Roki tunel - ceste preko puta glavne Evropljanin Ridge

Roki tunel - to Avtodorozhnoye strukturu koja povezuje Sjevernu i Južnu Osetiju. Nalazi se na parceli od transkavkaski autoputa, koji prolazi ispod planine Sohs. Njegova dužina je više od tri i pol kilometra. Northern Gate pravci su na nadmorskoj visini od 2040 metara nadmorske visine, što je južne granice je prošlo 2 110 m.

Izgradnja je počela vožnju u tridesetih godina XX vijeka. To označena njegova glasna eksplozija, koja je proizvela nekoliko kilometara od sela gornje strane. Glavni cilj želi postići kreatori projekta "Roki tunel", je istovar sidings, nakon u pravcu Kaspijskog i Crnog mora.

U ovom trenutku, izgradnja služi autoput koji vodi iz Rusije u grad Južne Osetije. Prije deset godina, pruža najkraći putnom pravcu do granice područja Irana i Turske.

istorijske informacije

Nakon dugog zastoja u radu, koji je imao skoro četrdeset godina, odlučeno je da se nastavi za izgradnju tunela Roki. VN Nagaevskaya djelovao kao programer generalnog plana. On je koristio crteže Rutena Glagoleva. Ovaj se raspravljalo detaljno u časopisu "planske ekonomije", koja se pojavila u opticaju u 1976.

Ukupni troškovi planiranih radova od skoro 100 milijuna rubalja. Treba imati na umu da je originalni put je značajno smanjena. Prema R. Glagoleva, Roki tunel morao biti ukorijenjeni u mjestu Ruke. Glavna razlika u ovom području je minimalna opasnost od lavina. Međutim, ekonomija je bila toliko očigledno da njene preporuke zanemariti.

organizaciona pitanja

U budućnosti, tehničko stanje zahtijevalo globalne modernizacije. Ovo su vodili nisu detaljno provedenog istraživanja. Zaposleni u Lenjingrad i Kavkaza grane Giprotrans žalili na složenost karakteristika reljefa regije. Put je prolazio kroz tunel Roki na velikoj dubini, koji također sprečava istraživanja inženjera velikih razmjera.

Da biste uklonili rizik od kolapsa glavnom holu, radnici izgradio pomagač. To je koristiti samo za obavještajne svrhe, a kasnije je postao sastavni dio ventilacije strukture. Glavni kamen u kojem se obloge tunela - rock tlo.

geološki rad

Tunel prodrli u glavni Kavkazu planinski lanac sa dvije strane. Eksplozivna aktivnost izvršena je u južnom i sjevernom portala. Za ove svrhe, koristili smo novoavstriysky metoda. To je bio uključen u to vrijeme, najnoviji i najefikasniji opreme. Izgradnja je provedeno gotovo danonoćno.

Izvoz rudarstva obavljaju kamion sovjetske proizvodnje. Za namješten izabrali Frost Beton M 300 po kalendarskom mjesecu visak savladali do 45 metara zemljišta.

modernizacija

Tunel Rekonstrukcija je počela prije sedam godina. U 2010. godini, počela je prva faza, tokom koje je ažurirana tehnički galeriji. To je u potpunosti uklonjena i zamijenio starog premaza hodnicima su instalirani, moderne komunikacijske linije.

Da bi se prevazišao 600 metara od proizvodnje, potrebno tačno trideset dana neprekidnog rada od dva tima. U 2012. godini, sve planirane akcije su završene, a Roki Pass pod privremenom javne veze putu, ali samo u test modu.

Sljedeći korak je bio da se promeni hidroizolacije sloj, šireći presjek prolaza i proizvodi za završnu unutarnji prostor konstrukcija. Peti novembra 2014. godine zvanično otvaranje prolaz ispod planine Sohs.