Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografija, putovanja i otkrića

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) nije samo legendarni moreplovac, admiral, počasni član Petersburg akademije nauka, ali i jedinstvena istorijska ličnost i jedan od osnivača ruskog Oceanology. Ovaj čovjek je imao značajan utjecaj na oba istoriji domaće morske ekspedicije, i općenito za sve jedrenje u cjelini. Nije mnogi znaju da je autor prve "Atlas South Sea" je upravo Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Kratku biografiju ruskog navigator je u udžbenicima i svoje mjesto u svim specijalnim školama, kao što je ime koje je poznato da svaka obrazovana osoba, to je uvijek povezano sa ruskim oceanografiju, geografije i tako dalje. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kratku biografiju

Ovo ruskih mornara koji pri rođenju dobio ime Adam Ioann, došao iz Russified njemačkog porodice Ostsee plemića, čiji je osnivač bio njegov pradjed - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čija biografija je usko povezan sa mora, osmi Nov 1770 u Estoniji, na imanju Hagudis. Njegov otac je bio sudac. Od ranog djetinjstva, budućnost admiral želio da se oko morem svijeta. Iako je njegov život je stalno povezan s mora, da je njegov san nije odmah shvatiti.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern nakon Revel crkve School, gdje je studirao tri godine počevši od dobi od dvanaest, odmah ušla u samo u vrijeme kada su škole u Kronštatu, koja obučenih službenika flote - marincima. Prva kampanja mladih midshipman na vodi prostranstvima materijalizuje 1787. do Baltičkog mora. Uskoro rusko-švedski rat. Kao i mnogi drugi, Ivan Kruzenshtern, nemaju vremena da završi Naravno, prije roka je izrađen u nostromi na linearnom 74-gun brod "Mstislav". To se dogodilo 1788. godine. Razlikuju se u bici Hogland u istoj godini, mladi Ivan je u znaku komande. I za svoje usluge u moru bitke u uvali Vyborg u Krasnaya Gorka i Revel 1790. je napravio poručnik.

volontiranje period u Velikoj Britaniji

U 1793, dvanaest policajaca standouts u cilju poboljšanja pomorstva su poslati u Englesku. Među njima je bio i Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografija Admiral budućnosti iz ovog vremena počinje dramatično raste. Nakon što je napustio Rusko carstvo, dugo je plovio na fregata Tetisa sa sjeverne obale Amerike, gdje je više od jednom učestvovali u borbama s francuskim brodovima posjetio Surinam, Barbados, Bermuda. Kako bi se studira East Indian vode, on je otišao u Bengalskom zalivu. Njegova svrha je bila da se uspostavi put za ruske trgovine u regionu.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kada je bio zapovjednik Reda St. George četvrtog razreda, jako zainteresirani u trgovini krznom u Rusiji i Kini, koja je održana kopnenim putem iz Okhotsk na Kyakhta. Biti u kantonu, imao je priliku da vidi koristi, koji bi mogao dobiti Rusije o direktnoj prodaji svojih krzna u Kinu morem. Osim toga, bez obzira na relativnu mladost, budućnost admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern pokušao da uspostavi direktne veze sa ruskom metropola Holdings se nalazi na teritoriji Amerike, kako bi bili u mogućnosti da im pruži sve što je potrebno. Osim toga, on je već počeo da ozbiljno razmisle o tome nastao prije švedskog projekta obilaženje rat epskih, čija je glavna svrha bi bila da se poboljša ruske mornarice kao daleki putevi, kao i razvoj kolonijalne trgovine. Stoga, kupanje na službi u vodama Indijskog, Pacifika i Atlantika Oceans, navigator istražuje sve moguće načine.

povratak kući

Sa iskustvom i čvrsto utemeljena, 1799. Ivan šest godina kasnije vratio u Rusiju. U Sankt Peterburgu, on je pokušao da predstave svoje projekte i ideje u mornarici, ali nije našao razumijevanje.

Međutim, kada u 1802 sličan prijedlog je bio da se izvrši Glavni odbor ruskog Ministarstva trgovine, cara Aleksandra je odobrila I, a odlučeno je da, u skladu sa opremanje svijetu ekspedicije. Upravo u ovom trenutku i setio sam se Kruzenshtern, pozivajući ga kralju.

Prvi obilaženje

Cara, uvelike inspiriran sa projektom, odobren je i pružio priliku za ličnu Kruzenshtern njegovu realizaciju. Putovanje je imenovan dva mala jedrenje sloop "Nada", težak 450 tona i malo lakši brod "Neva". Da komanduje ekspedicije, a glavni brod Kruzenshtern bio je Ivan, čije je otvaranje je kasnije ući u istoriju ruske navigacije kao jedan od najvažnijih. A komandom sloop "Neva" povjerena njegovog bliskog prijatelja, poručnik-zapovjednik Yu Lisyansky.

Glorious putovanje počelo početkom kolovoza 1803. godine. Oba broda istovremeno iz luke Kronštat da ide na dugo i teško način. Glavni zadatak koji je postavljen pred ekspedicije - studija ušća rijeke Amur otkrivanje novih ruta. To je uvijek bio njeguje cilj ruske pacifičke flote, da shvate da je dugogodišnji pouzdanih prijatelja i drugova - Kruzenshtern i Lisyansky. Zatim su morali proći kroz mnogo poteškoća.
Sud je morao da nosi vojnu zastavu. Osim kupovine svrhe, sloop "Nada" je morao biti prebačen u Japanu, ruski ambasador - Chamberlain Rezanov, koji je dužan da organizuje trgovinskih odnosa s Japanom. I za potrebe naučnih istraživanja iz Ruske akademije nauka ekspedicije su poslani prirodnjak Langsdorf sa Tilesius i astronom Horner.

južnoj hemisferi

Izlazi sa prepad na Kronštatu, Sud je plivati u luci u Kopenhagenu, u Falmouth, odvezao na otok Tenerife, pa se već četrnaesti novembra, klikom ekvatora po prvi put donio ruski ratnu zastavu na južnoj hemisferi. Tokom cijele korekcije putovanje mape, potraga za novim otoke okolne obale snimanja upravo bavi Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Koji je otvoren u toku ovog obilaženje od velikog istraživač, to će biti poznato za nekoliko godina, kada je objavio svoje bilješke na ovom putovanju, predstavljajući javnosti mnogo zanimljivih materijala o svemu što je vidio tokom ekspedicije.

Postizanje Brazilac Santa Catarina, istraživači otkrili da je "Neva" zahtijeva promjenu dva tornja, tako da smo morali napraviti parking mali. Kada završite popravke, brodovi išli na prelaze ekvator. Od tog vremena, sa Kruzenshtern Lisyansky već možda i ponosni na svoje usluge u zemlju. Na kraju krajeva, rusku zastavu prvi udario na južnoj hemisferi, koja je u to vrijeme bio zaista revolucionarni korak.

U februaru 1804. prvi krug svijeta flote, zaokruživanje Cape Horn, bila podijeljena. Razlog je bio ekstremnim vremenskim uvjetima. Do kraja aprila Kruzenshtern uspio doći do Marquesas otoci, gdje ujedinjeni putnici: u luci Anna Maria, koji će kasnije postati poznat kao Nukuhiva, "Neva" sa "nade" upoznali.

Prolazi Vashingtonovyh otoke, prvi ruski obilaženje ekspedicija nastavila prema sjeveru. Ali, "Neva" sa "Nada" je opet otišao maj blizu Havajima. Prvi brod isplovio u pravcu Aljaske, a drugi je prazan na obale Kamčatke u Japan. Od tada je Ingalik Eskimo Island, koji pripada SAD-u, službeno je imenovan otoka Krusenstern.

Japanski dio turneje

Dvadeset šesta u septembru 1804. sloop "Nadežda" stigao u Nagasaki. U Japanu, Ivan Fedorovich Kruzenshtern morao ostati do iduće godine. Nepovjerljivi i izuzetno sporo japanski odlučno odbio da primi ruski ambasador. Konačno, u aprilu, pitanje je riješeno.

Povratak sa Rezanov Kamčatka Kruzenshtern odlučio kroz Japanskom moru, koji je u to vrijeme bio potpuno neistraženo navigatora. Na način na koji je bio u stanju da istraži zapadne obale Nipon i Matsmaya, kao i na jugu i na istoku pola otoka Sahalin. Osim toga, Ivan je identifikovala i položaj mnogih drugih otoka.

misija Završetak

Kupati u Petra i Pavla luke, sletio ambasador Kruzenshtern vraća na obale Sahalin, on završava svoje studije, onda je zaokruživanje na sjeveru, ulazi u Amuru estuarija, gdje je drugi kolovoza vratio u Kamčatke, gdje, obnavljanje zalihe hrane, "Nada" se šalje u Kronštat. Tako je završila legendarni putovanje oko svijeta Kruzenshtern, koji je prvi upisan u istoriji ruske plovidbe. To je sasvim opravdano planiranih projekata neće biti samo nove ere, ali i obogatiti geografije i prirodne nauke korisne informacije o malo poznate zemlje. Car velikodušno nagrađeni Kruzenshtern i Lisiansky, kao i svi ostali članovi ekspedicije. U spomen ovaj važan događaj Aleksandra čak naredio posebnu medalju kuc.

rezime

1811., Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čije fotografije mogu se vidjeti u bilo kojem udžbeniku morskog školama i drugim specijalnim školama, imenovan je inspektor za nastavu u Sea Cadet korpusa. Međutim, razvoju bolesti oka, a ne u potpunosti uspješan je odnos sa kraljevskom ministar morski ga je navelo da pita za dozvolu s posla, a na decembar 1815 prvi koji će ići na neodređeno odsustvo.

Praktično od tada je počela da se razvija detaljne upute namijenjene za svijet ekspedicije, koja je održana 1815-1818 pod vodstvom Kotzebue - mlađi oficir prvo putovanje. čak Kruzenshtern sam otišao u Englesku, gdje je naredio potrebne alatke za putovanja. I vraćanje, dobio je neodređeno odsustva, počeo da radi na stvaranju njegove "Atlas South Sea", koji je trebao biti u pratnji hidrografski bilješke i analiza zaposlenih izyasneniem. Ivan da mu pomogne specijalistima rukuje i stvorio veliki obrazovni opis putovanja sa puno karata i crteža. Ovaj rad, objavljen u ruskom i njemačkom, preveden na francuski, a kasnije i na sve bez izuzetka evropskim jezicima. On je dobio Demidov nagradu.

Upotrebu Marine Corps

1827. Kruzenshtern postao direktor marinaca. Gotovo u isto vrijeme, on je postao član Admiraliteta odbora. Šesnaest godina na čelu znaku temeljne promjene u vojnoj ustanovi: Ivan uvodi nove predmete za nastavu i obogaćeni knjižnica i muzej mnoge prednosti. Radikalne promjene koje ne samo moralnu i nivo obrazovanja. Admiral osnovan klase oficira, fizički ured i opservatoriju.

Na poseban zahtjev Ivana tijelo je 1827. godine postao je Pomorskoj akademiji.

Naučnih i organizacione aktivnosti

Na početku Drugog svjetskog, u 1812. Kruzenshtern, kao bogat čovjek, žrtvovali ljudi milicija Treće svoje bogatstvo. U tim danima bilo je mnogo novca - hiljadu rubalja. Iste godine objavio je svoje tri toma "put oko svijeta ...", au 1813. izabran je za člana mnogih naučnih društava, pa čak i akademija u Engleskoj i Danskoj, Njemačkoj i Francuskoj.

Do 1836 Kruzenshtern objavio svoju "Atlas South Sea", koji je imao veliko hidrografski bilješke. Od 1827-og i 1842-og, postepeno raste kroz redove, došao je admiral. Vrlo mnoge ugledne putnike i istraživače tražio podršku ili savjet Ivan. On je bio organizator ekspedicije koju je predvodio Otto Kotzebue, ne samo, nego i Vavileva i Shishmareva, Bellingshausen i Lazarev, Stanyukovicha i Litke.

fizički trening

Prema savremenika, Kruzenshtern isticao u svom okruženju, različitih atletski i ramenog pojasa i herojski dojke briljirao u ekspediciji. Zanimljivo, u putovanjima, bez obzira na zbunjujuće kolega, on je nosio sa sobom na dnevnoj težine osnovi i radio sa njima. Njegova omiljena vježba je push press.

U znak sjećanja na

U Sankt Peterburgu 1874. od strane arhitekta i skulptor Monighetti Schroeder ispred marincima uspostavio spomenik Krusenstern. Bio je izgrađen s privatnim sredstvima, iako mala dodatak je primljeno i od države.

U ime velikog istraživač po imenu tjesnac, greben i kore. I 1993. godine, ruska banka izdala prigodni kovani novac "Prvi ruski oko sveta putovanje" serije.

Sahranjen veliki admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern u Talinu Dome crkve.