Nadoknada evroprotokol u nesreći: papire, maksimalna isplata

Nedavno, ruski vozači bili u mogućnosti da bi privukli mali nesreće bez pozivanja saobraćajne policije. U dokumentu, koji je u ovom slučaju čine, pod nazivom evroprotokol. Razmotre različite nijanse koje su povezane s njim, uključujući i to kako da izda i dobiti povrat novca na evroprotokol.

pojam

Evroprotokol - dokument koji vam omogućuje da se nosi sa situacijom malih nezgoda bez pozivanja saobraćajne policije. Dakle, ubrzan proces registracije, nakon čega su učesnici nesreće mogu sigurno nastaviti svoje putovanje. On je uveo kako bi lakše za učesnike nezgode i vozači drugih vozila koji putuju na putu života.
Da biste ostvarili to pravo, morate prvo ispitati informacije o ovom pitanju. Onda je greška u postupanju i pripremu dokumenta su svedeni na minimum, a samim tim i naknadu evroprotokol dobiti bez problema.

Neka nam prvo razmotriti nijanse povezane sa registracijom. Dakle, ako je došlo do sudara, potrebno je:

• zaustavite vozilo i stavio poseban pečat pokazuju da od drugih učesnika u saobraćaju;
• slikati nesreće, da opiše i popraviti štetu, koliko je to moguće procijeniti koliko će koštati popravak;
• dobiti informacije o učesnicima nesreće i svjedoka da, ako je moguće.

Uz prvu akciju - stop - jasan. Ali sa fotografijama mogu imati pitanja.

Fotografije, video zapise i druge aktivnosti koje mogu pomoći

Na slike korisno je društvu za osiguranje, oni moraju to učiniti pravu. Mi ćemo proučiti ovo više detalja.

1. Prvo, napraviti nekoliko fotografija slike nesreće, fiksiranje iz različitih uglova.
2. Zatim uklonite tragove kočenja proksimalnog gore.
3. Nakon toga fotografisao oštećenja.
4. Kadrova treba da se stanje broj druge strane u nesreću.
5. Prije nego što organizirati nesreću za evroprotokol, nazovite osiguravajuće društvo i obavijestiti o incidentu. U tom slučaju, ako se očekuje da će dobiti maksimalni iznos od 400 000 rubalja, ili blizu toga, instrumenti kojima za snimanje fotografija i video zapisa moraju biti u skladu sa zahtjevima koje je postavila vlada. Nesreća, s druge strane, treba utvrditi sistem satelitske navigacije.
6. Ako sudara su bili svjedoci, pokušati prikupiti njihove kontakt informacije. Indikacije potrebno ako imate da se bore za ono što se dogodilo. Ali, to nije nužnost.

obaveznih uslova

Evroprotokol dozvoljeno da izda ne u svim slučajevima. Zakon napisano specifične uvjete pod kojima je dozvoljeno takav postupak. Nadoknada evroprotokol dobija kada zajedno sve potrebne uvjete. Mi ih navesti na kratko.

1. U nesreći niko ne treba patiti.
2. Sudar se dogodio samo između dva vozila.
3. Vozači Slažem se s uvjetima i tvrdnje jedni druge.
4. Oni su napustili scenu nesreće nakon prijave evroprotokol popuniti i potpisati medvjeda dokument.

Ako je najmanje jedan od sljedećih stavki ne podudaraju sa situacijom, pozovite saobraćajne policije, ili da se osiguranje, ne možeš. Osim toga, treba imati na umu, i da se naknada za evroprotokol ima granice.

akcija postupku

Uzmite u obzir situaciju koja zadovoljava sve uvjete za samostalno registraciju. Imamo pred nama dokument koji treba popuniti.
Razmotrimo prvo opće ima o tome.

1. Izrada evroprotokol je moguće samo sa kemijskom olovkom.
2. To je jedan od učesnika, ali u posebnim zvučnicima snimanje oba vozača.
3. Poleđini svake ispunjene posebno.
4. Nakon sastavljanja rez oblik, a svaki učesnik dobija kopiju.
5. U svakoj od njih naslikao vozača.
6. Sve ispravke nakon odvajanja nisu važeće.
7. Obavijesti učesnika nesreće osiguravajuće društvo je dao tri dana od trenutka nesreće.
8. Također je potrebno da bi fotografija i video. Ovi materijali se snimaju u roku od jednog sata nakon događaja. Ovo pravilo je uključen u dizajnu trupa u tekućoj godini.

aplikacija

Ukratko, već smo razgovarali o uvjetima pod kojima je izdao evroprotokol u nesreći. Razlikujemo njihove karakteristike.

1. Nijedan od ljudi ne treba da pati u nesreći. I to se ne odnosi samo na putnike automobil uključen u nesreći, ali i pješaka.
2. sudaru dva automobila je samo dokument bez da pozove saobraćajne policije. Ako nesreće uključeni tri vozila, ili, naprotiv, samo jedan, potrebno je pozvati inspektora. Isto se odnosi i na slučaj, ako je jedan od dva vozila imaju prikolicu.
3. Još jedan važan uslov je da su i jedan i druga strana u nesreći treba imati AO politiku. I to je potrebno provjeriti da je drugi vozač je glumi.
4. Učesnici nesreća ne bi trebalo biti razlike u okolnostima onoga što se dogodilo. Tako da je preporučljivo da provjeriti, nije završio bilo koji od njih evroprotokol nešto o onome što se nisu dogovorili.
5. Štete uzrokovane samo motorna vozila. Ako se javna imovina oštećena, nezavisni dizajn nesreće je nemoguće.
6. Sve štete, koje se deponuju automobil, morate detaljno opisati. To je iz ovog zapisnika, osiguravajuće društvo očekuje da će platiti.
7. Osim toga, jedan od učesnika u nesreći mora se priznati krivicu bezuvjetno. To jest, ne bi trebalo biti dopune i dvosmislene izjave.

Treba shvatiti da svaki, pa čak i manje greške u punjenje može uzrokovati kvarove na evroprotokol društva za osiguranje. Dakle, ako ste u nedoumici, bolje je da pozove saobraćajnih policajaca.

pravljenje

oblici obavijest izdaje osiguravajućeg društva, gdje je napravljen ugovor o CTP. Ako iz nekog razloga nisu napustili, možete se obratiti osiguravača da je izdao novi set.

Praznine su bilateralni. Oni su podijeljeni u dvije kolone koje su ispunjene u neizostavno. S jedne strane prave informacije o učesnicima nesreće, svjedoci, mjesto i okolnosti incidenta, šteta uzroke na vozilu i drugi. otpuštati oblik tada, a posebno popuniti suprotnom pravcu.

prednji

Nastavite direktno punjenje. Stavke na desnoj strani su vrlo pažljivo. sve potrebne podatke, informacije o osiguranju, i detaljno opisao štete treba dati. Razmislite o tome kako napraviti one tačke u kojoj su učesnici nezgode omogućiti maksimalan broj grešaka.

1. U paragrafu 13 odražavaju shema incidenta. Ne bi trebalo da samo može izvući vozila u trenutku nesreće, ali i naveo imena ulica i puteva prikazuju okolnih stacionarnim objektima, semafori, putokazi i tako dalje.
2. Šteta fiksna u paragrafu 14. Napišite sve što je vidljivo golim okom. To bi trebalo osigurati da se drugi vozač se ne pripisuje dijelove koji su razbijena do nesreće. Ako je šteta nije vidljiv, oni će postaviti nakon nesreće, kada su od strane stručnjaka u radionici.
3. U 16. stav opisuje okolnosti u kojima se sudara dogodilo. U ovoj koloni je sve detalje. Situacija u ovom slučaju se analizira i vrlo jasno opisano.
4. U stavu 17 šemi incident prikazuju.
5. U stavu 18, stranke potpišu dokument.

Nakon ovog oblika je podijeljena na komade i ispunite suprotnom pravcu.

poleđini

Sve što je opisano na zadnjoj strani, ne pokazuju jedni druge. Ovaj dio je završen svaki od samih vozača. Ako pokvariti obrazac, uzeti drugi, i ponovo popunjena. Kao što je već rečeno, korekcije na to ne bi trebalo biti. Ako druga strana ne želi da popuni u nesreći evroprotokol ispravno, odmah pozvati prometne policije, jer takve radnje su neprihvatljivi.

Svi vozači koji imaju autoodgovornosti politika mora biti na mjestu i obliku evroprotokol koje daju osiguravajuće društvo. Osim toga, poželjno je da su štampane za sebe evroprotokol uzorak vozača. Onda, ako postoji hitna situacija, to je lakše za navigaciju i završiti dokument prvi put bez greške.

stepen oštećenja

Trenutno, zakonodavac fiksni maksimalni iznos naknade za evroprotokol. To je, u principu, od 50 000 rubalja. Međutim, postoje neki izuzeci.

1. Tako je ukupan je samo 25 000, ako je najmanje jedan od učesnika u politici za osiguranje od nezgode CTP zaključen prije 2. augusta 2014. godine.
2. Ali ako se nesreća dogodila u Moskvi, Sankt Peterburgu ili područja, ograničenje na evroprotokol postaje je 400 000 tisuća rubalja. Međutim, to će biti moguće samo kada je vozilo uveden u sistem "ERA GLONASS". Ako ne, onda čekati za isplatu više od pedeset hiljada nije potrebno.

Postoje slučajevi kada tokom inspekcije se ispostavilo da su oštećenja nastala u nesreći prelazi iznos osiguranja. Onda je vozač, je krivac nesreće, će platiti preostali iznos od svog džepa. Ovo je najneugodniji trenutak. Stavljanje potpisa na dokumentu, zapravo priznaje tu mogućnost.

Posebno treba biti oprezan sa kineske proizvodnje strojeva. Često se događa da ih, kada je čak i nakon blagog sudara pri malim štetu brzine vozila na sebi ozbiljno. Često, to nije odmah. Prema tome, nije dovoljno da znam kako da se ponašaju u datoj situaciji, a ono što pravila postoje evroprotokol. Važno je da shvatimo moguću štetu, koja se primjenjuje u auto.

U onome što može biti problem

Razmotrimo neke od nijansi koje bi trebalo uzeti u obzir prilikom izrade evroprotokol.

1. Ako je registrovan počinitelj nesreće u drugoj državi članici i ima zeleni karton, u evroprotokol se vrši na uobičajen način.
2. Ako forma sadrži informacije koje učesnici nesreće, postoje razlike u incidenta, osiguravajuće društvo dokument će biti poništena. Onda se obeštećenje za evroprotokol postaje vrlo problematičan.
3. Ako razlike nužno dovesti do saobraćajnih policajaca.
4. Isplata osiguranja neće dobiti u ako dokument ne ukazuje na počinioce. Međutim, foto i video materijala može spasiti situaciju.

Akcije nakon prijave

Nakon incidenta, i crtanje evroprotokol akcije učesnici nakon nesreće.

Žrtva, u roku od pet radnih dana od društva za osiguranje šalje paket dokumenata dobiti povrat novca na evroprotokol. To uključuje:

• Oblik najave nesreće;
• zahtjev za naknadu štete, koji je ispunjen u bilo kojem obliku (možete koristiti modelom koji se direktno od strane društva za osiguranje, ako je potrebno);
• medijima s informacijama o činjenici nesreće (to može biti memorijsku karticu sa video zapisa ili fotografije - onda treba imati na umu da bilo kakve promjene ili uređivanje podataka nije izvršena).

Izvršilac treba da posjetite svog osiguravajućeg društva ili slati najave. To ne bi trebalo da počne da popravi automobil u roku od 15 dana nakon sudara. Ali ako želite da brzo napraviti popravke, prije nego što ovaj automobil daju na uvid od strane osiguravajuće društvo u drugom učesniku nezgode ili izaći dozvolu za popravke.

Problemi s plaćanjem i trikove vozača

Ako nakon osiguravača, smatra materijale koje mu je oštećeni, odbija da se popravi šteta, ili iznos štete na evroprotokol, je računao na oštećenom, znatno je manji, on može tužiti osiguravajuće društvo da tuži. Ova funkcija je fiksna stava 5. člana 23. Građansko procesno kod Ruske Federacije. Uz ovu tvrdnju se odnose na prekršaje.

Ali to se dešava i kada su korisnici cesta će stvoriti umjetni uvjeti za registraciju nesreće bez pozivanja zaposlenih nesreće. Ako neko ima ogrebotina ili drugih oštećenja organizma, to je bolje ne riskirati i pozvati inspektora i, ako je potrebno, i hitna pomoć. Ako to ne učinite, može doći do vrlo neprijatne posledice.

zaključak

Stoga, ako ste uključeni u nesreći, i obratio se pitanje registracije nesreće se odlučite, da li to svjesno. Uzmite u obzir savjete date u članku.

Treba dodati da je u periodu korištenja evroprotokol postotak uplata osiguranja dobila kao rezultat registracije na takav način iznosi ne više od devet posto svih slučajeva nesreće. Mali broj nesreća u kojima su učesnici odlučio o sastavu dokumenata, bez potrebe da pozove saobraćajnih policajaca, s obzirom na činjenicu da je sudar rijetko uspio objektivno procijeniti štetu.
Krivac je uvijek rizik da neće biti dovoljno da pokrije štetu maksimalno isplate evroprotokol. Nesreća onda će biti poražavajući, jer je potrebno da pokrije preostali iznos od svog džepa.