Kontaktne mreže - što je to? Značajke catenary željeznice, tramvaj ili trolejbus

Infrastruktura električni Rolling nužno uključuje kontakt mreže. Zahvaljujući ovoj odredbi je implementiran supply target struja kolektora, koji je, pak, voze vozila. Postoje mnoge vrste mreža, ali oni predstavljaju skup kabela, fiksiranje i jačanje elemenata pružanje energije iz trafostanica. Također, kontaktne mreže se koristi za održavanje stacionarnih objekata, uključujući razne prelaze i biljnih rasvjete.

Opće informacije o kontaktne mreže

To je dio tehničkih postrojenja, koji je dio kompleksa elektrificirane pruge i ceste. Glavni cilj ove infrastrukture za prijenos vučne snage od trafostanice na električnu vozni park. Kako bi se osigurala opremu snabdijevanje energijom iz više trafostanica kontaktne mreže je podijeljena u nekoliko sekcija. Dakle, tu je formiranje sekcija, od kojih je svaka hranio posebnim feeder iz određenog izvora.

Particioniranje se također koristi kako bi se olakšalo poslovanje održavanja. Na primjer, u slučaju oštećenja dalekovoda je prekinuta na samo jednom mjestu. Neispravan instalacije, ako je potrebno, može biti spojen na radnu trafostanice, što će smanjiti zastoje. Osim toga, kontaktne mreže pruga posebnim izolatora. Ova odluka je zbog činjenice da je slučajno iskrenje u vrijeme prolazi struja kolektora mogu narušiti osnovne premaz žica.

Uređaj lančanica

Mreža ovog tipa su skup komponenti električne infrastrukture. Konkretno, tipičan uređaj ove strukture obuhvata kablove za napajanje, specijalne suspenzije, i specijalne ugradnje dijela i potporne konstrukcije. Do danas, primjenjuje instrukcija, u skladu sa detaljima koji, kontaktne mreže žica i pribor prolaze poseban postupak za termo difuzije cinkovanje. Elementi i blagim ugljičnog čelika izloženi zaštitni tretman za povećanje snage i izdržljivosti komunikacije.

Opremljenost apartmana klima lančanica

Air mreža najčešće zbog štedi prostor i efikasnije električnih vodova. Međutim, postoje nedostaci takvog uređaja, koji su izraženi u veće troškove za ugradnju i održavanje. Dakle, kontaktne mreže uključuje suspenziju kabel, pribor, žice, strijele sa raskrsnice, kao i izolatori.

Glavne strukturne karakteristike mreža ovog tipa su svedeni na proces smještaja. Komunikacija je visio na posebnim nosačima. U ovom instalacije između tačaka se može označiti opuštenih žica. Uklonio ovaj kvar nije moguće, ali je njegova prisutnost može dovesti do oštećenja električnih vodova. Na primjer, ako za podršku kontaktne mreže omogućava jak opuštenost, a onda kreće uz kolektor kablova u zemlju suspenzija može izgubiti dodir sa svojim liniju.

Kontaktne mreže željezničkih pruga

U ovom slučaju govorimo o klasičnoj verziji kontaktne mreže. To željeznice zapošljavaju najveći količine materijala za elektrifikaciju vozove. A žica za te svrhe je proizveden od tvrdog ucrtanim elektrolitički bakar površina poprečnog presjeka od 150 mm ^2. S obzirom na elemente podrške, kontakt železnička mreža je opremljen betona ili metalnim instalacijama, čija visina može doći do 15 m intervalima ekstremne staze osi vanjskog strane oslonaca na stanicama i razmaci nisu više od 310 cm, međutim, postoje izuzeci - .. Na primjer, u teškoće tehnologija omogućava periodu smanjenje metodama 245 cm štiti žice koja se koriste na konvencionalnim -. podjela na odvojene sekcije, upotreba izolatora i neutralne umetaka.

Kontakt trolejbuske mreže

U odnosu na željeznički kolica transport pokret ne preuzima konstantan električnu vezu sa površinom. Također povećanim zahtjevima za pokretljivost, što je rezultiralo u promjenama u organizaciji elektrifikacije infrastrukture. Ove razlike i identifikovali glavna karakteristika električne energije za trolejbuse - prisustvu dva-žičani linije. Pored toga, svaka žica je fiksirana sa malim intervalima i pruža pouzdane izolacije. Kao rezultat toga, mreža postaje komplicirana i kontakt na ravno sekcije, grane, i u zonama i raskrsnicama. Posebne funkcije mogu se pripisati i široku upotrebu particioniranje sa odgovarajućim izolatora. Ali u ovom slučaju, ljuska ne samo da štiti žice od međusobno dodiruju, ali i za zaštitu materijala na raskrsnicama. Osim toga, infrastruktura trolejbus mreža nije dozvoljeno da koriste luk kolektora i pantografi.

Kontaktne mreže tramvaja

Tramvajske mreže, kontakt žice, uglavnom se koriste bakar i sličnih karakteristika za legura. Također, to ne sprečava da se upotrebe čelika aluminijuma provodnika. Konjugacija odjeljaka s različitim visine suspenziju se vrši sa predrasudama ožičenja u odnosu na uzdužni profil puta. Tako je odstupanje može varirati od 20 do 40% ovisno o složenosti i uslovima brtvu linije dio. Na pravcima tramvajske mreže kontakata nalazi se u cik-cak način. U ovom koraku cik-cak - bez obzira na suspenziju - ne više od četiri raspona. Treba napomenuti i vrijednost kontakt kablova odstupanje od osi susceptor - ova vrijednost je obično nije veći od 25 cm.

zaključak

Uprkos tehnološki razvoj elektrifikacije, kontaktne mreže u većim konstrukcijske varijante zadržati konvencionalnih aparata. Promjene u smislu poboljšanja tehničkih i operativnih parametri utječu na samo određene aspekte detalje o aplikaciji. Konkretno, kontaktne mreže željeznica sve više se isporučuje sa komponentama koje su prošli termalna difuzija galvanizacije. Dodatna obrada element osnovi, naravno, poboljšava pouzdanost i trajnost linije, ali radikalni tehnički napredak doprinosi minimalni stepen. Isto se odnosi i na tramvaj, i kolica elektro mreže, u kojoj je, međutim, nedavno je znatno poboljšana pričvršćivanje uređaja i armature snagu dijelova suspendovan strukture.