Formacija, Priča
Katastrofu Sinai: fotografija, uzroci i istrage
Zadnjeg dana Oktobra 1915. godine nad središnjim dijelom Sinajskog poluotoka, došlo je do pada aviona, u kojem je poginulo 224 ljudi, od kojih su većina bili ruskih građana. U istoriji avijacije, ovo je bio slučaj u većini masovno uništavanje naših sugrađana na brodu aviona. Katastrofa nad Sinai, koji slike proširila diljem svijeta, postao je fokus svjetske pažnje, kao i oko svoje razloge izražene različite pretpostavke.
Događaja tog sudbonosnog jutra
Ali prije nego što sam govoriti o verzijama onoga što se dogodilo, što je u tim danima bili su ispunjeni brojni izvještaji sa scene, pokušajte utvrditi hronologiju onoga što se dogodilo. Poznato je da je 31. oktobar avion ruske aviokompanije "KOGALYMAVIA» Airbus A A321-231 je let egipatskom gradu Sharm el-Sheikh, nalazi se na jugu Sinajskog poluotoka, u St. Petersburgu.
Aviona radi čarter, odnosno vanredni. To je iznajmila Tour Company Brisco, a na brodu su bili njeni kupci vraćaju nakon praznika na Crvenom moru. Odvojio od piste u 6 sati 52 minuta i uzimanje kurs u sjevernom glavnom gradu Rusije, bio je dvadeset i tri minuta leta iznenada nestao s radara. Treba napomenuti da je prije ovog su prijavljeni izvještaja o vanrednim situacijama pojave na brodu, a katastrofa Sinajskog Sve je bilo iznenađenje.
Odmah je organizovao pretragu tim nalazi u središnjem dijelu poluotoka u blizini grada Nekhel olupine srušio avion, razbacane više od petnaest kilometara. Spasioci su bili prisiljeni da priznaju da niko ne može pobjeći od putnika i članova posade. Među ubijenima je bilo sedmero djece. Odmah nakon nesreće preko Sinai slijedi najava terorističke organizacije zabranjen u našoj zemlji LIH da ona preuzima odgovornost za ono što se dogodilo.
Airbus A321-231
Evo, možda i sve. Pogledajmo sada šta je brod, koji je umro na nebu iznad Egipta. Uprkos činjenici da je pušten 1997. godine i morali provesti devetnaest godina na nebu, to je, po standardima moderne avijacije, još mlađi avion iscrpljena samo četrdeset i osam posto svog udjela leta. Stručnjaci vjeruju takav doba je sasvim prihvatljiv. Širom svijeta, tisuće njegovih vršnjaka lete danas. Stoga, pod pretpostavkom da je došlo do katastrofe preko Sinaj kao rezultat obloge habanja, teško je neosnovan.
Novinara da se izjasni o događaju, obraćajući pažnju na činjenicu da je tokom godina svog života aviona u više navrata mijenjala vlasnike i zakup. Međutim, to ne daje razloga za zabrinutost. Takva praksa je dugo poznata u oblasti vazdušnog saobraćaja i usvojen širom svijeta.
Prije godina rada broda s njim nije bila ozbiljna nesreća, osim za jedan slučaj, koji se dogodio u novembru 2001. godine. Zatim završenog let iz Bejruta u Kairu, i sletio u egipatskom glavnom gradu, avion je bio u vanrednim situacijama - kao rezultat greške pilota, pretjerano letvica niz nos obloge, repom udario u betonsku pistu.
Niko od putnika i članova posade je ne boli, a kao rezultat oštećenja aviona su eliminirana. Ubrzo, njegova operacija je nastavljena i nakon četrnaest godina rada bez problema, teško je pretpostaviti da je katastrofa na nebu iznad Sinaj ima neke veze sa incidentom.
Airship posade
Često su uzroci tragedije u vazduhu, to je ljudski faktor, a to je pogrešno akcije pilot, zbog svoje nesposobnosti ili kriminalne nemara. Stoga, tokom istrage, je uzeti u obzir i ovu opciju. Međutim, nema potraživanja ne može biti prisutan posade.
Osim toga, avion tog dana sasvim pilotirao iskusni piloti. Komandant V. Yu Nemov i kopilot S. S. Truhachov lete dovoljno sati u mom životu, uključujući aviona ovog tipa. Osim pilota, posada na brodu su bili i pet stjuardese.
Prva hipoteza o uzrocima incidenta
Nesreće preko Sinai sprovode predstavnici šest zemalja: Egipat, Rusija, Francuska, SAD, Njemačka i Irska. Sastanku su prisustvovali i najstručniji i iskusnih stručnjaka u ovim zemljama. Već sutradan, transkripcija podataka pokrenut je sadržana u snimanje leta nalazi na mjestu nesreće, a primili samo manja materijalna šteta.
Olupinu aviona razbacane na dužinu stranice za više od petnaest kilometara, pokazala je da je uništenje broda je i dalje u zraku. To je, pak, dovelo do zaključka o tome što se dogodilo na brodu eksplozije. Prvo, međutim, istraga verzija napada još nije bio dominantan. Kao rezultat čisto tehničke greške mogao eksplodirati, na primjer, rezervoar za gorivo ili litijske baterije. Slični slučajevi su se dogodile u praksi letenja.
teroristički čin verzija
Nedelju dana kasnije su postali poznati prvi rezultati dešifriranje rekordere. Prema podacima, smanjen međunarodna istražna komisija predsjednik Ayman al-Muqaddam jasno kucnu oštar čudan zvuk u poslednjim sekundama snimanje, čije je porijeklo je da se uspostavi posebnu analizu.
Naime, uzroci nesreće na Sinaju je postao poznat 16. novembra iz poruke Rusije predstavnik Alexander Bortnikov. On je rekao da je rezultat izvršenih ispitivanja olupine zrakoplova i stvari putnika su pronađeni tragovi eksploziva ne-ruske proizvodnje.
Oni su nepobitni dokazi da je odbor pokreće improvizovane eksplozivne naprave, kapaciteta koji je iznosio oko jedan kilogram TNT-a. Nakon ove poruke, teroristički čin verzija dobila puno opravdanje.
Sutradan je objavljena žalbu na FSB u svjetsku zajednicu i građane Rusije, pozivajući na pomoći u uspostavljanju terorističkih ličnosti. Kao nagradu za informacije koje bi dovele do njihovog hapšenja, On određuje iznos od pedeset miliona američkih dolara.
Je stav Vlade Egipta
Ova verzija događaja je izuzetno nisu zadovoljni egipatske vlade, kao što je na sebi ozbiljnu štetu turističkoj industriji u zemlji. I zaista, gotovo sve glavne zrakoplovnih kompanija u svijetu u tim danima suspendovan letove nad teritorijom Sinaj, prije konačnog razjašnjenje okolnosti onoga što se dogodilo.
Rekavši da će uzeti u obzir poruku ruskog stručnjaka, stvorio egipatske vlasti istražuju odbora u prosincu 2015. godine, međutim, on je najavio da, imaju temeljnu studiju slučaja, nije potvrđena upada u avionu od strane neovlaštene osobe, kao i dokaze o terorističkom napadu.
Mišljenje izvan posmatrača i stručnjaka
Ovo je bilo sve više čudno da je, prema američkoj vojsci, njihove izviđanje satelit zabilježio bljesak topline u zraku u trenutku nesreće Airbusa. Ova zapažanja tako isključuju udario u rakete avion, kao što je u ovom slučaju bi se snimila topline potpis. Kolaps kao rezultat prisilno slijetanje je isključena zbog činjenice da je epidemija je primećen u zraku, a ne na zemlji.
Istu verziju dijeli analitičari Stratfora privatna američka tvrtka, specijalizirana u području tehničke stručnosti. Također su prepoznali najvjerovatnije uzrok eksplozije na brodu, iako nije dao konačni zaključak na njegov uzrok.
U novembru, u štampi bilo je izvještaja da su stručnjaci uspjeli podijeliti tragove povreda koje su dobile žrtve katastrofa preko Sinaja u dvije skupine - one koje su uzrokovane padom, a oni koji nose znakove eksplozije. Bilo je vrlo važno. Kao rezultat toga, nakon identifikacije posmrtnih ostataka putnika i uzimajući u obzir da je jedan od njih u kom trenutku je, karte već kupili, uspio uspostaviti prilično visok stepen sigurnosti na mjesto gdje je postavio eksplozivnu napravu.
Ali čak i onda je pitanje da li je, kao rezultat toga došlo je do nesreće na Sinaju, u kojima su žrtve fotografija šokirala međunarodne zajednice, ostaje otvoreno. Kao što je već spomenuto, glavni protivnik je bio verzija napada egipatske vlade. Za njega je to bio izuzetno nepovoljan da prizna istinu o tome zašto Nesreća se dogodila na Sinaju. Verzija, koja je zabranjena od strane egipatskih vlasti i praktično bez pokrića u lokalnim medijima, međutim, dobio je niz posrednih dokaza. Neka nam dati samo jedan primjer.
Šta Silent egipatski mediji
Prema nekim stranim novinske agencije znaju da je odmah nakon incidenta na aerodromu u Sharm el-Sheikh egipatskih vlasti, serija hapšenja osoba osumnjičenih za učešće u nesreći. Svi zatočeni sedamnaest ljudi. Osim toga, ona je proglašen traži još dva radnika koji su bili odgovorni za skeniranje prtljaga putnika i nestao bez traga nakon nesreće. Ova informacija došla od zaposlenih u Ministarstvu unutrašnjih poslova i prvobitno nije tajna.
Ali nakon nekog vremena visokih vladinih zvaničnika ju je kategoričan demantiji tvrdeći da oni nemaju i nisu imali razloga da se vidi uzrok onoga što se dogodilo u napadu. Oni stalno govore isto upornosti da katastrofa preko Sinaja bio rezultat tehničkog kvara aviona, pa je uzrokovano aviokompanija.
Njihov položaj može se objasniti samo činjenicom da, u slučaju zračne luke radnika nemara ili priznavanje njihovih direktnih dosluhu sa kriminalcima, donoseći u avionu je zahvatio eksploziva vino za ono što se dogodilo laži sa državom. Jasno je da takav ishod je puna isplata naknade rodbini žrtava i pogođenim aviokompanije, kao i protok turista u odmarališta gubitka zemlje, kao i mnoge druge negativne posljedice.
Reakcija vlada nekoliko vodećih država
Ipak, katastrofu Sinaja, fotografije koje ne konvergiraju tih dana, od TV ekrana širom svijeta, imao za Egipat ekonomija je izuzetno negativne posljedice. 4. novembra GB i irska vlada zabranila airlines napraviti letove nad teritorijom Sinaj, i letove Sharm El Sheikh iz bilo kojeg smjera.
Sutradan, slična inicijativa je napravljen od strane predstavnika SAD-a i njemačkog vazduhoplovnih vlasti. Vlade Belgije, Francuske i Nizozemske ne nameće zabranu, ali preko medija upozorio svoje građane o nepoželjnost letova za egipatskog odmarališta zbog mogućih terorističkih napada, što je rezultiralo u jednoj od njih i došlo je do nesreće na Sinaju. Fotografije mrtav rečitiji nego bilo riječi uvjereni u valjanost takvih upozorenja, a protok turista na obali Crvenog mora je svedena na minimum.
Suspenzija ruskog letove za Egipat
Odgovarajuće reakcije praćen ruske strane. To je patila teret gubitaka, jer su žrtve nesreće preko Sinaja, ali pet ljudi su bili njeni građani. Osim Rusi na brodu su četiri državljana Ukrajine i jednog državljanina Bjelorusije. Uglavnom su putnici bili stanovnici St. Petersburga i Lenjingrad, Pskov i Novgorod regija.
Zbog incidenta, 6. Novembar Ruski predsjednik V. Putin potpisao dekret o obustavi avio veze sa Egiptom do uspostavljanja odgovarajućeg nivo sigurnosti letenja. Iste večeri, to bi stupio na snagu. Jedini izuzetak su letovi u organizaciji za izvoz ruskih turista koji su završili svoj odmor. Ali u ovom slučaju, uzeti povećane mjere za borbu protiv terorizma. Na brodu je samo mogao da nosi prtljagu, a sve ostalo prtljaga je prevezen odvojeno avion MOE.
Zadatak koje je postavio predsjednik
Osim obustave letova, što je još preduzela niz nepredviđenih, što je bio uzrok nesreće preko Sinaja. Je broj žrtava bio je toliko velika da je incident odmah izazvao rezonanciju u najširem sektorima društva. U odgovoru na poremećaj Rusa akcije terorista, predsjednik Ruske Federacije, govoreći na sastanku o rezultatima istrage, postavite zadatak pronaći odgovarajuće službe da pred lice pravde onih koji su odgovorni za zločin.
Nakon toga, ruski ministar odbrane Sergej Šojgu tokom razgovora sa egipatskim predsjednikom, rezimirajući provodi istragu, rekao je da je ruska strana ima podataka, prema kojem je katastrofa nad Sinaj je organizovana teroristička grupa "Vilayat-Sinai", koja je dio zabranjen u našoj zemlji organizacija LIH.
Sjećanje na žrtve
Kao znak žalosti za žrtve terorističkog napada, koji je postao jedan od najvećih u posljednjih nekoliko godina, 1. novembra je žalosti. U St. Petersburgu, gdje je najveći broj žrtava, on je trajao tri dana. Osim toga, G. Poltavčenkom, guverner grada je preuzela inicijativu za podizanje spomenika onima čiji su životi su katastrofa preko Sinaja.
"Spasimo sjećanje na ono što se dogodilo - neće moći izbjeći u budućnosti" - ovaj put testiran istina mora služiti, a u borbi protiv jednog od glavnih problema XXI stoljeća - terorizma. Nije ni čudo što je sekretar za štampu predsjednik Dmitrij Peskov, govoreći na March organizovao sastanak sa novinarima, rekao je da je redoslijed traženih kriminalaca predao V. V. Putinym ministra odbrane, da je na neodređeno vrijeme, a zločin nikada neće biti zaboravljeni.
Similar articles
Trending Now