Armored World (fotografija). Bravara oklopnih vozova tokom Drugog svjetskog rata

Tradicija se koristi oklopnih vozova u Sovjetskom Savezu seže do građanskog rata. U tim danima, oni su se koristili za borbenu podršku vojnih jedinica i pojedinačnih taktičke nezavisne operacije. U ovom slučaju oklopnih vrijednosti kreće brzinom i mobilnost, vatrene moći i jak oklop. Armored Drugog svjetskog rata se često koriste kao vučne snage za transport jedinjenja sa važnim tereta.

U jesen 1920. kao dio boljševičke vojske, bilo je više od 100 oklopnih vozova. Ali do 1924 njihov broj bio znatno manji, kao i vojne kontrole artiljerije, na čijoj vozovi su prebačeni u ravnotežu, nemojte ih efikasno oružje uzeti u obzir, a odnosi se na oba običnih pištolja na platformama.

Metal vozova u Drugom svjetskom ratu

Oklopnih vozova u Drugom svjetskom ratu su završeni u izdvojenu jedinicama. Na primjer, oklopni voz "Kuzma Minin" i "Ilya Muromets" bili dio 31-og divizije Gorky nezavisne oklopnih vlakova. Također uključena u jedinjenja su: crna parna lokomotiva S-179 oklopnih vagona DB-39, a par oklopnih vozila BA-20, tri motocikla i desetak automobila i trupa-minobacačke čete. Bilo je oko 340 ljudi u diviziji.

Oklopnih vozova tokom Drugog svjetskog rata su se koristili od početka do pobjede. Osim činjenice da su podržali pješadija, koji su se borili duž željezničke pruge, primijenjena je neprijatelj poraz na željezničkim stanicama, čuvali obalu i bili su vatru kontra-baterija na neprijateljske artiljerije.

Ovi vozovi su toliko uspješno koristi u prvim mesecima rata da je njihova proizvodnja je pokrenuta u nekoliko gradova odjednom. Dizajn oklopnih velike drugačije. To je zavisilo kapaciteta građevinsko preduzeće, proizvodi borbena vozila prisustvom čeličnih oklopa i setovi oružja. Do početka rata je napravljen najveći vozova trenira Kharkov biljke. Ova tvornica proizvodi ne samo artiljerija blindirana peronima, ali i trenira, opremljen PVO znači.

Blindirana PVO u Velikoj Domovinskog rata dao značajan doprinos u zaštiti željezničke stanice od napada neprijateljskih aviona, njih različite veličine protivavionskih topova i tuku mitraljezi DSK.

Armored svijetu. Koliko je proizvedeno?

22. juna 1941. godine ruska vojska se sastojala od 34 lakih i 19 teških oklopnih vlakova, koji je imao 53 oklopnih lokomotiva, više od 100 artiljerijskih stranicama, oko 30 PZO platforme i 160 oklopnih vozila, dizajnirana za pomicanje duž pruge. Takođe dostupno je imao devet bronedrezin i nekoliko oklopnih motorna vozila.

Pored vojske, oklopni vozovi vlasništvu i NKVD trupa. U njihovom komandom je blindirana 23, 32 pištolj platforma 7 oklopnih vozila i više od 30 oklopnih vozila.

Osnovni Crvene armije oklopni voz

Najpoznatiji tip oklopni voz za vrijeme Drugog svjetskog rata je osmišljen u 42-og godinu oklopni voz BP-43.

Sastav vozova ušla broneparovoz PR-43, koji je postavljen u sredini kruga, dva artiljerijska platforme u glavi oklopni voz i isto toliko na kraju, dva platforma protiv aviona i 2-3 platforme, transport municije, popravak materijala za vozova i pruga. Također je imao par oklopni voz je BA-20 i BA-64, prilagođen za kretanje po prugama.

Vojska 21 oklopni voz ovog tipa je učinjeno, a gotovo isto toliko za NKVD.

Tehnički podaci oklopna mehanizama

Oklopna World, "teška" model, opremljen sa puškama 107 mm, koji bi mogao pogoditi na udaljenosti od 15 kilometara. Lim do debljine 10 cm, pod uvjetom zaštite od prodiranja artiljerijskih granata, čija veličina dostigla 75 mm.

Jedan gorivom vode, lož ulje i ugalj oklopno dovoljno da pri brzini od 45 km / h za pogon poredak od 120 kilometara. Jedan dodatni - 10 tona uglja i 6 tona mazuta. Ivičnjak težina oklopni voz dostigao 400 tona.

Borbena timu su: Command, Control vod, dva voda artiljerije pištolj kule i mitraljez posade, topnici vod, odred je odgovoran za kretanje i vuča vlakova, posade i vod oklopnih vozila, koji se nalaze u strukturi 2-5 mašina radi na šinama .

Armored svijetu. Njemački model,

Prije operacije "Barbarosa" od strane njemačkog komanda planira da uvede nekoliko oklopnih vozova, prilagođena ruske željezničke pruge. Oni su bili par, Glavnog štaba Vojske u Njemačkoj su dati nevažno ulogu u vođenju neprijateljstava. Na primjer, dok 1942 oni su čuvali zadnje w / red iz gerilaca. I mnogo kasnije, nakon proučavanja uspješnu taktiku korištenja takvih mehanizama sovjetske trupe, Nijemci su počeli koristiti oklopni voz u bitaka.

Ukupno njemačke vojske na Istočnom frontu imala oko 12 oklopnih vozova i nekoliko desetina oklopnih vagona. Bilo je slučajeva kada su Nemci koristili zarobljene sovjetske vlakova.

Njemački karakteristike kompozicije blindirana

Njemački oklopni №№26-28 je imao tri rezervoara ili artiljerije platforme i dva pješadija vagona, №№ 29-31 su sastavljene od dva oklopna i jednu pješadijsku stranice platformi. Od kraja 1943. do postati oklopni voz da kuka platformu sa sistemom PVO. Lokomotive takve formulacije su blindirana samo taksi.

Kao što je prikazano borbama, njemački oklopni vlakovi nisu bili samo tehnički unazad i primitivni, ali njihova vatrena moć je bila vrlo slaba. Stoga, komanda njemačke vojske ih je držao u pozadini da se bave gerilskih grupa.

Istorijske činjenice dueling sovjetski i njemački oklopni vozovi

Borbene moći Sovjetskog oklopnih vozova ozbiljno pomogao vojsku u pobjedi nad nacističkom Njemačkom. Međutim, mehanizam, koji bi bio najviši nivo tehnologije može se održati, ne mogu ništa bez tim da upravlja. Dakle, bravari oklopnih vozova tokom Drugog svjetskog rata i doprineli pobedi. Da dokaže da je dovoljno da se sjećam jedne epizode iz rata.

1944. godine, u Kovel dva oklopna voza sastali su se u Ukrajini: Sovjetskom "Ilya Muromets" i njemačkog "Adolf Hitler". Ruski oklopni voz bravara, vješto koristeći teren, bili u stanju staviti strukture na takav način da Nemci nisu njega i pucao vidim nasumce. U isto vrijeme, naši njemački vlak topnici vidio dovoljno dobro. Nakon kratkog artdueli njemački oklopni voz je uništen u to vrijeme bio vrlo simboličan i predvidio skori uništavanje svih fašista. Naša struktura ne može biti pogodaka. Ovo je bilo zbog iskusniji akcije oklopni voz vozača. Na kraju krajeva, u vojnoj nauci znamo da brutalne snage ne garantuje pobjedu u borbi. Takođe moraju agilnost i spretnost ratovanja.

Oklopna i bici kod Staljingrada

U proljeće 1942. godine njemačka vojska došla u neposrednoj blizini rijeke Volge i grad Staljingrad. Sve moguće snage su poslani da ga zaštiti. U odbranu Staljingrada blindirana velike patriotske igra vrlo važnu ulogu.

Jedan od prvih oklopnih vlakova koji dolaze u grad, bio NKVD oklopni voz pod №73. Iu septembru, on nije došao sa borbom. Nijemci pokušali uništiti aviona, artiljerije i minobacača, četiri platforme su razbijena, ali voz je pokvario i bio je u stanju ne samo da se bori protiv, ali i da daju moćan odmazde štrajk protiv koncentracije neprijateljskih vojnika.

14. septembra, na dijelu rezervacije, nalazi se u blizini Mamayev Kurgan, sišao neprijateljske avione, koji su bili oko 40 komada. Zbog bombe padale na platformi municije je snažna eksplozija, koja je uništila većinu oklopni voz. Surviving posada uklonio sve oružje na raspolaganju od željezničke i otišao do rijeke. Nešto kasnije, još jedan oklopni voz pod istim brojem će se pojaviti na prednjoj - stvorio je u Perm bivši vojnici 73. oklopni voz. Oni također je postao njegov novi posade.

5. avgusta je Staljingrada Front stigao oklopni voz №677, koji je raspoređen na 64. armije. Držao je pružnog prelaza u blizini sela plodnosti. U ovom trenutku, "čelična tvrđava" je bio u stanju da odražavaju brojni njemački tenk napada. Zahvaljujući njemu, stavka "47-og km" je za ruske trupe. Nešto kasnije, podržavajući kontra-napad 38. divizije Strelets, oklopni voz vatra bombardera koji je bacio zapaljive bombe. Morao je da se povuče nakon bitke u zadnjem popravku jer primila više od 600 rupe od metaka i udubljenja.

Takođe, u bici za Staljingrad prisustvovali oklopnih №№ 1, 708, 40. Division i čuveni "čelični tvrđave" "Kirov".

Proslavljen sovjetske oklopnih vlakova u Drugom svjetskom ratu

U prvim godinama rata Nijemci su bili iznenađeni kapaciteta i dizajn naših oklopnih vozova. Oni su dugo vjerovali da je njihov ruski izgrađen. Mislili smo da će vozovi uvezena iz Amerike. Ali, u stvari, sve oklopnih vozova u Velikog Domovinskog rata od 1941-1945 su izgrađeni u Sovjetskom Savezu. U vreme nemačke invazije povijesti kreće "tvrđave" u Sovjetskom Savezu ima više od jedne decenije. U građanskom ratu oklopna aktivno koriste različite stranke. Okretnost, zaštitu i naoružanja kontinuirano poboljšati. Stoga, nacista i iznenaditi iskusniji korištenje ove vrste oružja u borbi s njima.

Mi spomenuti najpoznatiji oklopnih vozova tokom Drugog svjetskog rata.

Oklopni voz "Kuzma Minin"

Ova oklopna sastav okrenuo najuspješnijih dizajna. Izgrađena je u zimu 1942. godine u Gorky (Nižnji Novgorod).

Sastav oklopljeni uključeni: upravljačka oklopnih listova lokomotive, dva artiljerijska platforma, dva natkrivena platforme koje su se na dva rezervoara naoružanja 76mm topova i mitraljeza upareni sa njima. Također, prednji i zadnji od oklopni voz postavljeni su platforma za borbu protiv aviona, au centru - platforma sa bacač raketni bacač M-8. Debljina frontalnog oklopa je 45 mm, a gornji - 20 mm.

Oružje mogao otpustiti voz na udaljenosti do 12 km, uništavajući neprijatelja vozila i mitraljeza i raketa pogodio neprijatelja ljudstva.

Moć oklopni voz Velikog Domovinskog rata, koji se nalazi ispod fotografije, je nevjerojatna. To je zaista "čelični tvrđava na šinama"

Oklopni voz "Ilya Muromets"

Ugrađeni "Ilya Muromets" 1942. godine u gradu Murom. njena zaštita je 45 mm listova. Tokom čitavog perioda rata, on nije dobio nikakve ozbiljne povrede. Njegova borbena pređenog puta na svim strateški važnim tačkama Drugog svjetskog rata, a završio je u Frankfurtu na Odri. Na račun ove oklopnih svetu ima 7 neprijateljskih aviona, 14 artiljerijskih i minobacačkih baterija, više od 35 bodova podrške, oko 1.000 njemačkih vojnika i policajaca.

Za hrabrost i vojne zasluge oklopno "Ilya Muromets" i "Kuzma Minin", bili su dio 31-og zasebne cjeline su dobili Orden Aleksandra Nevskog. 1971. godine, "Ilya Muromets" u Murom je instaliran na doživotni parking.

Druga oklopna voza u sovjetske vojske

Gore navedenih borbi vozovi nisu bili samo jedan od svoje vrste. Priče su poznati i drugih oklopnih konvoja, igrao važnu ulogu u Drugom svjetskom ratu. Ovo se odnosi i na oklopni voz "Baltiets", izgrađen u fabrici Izhora. Imala je 6 puške, 2 minobacača kalibra 120 milimetara i 16 topova. Aktivno je učestvovao u odbrani Lenjingrada, pokrivajući prilazima gradu odjednom sa 15-smještaj topova.

Također, tokom bitke Lenjingrada postigao oklopni voz "Osvetnici ljudi", izgrađena u istom gradu. Na rukama su dva klima puške odbrane i dva rezervoara granate i još 12 mitraljeza "Maxim".

Oklopna konvoja nakon rata

Oklopni voz Velikog Domovinskog, fotografije su predstavljene u ovom članku su heroji svog vremena. Oni su dali veliki doprinos do pobjede našeg naroda nad nacističkom Njemačkom. Međutim, do kraja rata postalo je jasno da je poboljšana artiljerija sada mogu uništiti takve mehanizme kao svjetlo oklopnih vozila. Osim toga, doktrina modernog ratovanja znači više agilnost i taktičke pokretljivosti vojnih jedinica, oklopna i snažno vezan za w / e načina da ozbiljno smanjuje njihovu pokretljivost.

Istim tempom kao i artiljerije, i avion u kojem je uništenje oklopni voz nije nešto komplikovano, i protivavionske topove oklopnih osoblje nije mogao pružiti pouzdanu zaštitu. Prije 1958. godine, od kojih su neki razvoj i dizajn takvih mehanizama i dalje traje. Ali onda su odvedeni iz službe.

U međuvremenu, iskustvo i znanje borilačkih nosač pištolja na vlak nije otišao u zaborav. Na kraju 80-xx godina na borbene dužnosti na zaštitu države integriteta čelika BZHRK (raketnog sistema na w / e platformu). Po izgledu se ne razlikuju od civilnog vozova, ali iznutra su ostvarili strateški lansiranje sistema. Neki od njih su imali nuklearnih bojevih glava.

Dakle, "unuci" će nastaviti slavnu rad svojih "djedovi" za zaštitu naše domovine.