Sve o blokovima motora

Blok cilindra je okosnica motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer su svi glavni sklopovi motora i sklopovi locirani u njemu. U ovom dijelu je najveći deo tereta (do 50 procenata). Prema tome, blok cilindra (uključujući VAZ 2114) treba napraviti od najtrajnijih i od habanja otpornih čelika, na specijalnim visokopreciznim mašinama.

Funkcije

Ovaj mehanizam izvršava nekoliko funkcija odjednom: to je osnova za šarnirske delove motora (glava cilindra, kućišta motora, itd.), A takođe služi kao kućište za ugradnju svih dijelova motora.

Materijal

Većina modernih automobila opremljena je blokovima od livenog gvožđa. Liveno gvožđe se razblaži pomoću nikla i hroma, čineći ga trajnim i otpornim na habanje. Glavne prednosti ovog materijala su njegova otpornost na pregrevanje i krutost, što je neophodno uz visok stepen jačanja motora. Jedini nedostatak gvozdenog bloka je težak teret, zbog čega se dinamika vozila značajno pogoršava. Da bi automobil ubrzao do željene brzine, motor mora proizvesti više snage, a to zauzvrat dovodi do povećane potrošnje benzina. Ali, po pravilu, automobil gubi najviše 1-2% ukupne količine potrošenog goriva.

Aluminijum je manje popularan materijal za proizvodnju ovih proizvoda. Izuzetan primjer korištenja aluminijumskih blokova su domaći GAZel i neki modeli Žigulija. Glavne prednosti ovog materijala su njegova mala težina i najbolje osobine hlađenja. Međutim, zajedno sa ovim vozačima zabilježite problem prilikom traženja potrebnog materijala iz kojeg je napravljen cilindar.

Aranžman mehanizma

Dizajn bloka cilindara podrazumijeva postavljanje sljedećih detalja:

• Cilindri motora;
• Glava cilindra;
• Crankcase.

I sada više o ovim uređajima. Cilindri motora uključuju posebne rukave koje se mogu direktno pritisnuti u blok cilindra (najčešće u aluminijumskim uređajima) ili biti uklonjeni (u slučaju mehanizma od livenog gvožđa). Zauzvrat, odstranljivi alati su podijeljeni na "suv" i "mokar".

Glava cilindra je skup delova koji se nalaze na vrhu uređaja. Glava jedinice uključuje rashladnu ploču, kanale za podmazivanje, kao i rupe za svjećice (ako je benzin) i injektori (ako je dizel motor). Takođe u glavi cilindra nalaze se otvori ulaznog i izlaznog ventila. Između glave i samog bloka postoji mala vezna šupljina u kojoj se nalazi zaptivka bloka cilindra. Ako se motor ne zamijeni s vremenom, motor počinje da gubi snagu i vuču, dok se povećava rizik od neuspeha drugih dijelova.

Karter je glavni sastavni deo takvog detalja kao i blok cilindra. To je kućište za konzolu. Od donjeg dela, karterna je fiksirana posebnom paletom. Što se tiče blokova motora, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem nalazi se na dnu.