi film. Bombarder B-2 Spirit se pojavljuje na nebu kao bjegunac poklopac crni trokutastog profila na more u ovom daje mu leteći tanjir, sravnjen sa zemljom bez repa i trupa.

Da bi se osigurala funkcija stealth koristi naprednu stealth tehnologiju:

• vanjskoj površini avionu je prekriven materijalom s visokim stupnjem apsorpcije radio talasa;
• primijenjene strukturni dijagram aerodinamike "letećeg krila";
• Zaštita se koristi mlazni motor jet, vrijednost ESR je u rasponu od ,0015-,1 kvadratnih metara. m.

Osnovnih karakteristika strukture aviona

Proizvedena bombarder B-2 "Duh" u obliku krila, šema uključuje potpuno odsustvo vertikalne komponente perja. Kao vodič tablice listova kormila instaliran na kraju dio krila. Većina trupa i osnovni delovi su napravljeni od titana i legura aluminija. Dodatni materijali su poliamida, i ugljen kompozita sa visokim topline koeficijent otpora.

Bombarder B-2 Spirit ima element imajući u vidu titana Caisson, odlaže na prednji deo kućišta i širenje u srednje sekcije. Avion krila su napravljeni od karbonskih vlakana. Monolitna ploča titan caisson izrađen od 23 mm debljine. Spoj dijelova zajedno zavarivanjem ili difuzije proizvodi poboljšanu prešanje plastike.

oblik

Osnova formiranja izgled je sistem od četiri latice, a oblik aviona stvorio 12 linija. Ovo koncentriše odraz u horizontalnoj ravni i na mali broj glavnih sektora. Prednjeg i zadnjeg okvira paralelnih međusobno kućišta, pokriva, motornog prostora otvara krilo dogovorili da stvore šasiju 4 sektora glavnom ekranu. Sa prednje i zadnje hemisfere dobija 2 sektorima.

U frontalnom i strane krilatog zanata nema aviona i ravnih linija. U osnovi krila struktura je postavljen, radio talasa upijajući. Prednju ivicu dio aviona vrši se na mrtvog ugla 33º, a vratio se vrši u obliku slova engleskog W. U sredini krila semispan definirane tačke loma gornjeg, bombarder B-2 Northrop ima natkritičnim krilo profila.

Aviona je opremljen sa 4 motora, nalazi se na obje strane za bombe. Kako bi se osiguralo neprimjetan režim izgrađen stan na vanjskoj površini aviona nema proreza u mlaznice nebu i motori i ruke su smješteni unutar uređaja.

nedostatke u dizajnu

Činjenica da je krilati brod nije rep, nije ga sprečilo poletni za manevar u zraku, stelt bombardera B-2 loše store na nebu tarifni odabrana zbog nepostojanja vertikalne peraje. kretati samo svitak aviona, čime se smanjuje sila na donjoj strani i vrhu uzima povećanje snage za dizanje, što dovodi do preokreta uređaja u željenom pravcu. U zrakoplovstvu, postoji koncept "krila loading", koji je jedan od najvažnijih parametara broda. Manje od kilograma utječe na jedan kvadratni centimetar krila, lakše je da se avion okreće u zraku. Tako povećana pokretljivost bombarder.

Bombaš ne može upravljati bez instalacije elektroenergetskog sistema daljinskog upravljača i automatski uređaji, gledanje proces leta i izdavanja naredbe impulse na mehaničke dijelove krila.

kabina uređaj

Avion kojim je pilotirao dva člana posade, B-2 (bombarder), od kojih se fotografija predstavljeni u nastavku, to je opremljen za ovaj pod pritiskom kabina, nalazi se u prednjem dijelu aviona.

Unesite piloti radnim mjestima kroz pregradu u prednjem kućišta na sklopivim ljestvama. Za svaki pilot na radnom mjestu ima kompletan set kontrolnih uređaja. Na istom mjestu, pod uslovom dugme za pokretanje opreme motora i sistema aviona na brodu. Ove tipke su postavljeni u slučaju alarma.

Zaštita providni deo kabine se sastoji od četiri panela sendvič strukture, omogućavajući da izvrši reviziju horizontalni pod uglom od 200º. U slučaju aviona u blizini nuklearne eksplozije na staklo obloženi sastav komponenti zlata, postaje neprozirna i ne prenosi zračenja. pilota let sprovedena u protivolazernyh čaše.

Sistem kontrole u avionu

Bombarder B-2 je opremljen sa dodatnim električnim pod kontrolom na daljinu, što je digitalni sistem sa elementima brz odgovor kvadradupleksnuyu. Automatska kontrola sadrži u svojoj strukturi četiri procesorske jedinice i nalazi se u radnom stanju u slučaju kvara dva od njih. Sistem antenski signal 20 sadrži očitanje tlaka senzor za dizanje, što ga čini nenametljiv.

Američki bombarder B-2 avionike kompleks ima NSS klase navigaciju podsistema. Munja brz odgovor na promjenu situacije u letu od dva međusobno povezana elektronske komponente: IMU (inercijalni) i AIU (astroinertial). Svaki od pilota gleda 4 pokazatelja multifunkcionalnog akcije.

Povijest stvaranja

Tokom Hladnog rata između SSSR-a i SAD-u 1979. godine, Ronald Regan tokom svoje obećanje predizborne kampanje za vraćanje oružja američke vojske. Godinu dana kasnije, američka vlada namjerava uspostaviti niz obećavajućih aviona na brzu isporuku sredstava na ugroženom području, a prvo mjesto na listi je stealth bombarder B-2. Pragmatični Amerikanci koji su trenutno na svjetlo svaki dolar prije nego ih stavimo u svakom slučaju. Fantastičan avion sa povećanim kapacitetom i smanjenu vidljivost projekta činilo da se opravdati perspektive i je pod posebnom kontrolom američke vlade.

Kompanija Northrop Grumman razvijen nenametljiv strateških bombardera, koji je dizajniran da se probije kroz gustu sistem anti-praćenje i isporuku nuklearnog i drugog oružja. To je razvijen na temelju industrijskih ATV programa.

Projekat je dobio ime kod B-2 sa simbolom Duha. Pojavio 1987. godine bio je kuka zbog nedostatka dizajnerska odluka odlaže na početku testa do 1989. godine i povećava sredstva za realizaciju projekta od strane druge milijardi dolara. Financijeri od 1989. godine, utvrditi vrijednost troškova stvaranja novog aviona na 23,1 milijardi dolara.

Prvi primjerak dobiva početak u životu u vojnoj fabrici u Kaliforniji, gdje je održao svoj prvi let i demonstracija zainteresirane javnosti slojeva. Zbog visokih troškova izgradnje samo 21 bombarder B-2 Spirit Stealts. Svi borbenih vozila su lični imena koja odgovaraju imenima Američkih Država. Posljednje instance krilati brod pod nazivom "Spirit of America", nalazi se u vojsci u julu 2000. godine.

modernizacija aviona

U 2008. godini, na Kongresu Amerika finansira program za nadogradnju B-2 (bombarder). Sistem kontrole lezija pokretne mete na zemlji i radarske mreže prolaze kroz pozitivne promjene. 2009 povećava kapacitet aviona, što je 27 tona, odvojeni pola u desno i lijevo pregrade. U 2010. godini, materijal je poboljšan avion panel koji čini nemoguće čak i za nedavne pucanja dijela.

Panel se nalazi između kršenje motora njegove površine je povezan sa činjenicom da postepeno akumulirani zamor materijala, što dovodi do pukotina. Ona zatvara kompozitni kostur vruće reaktivne jet i izloženi visokim temperaturama, nije poslednji ulogu i vibracija tokom rada elektrana. Inženjeri kompanije da se nosi sa zadatkom izrade promjene u dizajnu rep i korištenje više sofisticirane čelika.

U aprilu 2010. godine, bombarder popravila softver, novi navigacije i progresivni sistem komunikacije. I u septembru 2012. godine u kontroli aviona modifikovana instalacija nadograditi radara AN / APQ-181 sa raspoloživim AESA radara. Novu odjeću dopunjeni su više napredne komunikacijske sisteme i zamjena opreme u čekanju aviona.

Tehničke karakteristike borbenih vozila

Ljudskom posadom bombarder ima odlične tehničke karakteristike. B-2 (bombarder) opremljen avijacije elektronike. Infracrveni FLIR Sustav generira opsežan pregled, radio talasa HANIUAL visinomjer dizajniran tako da se ne otkriva svoj signal tokom istraživanja koje je protivnik.

Za kretanje u datom koordinate inercijalni navigacijski sustav instaliran akcije imaju kanal za razmjenu podataka sa inteligencijom satelita. Ista Jdam vođene municije izbacivanje sistema je prikazan u unapred raspon ciljane pomoću pokazivačkog uređaja. Ovaj avion ima povezan sistem senzora koji prenose podatke u sistem kontrole da promeni situaciju izvan plovila.

Aviona je opremljen AESA radar, ali ovo nije tipičan uređaj za stelt aviona, neophodno je da se izda signal i neprijatelj PVO zasekut avion. Na primjer, stari F-117 leteći brod ima samo pasivni način prikupljanja podataka. Tehničke karakteristike aviona:

• slobodno u kokpitu su dva pilot;
• dužina zrakoplova kreysernogo broda je 20,9 m;
• aparat ima raspon krila od 52,1 m;
• Visina aviona - 5.1 m;
• krila površine - 460 m ^2;
• krstarica nepopunjenih prazan teži 71,7 m;
• normalno i maksimalno uzlijetanja težine 152.6 i 171 m, odnosno;
• gorivo za sipanje aparat za cijeli period leta težak 73 tona;
• nosivost do modernizacije i poslije - 22,7 i 27 tona, odnosno;
• Avion obilaznica turbomlazni motor, teži 1.452 m;
• maksimalnu moguću brzinu leta - 860 km / h;
• prosječna brzina cruiser - 776 km / h, borbenoj zoni obuhvata radijus 5310 km;
• udaljenost let je 11110 km, vrijeme putovanja do - 6.5 h, B-2 (bombarder) raste do maksimalno 15.000 m.

upotreba naoružani

Za uništavanje meta se koriste za nuklearno oružje 340 / tona, 1,1 m / toni. Brodu nositi konvencionalne bombe 16 x 84, 36 x 80 kasetnih bombi oružja 82. Upotreba visoke preciznosti, kao oružje koristi krstareće rakete.

Postoji zajednički mit da je B-2 bombardera za korištenje krstarećih raketa ne mogu. To nije istina, jer se u ovom slučaju je potrebno nosač da obustavi municije pregradu bombe i kreću se u predodređeni reset tačku sa koje se aparat može lako nositi.

nedostaci nevidljivi

Široke slojeve američke vojske i kongresmeni su jednostavno prevareni u najboljem očekivanja. Nisu svi ljudi imaju znanje u oblasti radio, a još više u elektromagnetskom difrakcija fenomen. Prije nego što su bili predavači sa idejom nevidljivih bombardera, naučnici bore obećao stvaranje takvog zrakoplova je već zaražen i da misli mnogo ljudi.

Ali ideja efikasnosti je donekle upitna dobiti rasipanje području avion ostaje u rasponu od 0,0015-,1 m ^2. Ova opcija je daleko superiorniji od čitanja, na primjer, borac čiji ESR je 3-4 m ^2. Na prvi pogled, rasipanje područje je u povoljnom rasponu.

Ali smanjena ESR bombarder postaje kritična pokazatelj njegove nevidljivosti. Smanjena disperzija je efikasna samo za raspon zastarjelih modela PVO. Moderni radar modifikacija može razaznati avion sa raspršenje području na udaljenosti od deset do dvadeset kilometara.

Ravni oblici, nedostatak vertikalnih linija i rep čini nemoguće ostati na izabranoj Naravno, i to zahtijeva ugradnju skupih elektronskih kontrola.

Bilo koji praktičnih problema s infracrvenog svjetla, bez obzira na zajedničke napore inženjera i naučnika. Oni pokušavaju da pronađu motore aviona iz vrha, promijeniti mlaznice otvori izlaz za ubrzanu hlađenje spaljene goriva. To daje rezultate, ali savršeno skrovište reaktivni vruće ispušne ne radi.

Očevidac razne savremene izložbe kažu da je kroz avion učenik termovizijske kamere je vrlo uočljivo je osvijetljen i da je vidljiv. Uređaj može vidjeti neprijatelja, a zatim B-2 (bombarder) osuđen na propast.

Ekvivalent velika masa aviona

Prema proračunima vojni naučnici učiniti štetu lokaciju dubini neprijatelj bombardera F-16 u iznosu od 32 mašina precizno oružje zahtijeva pluralizam uzorka podrške umjetnosti. Pratnju sastoje 16s, 4-direktor buke aviona, 8 aviona za suzbijanje radara i sipanja goriva cijeli paket (15 komada), koji pružaju navedenih vagona goriva.

Apsolutno identična pucao snaga izaziva nevidljiva grupa F-117 aviona 8 u pratnji dvije bazne pumpom. Ali američki bombarder B-2 izlazi ove komparativne analize od vodećih pozicija - sličnim poslovima potrebno je prisustvo u vazduhu samo dva stealth sistema i ne zahtijeva korištenje goriva sa pumpom, kao maksimalni domet ne zahtijeva punjenja gorivom na nebu. Kao što možete vidjeti, ušteda tamo.

Nesreća Stealth Bomber

Nesreća se dogodila na otoku Guam. Aerodrom napustiti četiri aviona onih koji traju 4 mjeseca na osnovu otoku. Bomber pod nazivom "Spirit of Kansas" skida drugi. Zvuči karakteristika pamuk, tu je gusti dim ispušnih na udaljenosti od tornja kontrolera. Uzrokovane vatrom i sanitarnih usluga, ali ne možete spasiti avion, to je potpuno uništen.

Skinut posada prvi avion je naredio da se odmah vrati na mjesto raspoređivanja, sve letove bombardera ove vrste spuštenih čeka razjašnjenje uzroka nesreće. Piloti uspio da se izbaci i nisu teško oštećen, jedan je otpušten na drugi dan, a drugi put je tretiran u bolnici.

Pretpostavlja se da je nesreća uzrokovana neuspjeh mehanizma ili djelovanje ljudskog faktora. Nakon istrage posebnim zaključcima komisije su napravljeni da stealth bombarder B-2 eksplozija dogodila kao posljedica kvara motora.

Karijera borbene bombarder

Po prvi put u svojoj NATO bombarder koristiti tokom rata u Jugoslaviji, gdje su bačena oko 600 municije precizno vođene. Karakteristično bombardovanja aviona je bez transplantacije, oni su poslani iz baze u Missouriju, bacaju bombe na Kosovu i nanijet natrag.

Rat u Iraku pruža novu bazu za borbu. Stealth bombarder B-2 skida iz atol Diego Garsiya i još jednu tajnu bazu bez otkrivanja imena. Ukupno aviona učiniti oko 22 misija. Whiteman Air Base je objavio 27 punjene aviona municijom, koji zajedno sa prvim bombaških napada pala na Irak više od 300 tona bombi. Prosječna boravak u vazduh je bio 30 sati, uz napomenu da je maksimalna rekord dužine jednog člana posade koji je na nebu iznad 50 sati.

A dosta iskustva u borbi karijere dodaje ulogu u bombardovanju Libije u 2011. godini, u kojoj je municije pala za 45 ciljeva na zemlji. Za mali problem serija 21 jedinica bombardera označena jako dobar borbenog iskustva.

rezime

Combat bombarder B-2 Spirit Stealth istoriji svog stvaranja pokazuje kako ne proizvodi avione. Uprkos obilnim hype, neupredenog oko ideje stvaranja nevidljivi avion da oslobodi idealan za prodaju cepelin nije uspjela. Sverhdorogie bombardera nanijeti više štete američkom Kongresu od njegovog protivnika. Prilog milijarditi sredstava nije opravdana, postoji mala efikasnost zbog rasta novih tehnologija otkriti ciljeve u vazduhu.

Na tužan komentar povijest Stealth Bomber ne završava, postaje optimistična činjenica da su mnoge zemlje usvajaju određenu tehnologiju. Očigledno, to je racionalno korištenje, i još jedna stvar, kako konzistentne rezultate ulaganja dobiti.