Muzej Icebreaker "Angara"

Ledolomac "Angara" - što je parobrod koji je bio dio prvog sovjetskog a zatim ruske mornarice. Je sagrađena prije revolucije, danas radi kao brod-muzej. Smatra se jednim od najstarijih ledolomca na svijetu, zajedno sa švedskim i finski sudova.

Izgradnja ledolomca

Rođendan ledolomac "Angara" se smatra 25 jul 1900, kada je pokrenut brod u selu ariša (Irkutsk regija). Sama Brod je izgrađen u engleskom Newcastle. U Rusiji je dostavljena prije montaže.

Kupac ovaj brod u carskoj Rusiji bio je Odbor za izgradnju sibirske pruge. Prije toga, on je bio vrlo uspješan iskustvo saradnji sa British brodograditelja - sticanje 1898. u ledolomca "Baikal", radila je na istom jezeru do 1918. godine.

Oba plovila je naređeno s jednim ciljem - pružiti trajektna linija za vozove preko ruskog jezera. Prelaz je organizovan u vrijeme dok se oko velikog ribnjaka ne graditi željeznice.

Trajekt "Baikal" bila je mala i tanka, tako da je glavni zadatak "Angara" bila je polaganje put kroz led na svog mlađeg brata. "Baikal" ne može garantirati siguran transport robe, ako je led deblji od 70 centimetara. I u tom klime se često dešava da je led bio mnogo deblji.

Prema tome, "Angara" i "Baikal" made redovne linije do 1906. Tada je nestalih je završena izgradnja Circum-Baikal željeznice, kao i hitnu potrebu za probijanje leda. Novac, kao i uvijek, nije dovoljno, tako da za nije želio deceniju brodova.

Drugi život ledolomac

Njegov drugi život ledolomac "Angara" počela je 1916. godine. Saobraćaj na Circum-Baikal Railway pokrenut je u to vrijeme, tako da ona nije mogla da se nosi sa svim protok saobraćaja.

Nakon pobjede Oktobarske revolucije, ledolomac "Angara", kao i sve vrijeme u zemlji, je nacionalizovana. Njegov novi svrhu čelika putnika.

Kada je građanski rat počeo, brod je pretvoren u borbu. Njegova opremljen sa šest-inčni topova i mitraljeza. To je učestvovao u raciji da uništi Čehoslovačke vojne jedinice stacionirane na obali Bajkalskog jezera.

Godine 1918., nakon Bajkalskog jezera četvrti u rukama bijelaca, "Angara" razoružan i stavljen pod kontrolu željezničkog prijelaza Bajkalskog. Brod je još jednom postao putnik.

Godine 1920., za vrijeme leta, "bijele", na brodu je počinjeno masovno ubijanje talaca zatvora Irkutsk. Uhapšeni su skinuli do svoje donje rublje, i doveo na palubu. Smrtna kazna izvršena Kozak Lukin po naredbi potpukovnika Sipajlo. Tukao svakog zatvorenika po glavi maljevima, koji je u vrijeme mira je korišten za led. Nakon toga, tijelo žrtve bacili u more.

Tako smo pogubili 31 bijelo pristalica Polittsentr - kratkotrajan vlada, koja je vođena u Irkutsk manje od tri mjeseca i da su u suprotnosti sa poznatim bijele admiral Kolčak.

Crvena armija se vratio u Irkutsk samo u kasno proljeće. Onda ledolomac "Angara", čija je fotografija je u ovom članku, je ponovo pozvan za vojnu službu. Brod je korišten da se nosi sa ostacima trupa i kappelevskih Kolčakove. Na ovaj način, ledolomac je gotovo koristi do kraja Građanskog rata - u oktobar 1922.

Ledolomac "Angara": Značajke

Duljina broda je 61 metara, širina - oko 11 metara. Visina - malo više od 7,5 metara. Nacrt - gotovo 5 metara. Ledolomac "Angar" (Irkutsk) ima zapreminu 1400 tona. Do trenutka kada je brod ispunjava sve karakteristike ove klase brodova.

Ledolomac "Angara" je opremljen sa četiri požara cijev kotlova lokomobilnogo tipa. Prisutni na trostruku ekspanziju brod parnog stroja.

Brzina ledolomac "Šupe" u km / h je više od 23 jedinica. U jednom propeler motor je instaliran. Plovila sadrži 160 putnika, osim članova posade. Tonaža - 250 tona.

Ledolomac u Sovjetskom Savezu

Nakon građanskog rata, ledolomac "Angara", povijesti koja je dobro poznata stanovnicima Irkutsk regija i ponovo koristiti kao putnički brod. 1929. godine, on je srušio dok se vraćaju iz Kurbulikskogo Bay. Onda je brod je spašen, ali je bio predmet kapitalni remont velikog broja povreda zadobijenih u nesreći.

Rekonstrukcija drugi velikih razmjera, "Angara" bila je zakazana u maju 1941. i odložena zbog izbijanja Velikog Domovinskog rata.

Ledolomac u novi rat

U ovom trenutku, ledolomac se koristi kao teretni brod. Nosio je barže ribom. U tom svojstvu služio je sve do 1949. godine, dok je još bio prisiljen krenuti u veliki remont izuzetno pogoršala tehničkom stanju.

U ovom trenutku, bilo kakve neočekivane komplikacije sa upotrebom starih zaliha. Kao rezultat toga, popravak je odgođen za više od 10 godina. Samo u 1960. "Angara" ponovo je bio u stanju da ide planinarenje. Ali ne za dugo.

U 1962. godine, ledolomac konačno protjerani iz brodova koji pripadaju aktivne flote, u vezi sa nezadovoljavajući tehničkog stanja i zastarjelosti. U to vrijeme, mjesto, "Angara" je preuzela moderniji i high-speed plovila.

Do 1967. godine, došlo je do ledolomac u šahtu, a zatim je prebačen u Irkutsk Reservoir. Tamo je počeo koristiti za druge svrhe lokalnog ogranka DOSAAF.

prazan metal

"Trci na iglu" ili "stavljen na metal" - tako govori o rashodovana brodova, koji čekaju na raspolaganju. Vrlo je vjerovatno da će ista sudbina čeka "Angara", ali ona je spašena od sreće slučajno.

O ledolomac jednostavno zaboraviti. On nije bio smanjiti metala, kao što se desilo u sličnim slučajevima. I brod dugi niz godina stajao u Irkutsk Reservoir.

sjetio sam brod samo u 1982. godine, kada je odlučeno da vuče ga u Irkutsk hidroelektrana. Brod je bio u centru grada, odlučeno je da se otvori lokalnom muzeju istorije na svoju bazu.

Ledolomac je bio parkiran u susjedstvu Sunny (Irkutsk). U muzeju nije imao vremena za to. 1983. godine, veliki požar izbio na plovilu. To je gotovo u potpunosti spaljeno i ponovo skoro utopio. U tom stanju, čak 4 godine ledolomac proveo u Irkutsk Reservoir.

restauracija broda

All-ruski Društvo za zaštitu historijskog i spomenika kulture, odlučeno je na obnovi ledolomca "Angara". Muzej - da je za koju svrhu možete koristiti brod sa dugom i fascinantnu povijest. Rad na realizaciji ove ideje u praksu trajalo tri godine.

U novembru 1990. godine, brod je svečano pušten na večnoj parking u Irkutsk Reservoir.

The muzejsku

Od tada, muzej djeluje na osnovu ovog broda. Ledolomac "Angara" (Irkutsk) ponovo je promijenila izgled, i ovaj put je počeo da se na brodu sve došljacima.

Glavni izložba muzeja je podijeljena u dva glavna dijela. Prva posjetitelja reći povijesti plovidbe na jezeru više od jednog stoljeća, a zatim i sama priča ledolomca "Angara".

Prvi set eksponata posvećen opšte istorije plovidbe u ovim oblastima je podijeljen u nekoliko sekcija. Ovo poznavanje način života i način života ovih Sibirski mjesta od davnina. Predstavljena je detaljno u državnom vlasništvu u transportu: Irkutsk Admiralitet, koja je bila odgovorna za sve brodove i vezova u doba carske Rusije, i Navigacija škola, za obuku novih kapetana i mornaričkih časnika.

Posebna pažnja se posvećuje rad privatnih brodarskih kompanija na jezeru. Jedan od njih je samo u vlasništvu ledolomac "Angara". Posjetitelji mogu naučiti o razvoju željezničkog prijelaza Baikal, nakon izgradnje koja se pojavila alternativa plovnog puta. Pažljivo našeg vremena proučavanju povijesti Istoka sibirske Shipping Company.

U dijelu izložbe, koji je posvećen direktno ledolomca, predstavlja originalne fotografije i dokumentarne dokaze o njegovoj sudbini je evoluirao. Možete vidjeti osobne stvari bivših članova posade. Turneja završava na parobrod u strojarnici - srce bilo koje vozilo. Ovdje možete vidjeti iz prve ruke rad mašine, izgradio britanska kompanija.

ledolomac kapetana

Za njihova sudbina na ledolomca sam posjetio više od jednog kapetana, koji je vodio "Angara". Prva kontrola kapetana broda preuzeo Mazur 1900. godine. Posljednje - Nikolai Zubkov, konačno je brod u luci 1963. godine.

Veliku ulogu u sudbini "Angara" igrao George Lazo. On je rodom iz Irkutsk, 14 godina mlađi od ledolomca. O mornar karijere sanjao od malih nogu. Nakon plan sedam godina učiniti bilo koji od koledža nije mogao i otišao u Listvjanka na molu. Počeo je da radi kao mornar, kada je imao samo 16 godina.

Vraćajući se sa puta, on je ušao u kapetanov kurseve i dobio odgovarajući naslov. Od 1941. godine radio je prvo kao asistent kapetan na "Angara", a zatim direktno sa kapetanom.

Lazo je vodio formulacija broda na navozu 1953. godine, kada je brod u ozbiljnim treba popraviti.

Kako dobiti na led prekidač "Angara"?

Kako bi se vidi brod sa svojim očima, morate doći lično u Irkutsk. Ovdje ne možete samo uživati u ljepotama jezera, ali i da se u ovaj legendarni brod.

On je položio u rezervoaru Irkutsk vode u susjedstvu Sunny. Izložbe je dostupan javnosti pet dana u tjednu, osim ponedjeljak i utorak. muzej-ledolomac vrata otvorena 10,00-18,00.

Važno je napomenuti da je ovo projekt neprofitne, koji ne prima finansijsku pomoć od države. Autor tvorac i glavni sastav je poznat u Irkutske aktivista Edward Gavayler.

U isto vrijeme projekt je u više navrata je istakao na različitim muzej takmičenjima. Dakle, on je dobio diplomu prvog stepena na "historijskih spomenika od mojih malih domovine" u 2003. godini. U svojim aktivnim i mnogih drugih prestižnih nagrada.