PosaoIndustrija

An-22 - Antaeus, koji se ne boji visine

To je bio peti dan izlaganja salon u Le Burzhe, gdje su posjetitelji obaviješteni da se očekuje dolazak "veoma veliki avion" iz Sovjetskog Saveza. Bilo je to 1965. godine, a nešto veći u zrakoplovstvu od C-130 "Herkules" zamisli niko nije mogao.

Reporteri pod opsadom Olega Konstantinovicha Antonova sa istim pitanjem: "Da li je sovjetski avion, ? U stanju da podigne četiri osobe u zraku" Tiho je odgovorio, ne. Tadašnji generalni nasmejao sporo prevrtljiva predstavnika zapadnim medijima: "Oni su morali da pitaju, da li imamo veliki avion!"

I ovog giganta pojavio na nebu. On je pao u visini od pet stotina metara, što je kršenje utvrđenih pravila međunarodnog aeromitinga. Uzdahe publike udavila u zvoni zujanje u produkciji osam ogroman propelera promjera od više od 6 m. Da biste dovršili manevar, An-22, i to je on okrenuo i vratio u odnosu na tribinama, ovaj put čak i niže, samo tristo metara od tla. Sada posjetitelji mogli procijeniti njegove dimenzije: raspon krila veći od 64 metara, a dužina - 57 metara.

Prilikom predstavljanja novog transportni avion u svom prostranom teret kabina ponovo istuširao pitanja: "Koja je svrha ovog čudo tehnologije?", "Je li to stvara za rat?" Antonov je odgovorio da bocu soda stvorena u mirnodopske svrhe, ali kada je počeo rat, to je bio ispunjen sa zapaljivim mješavina, i ona je postala oružje - i njene AN-22 "Antej" je proizvod dvojne namjene.

U stvari, avion je zamišljen kao vojnik. Njegov zadatak je bio da brzo preseljenje pokretanje kompleksa interkontinentalnih strateških raketa. Do ranih šezdesetih Antonov Design Bureau je sama po sebi već osnovan kao tim, u stanju da stvori napredne uzorak transportnih aviona, tako da se pitanja u Ministarstvu odbrane da naredi izvođačima su nastale.

Tokom dizajn i testiranje An-22 izaziva najveći poteškoće stabilizator i stajni trap. Da bi se riješio problem flatera, odnosno vibracije, uništavajući strukturu aviona određenom brzinom, bilo je neophodno za kretanje elemenata vertikalne rep malo naprijed. Što se tiče glavnih stubova, potražnja za njima je bio visok. Polijetanje težine dvestadvadeset tona - učitavanje čvrsto, tako da je broj pneumatika je doveo do dvanaest, ne računajući nos, sa svojim zaista dimenzije Titanic - kao čovjek.

Može biti duga lista svjetskih rekorda na An-22, bilo je više od četiri desetine. Dugo vremena je ostala aviona podizanje na svijetu, koji ima trup s unutarnjeg promjera šest metara, a sposobnost da levitira masi tereta stotinu tona. Brzina kojom je također impresivna leta, to je više od pet stotina kilometara na sat. Sjesti i odlaze, avion može, koristeći dužinu piste samo jedan kilometar. Niz non-stop let - 5200 kilometara.

Trenutno služi u ruskih aviona su 12 AN-22 aviona. Fotografije ovog moćnog transporter sa detekcija senzora označava ruskog ratnog vazduhoplovstva, a zatim blesnuše u vijestima, i, osim toga, još tu, i Ukrajini.

Korištenje An-22 je pronađen u civilnom životu, su isporučili opterećenja za građevinske radnike cjevovoda, humanitarne pomoći u Peru u zemljotresu 1970. godine, razbijanje sedamnaest hiljada kilometara.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.