Ledolomac "Chelyuskin": povijest i sudbina

Čuveni ledolomac "Chelyuskin" izgrađen je 1933. godine u Danskoj po nalogu sovjetske vlade. Prvo, novi brod je nazvan "Lena" (činjenica da je namijenjen za putovanje između Vladivostok i ušća Lena River). Je "Chelyuskin" je preimenovan uoči poznatog polarne ekspedicije. Steamboat skladu sa svim najmodernijim standardima svog vremena. Zapremine bila jednaka 7,5 hiljada tona.

jedinstvena misija

Izvanredne osobine koje razlikuju ledolomac "Chelyuskin", privukao je pažnju Sovjetskog polarnog istraživača Otto Schmidt. Ovaj geograf i matematičar sanjao o osvajanju sjevernog morski put - put koji vodi do Pacifika duž sjeverne obale Eurasia. Schmidt je bio spreman učiniti sve za njegov plan. 1932. godine, on je bio na brodu "Aleksandr Sibiryakov" prevazišao čak iz Belog mora na Barentsovom moru.

Ledolomac "Chelyuskin" za ovu entuzijasta je postala sredstvo za razvoj svojih istraživanja uspjeh. Schmidt nagovorio Generalne direkcije Sjevernog mora rute koristiti brod u svom novom eksperimentalnom putovanje. Problem je bio što, uprkos modernosti, "Chelyuskin" prvenstveno je teretni brod. Dizajneri ga nije pogodan za ekstremne Krećite se kroz polarne ledene kape. To je dovelo do budućeg gubitka plovila.

Priprema za Vaše putovanje

Avanturistički cilj povećanje ledolomac "Chelyuskin" inspirisao mnoge entuzijaste koji su posvećeni život proučavanju Severa. Međutim, među oduševljeni glas zvučao legitimna pitanja o prikladnosti broda za buduće ekspedicije. Jedan takav skeptik je kapetan broda, Vladimir Voronjin. Nakon proučavanja "Chelyuskin", rekao je prije službenog komandom niz dizajn nedostataka. The Northern morski put, međutim, pažnja na njih.

Ledolomac "Chelyuskin" krenula 2 Avgust 1933. Plovio na brodu su 112 ljudi iz Murmanska. Neki od njih nisu direktno povezane sa ekspedicije. Tako je jedna od geodeta je na brodu trudna supruga. Brod sama je teško zagušena kao na brodu put dodatno opterećenje, izviđanje hidroavion i nekoliko montažnih kuća za naselja na Wrangel Island.

U Kara moru

Donošenje Strait Matochkin ledolomac "Semjon Chelyuskin" je bio u Kara moru, gdje ga čeka prvi strašne sante leda. Ove prepreke prevaziđu brod bez ikakvih problema. Međutim, što je duži ekspedicije je, teže je posada morala nastaviti putovanje.

U Kara mora, brod je naišao na veliki pustom ostrvu, koje nisu navedene na jednoj karti. Studije su pripisati ovo čudno slučajnost. "Novi" otok ispostavilo se da je ostrvo privatnost. Otvoren je u XIX stoljeću i ponovo 1915. godine, ekspedicija Otto Sverdrupa. Ispostavilo se da su karte na osami otok bio je čak 50 kilometara istočno od stvarne lokacije. Greška bilo moguće utvrditi rad na "Chelyuskin" astronom, geodeta Yakov Gakkel.

U međuvremenu, na sastanku sa opasnim leda nastavio. Prvi šteta bila je korupcija u Stringer, a potom rafal okvir. Remov inženjer došao na uspješan dizajn drvenih čvora, zamjena neispravnih dijelova, ali to ne mijenja činjenicu da je "Chelyuskin" ne bi trebalo da ide na Arktik pustinji sam.

Da biste instalirali nove delove, posada istovarili luk čekanju (čuva ugljen). Ovaj mukotrpan posao morao učiniti sve: naučnici, mornara, graditelji i poslovnih ljudi brod. Članovi ekspedicije su bili podijeljeni u timove i vrijeme nosila sa zadatkom. Kasnije, tokom zime na ledu, princip organizacije rada u ruci ponovo Chelyuskintsev.

zatvorenici leda

23. Sep brod je potpuno blokiran. Solid led okružen i sveza je oko na istom mjestu gdje je godinu dana prije nego što je zaustavio brod "Aleksandr Sibiryakov."

Da bi se postigao krajnji cilj kampanje je Wrangel Island, Schmidt nije mogao. Sada ledolomac "Chelyuskin" ekspedicija nastavila u potpuno novoj sredini. Brod se kretao prema istoku, zajedno sa drift višegodišnje leda. 4. Novembar je ušao u vode Beringovog moreuza. Led je sve tanji, a čista voda iz posade odvojen put od nekoliko kilometara. Činilo se da je siguran za spašavanje je neizbježan.

Nedaleko od "Chelyuskin" bila ledolomac "Litke". Njegov kapetan ponudio pomoć brod da pobjegne iz zatvora leda. Ali Otto Schmidt odbio da podrži nadu da sam brod će biti besplatan. U ovom trenutku, naučnik napravio fatalnu grešku, za što je na kraju isplatio cijelu posadu ledolomca "Chelyuskin".

Moody drift promenio pravac i poslao brod u suprotnom smjeru od Arktičkog divljine. On je shvatio da je njegova gaf Schmidt već na vlastitu inicijativu, zatražiti pomoć "Litke", ali bilo je prekasno. Sada je posada očekuje zimovanja u izgubili leda. Osim toga, polarna zvučala alarm - niko nije mogao jamčiti za sigurnost broda u ekstremnim uvjetima na dalekom sjeveru. 13. Februar 1934 je novi brod je zaista otišao na dno. Fizički uzrok smrti ledolomca "Chelyuskin" bio je snažan pritisak leda, probija lijevu stranu tijela.

Evakuacija iz broda

Nekoliko sati prije nego što je rasplet, kada je postalo jasno da će brod ide na dno, počeo je ishitrena evakuaciju ljudi. Tim je uspio da prenese na okolne led opreme i alata. Ove stvari su bile dovoljno da se stvori barem neke privremenim kampovima. U jednom osoba je poginula tokom evakuacije. Njim na tragične nesreće drobljenog prebacivanje opterećenja.

Ledolomac "Chelyuskin", čija je istorija je završila u pet sati u večernjim satima i ostavio na ledu 104 ljudi. Među njima su bili dvoje djece, uključujući i novorođenče kćer jednog od geodeta. Uhvaćen jedan na jedan s neprijateljski polarnim svijetu, posada na drugi dan je prošao u glavnom gradu poruke katastrofe. Komunikacija Chelyuskinites osnovana pod nadzorom starijeg radio operater Krenkel. Relativno blizu, na rtu Wellen, nalazi obali stanica, koja prenosi poruku. Kada Otto Schmidt, godinu dana prije nego što je to bilo na hitan "Sibiryakov", on se našao u sličnoj situaciji. Primorski stanice nije bio tamo, a veza je uspostavljena kroz Crabber u moru Okhotsk.

života u kampu

Dobivanje više na santi leda, posada istovarili iz broda ne samo vreće za spavanje šatore, ali i građevinski materijal. Jednom na rubu smrti pokazalo je tim kohezije i organizacija, tako da u logoru uspela da uspostavi sasvim pristojan život. baraka je izgrađen, kuhinju i toranj signal.

Od prvog dana svog boravka na ledu se ne prekida istraživački rad. Svaki dan hidrolozi i geodete odrediti točnu lokaciju kampa. Drift led nije zaustavio, tako da je bilo potrebno da se redovno izračunavanje koordinata vaše lokacije. Za tu svrhu teodolit i sekstant. Tokom boravka na ledu posade je ozbiljno bolestan samo Otto Schmidt, koji je pronađen u upalu pluća. Zbog bolesti glave ekspedicije bio evakuirani logori nisu među zadnjima i 76..

Quest posade

U Moskvi, spas ledolomca "Chelyuskin", ili, bolje rečeno, ispupčenje zemlje na putnike, optužen je vladina komisija, na čijem je čelu viši član stranke Valerian Kuibyshev. Prvog dana od dana prijema izvještaja članova problema vlade su poslani na sjever ohrabrujući telegram. Ipak, čak i vesela uvjeravanja Centralnog komiteta nije otkazan poteškoća operacije.

Polar istraživači su bili toliko daleko da je jedini način da ih spasi jeste korištenje aviona. U žurbi da Čukotski otišao u najbolji sovjetski piloti. Varijante koristeći stopala psa sanke ili tranzicije su odnijela gotovo odmah. Na svoje noge na leda polarni dan mogli putovati na udaljenosti od 10 kilometara. Na takav prelaz navigator Valerian Albanova na Franz Josef Land, ono što se dogodilo 1914. godine, iz njegovog tima od četrnaest ljudi preživjeli samo dva.

Spašavanje posade ledolomca "Chelyuskin" bila jedinstvena operacija, makar samo zato da se ne Arctic zrakoplovstva nije postojala, ne samo u SSSR-u, ali i na bilo kojoj drugoj zemlji u svijetu. Među prvim piloti su počeli tražiti Schmidt i njegovi ljudi pokazalo pilot Anatoly Liapidevskii. Prije nego što je konačno naći Chelyuskinites, pilot je 28 neuspjelih pokušaja da pronađe potreban prostor. Samo 29 puta od 5. marta 1934. godine, Liapidevskii primijetio na dnu prvog hidro, a zatim i ljudi oko njega.

Sada, kada je otkriveno mjesto gdje potopljeni ledolomac "Chelyuskin", evakuacija je u toku. ANT-4 Lyapidevsky je na brodu sve žene i djeca (12) i šalje ih do najbližeg sela. Međutim, nakon početnog uspjeha pratio je i prvi neuspjeh. Broke avionskih motora za spašavanje, nakon čega je zaustavljen rad.

Korištenje aviona na to, međutim, nije ograničen. Na sjeveru otišli smo cepelina. Takođe, pokušao napraviti Chelyuskintsev ledolomac "Krasin" i podrške terenska vozila. Ipak, to je avion napravio veliki doprinos uspješnom ishodu polarnog saga. Svi dva mjeseca života u ledu stanovnika kampa su se bavili koji su bili spremni da ih tražiti uzletišta avijacije. Svaki dan, ljudi u smjenama čišćenje piste, ne gubi nadu da se vrate kući.

Nastavak spašavanje

Povlačenjem Chelyuskinites zatvora leda nastavljena 7. aprila. Sada u operaciji je učestvovalo nekoliko poznatih pilota. Michael Vodopianov kasnije učestvovati u slanju istraživači na prvi drifting stanice "Sjeverni pol-1", i Nikola Kamanin postati šef prvi tim sovjetskih kosmonauta. To je bio jedan od spasilaca i drugih legendarnih pilota: Mauricijus konjske muve Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Još jedan pilot, Sigismund Levanevsky, on je imao nesreću - on je pronašao i spasili.

Ledolomac "Chelyuskin", čija je istorija je puna takvih priča, dostojna debelog romana ili skupe filmske adaptacije, postao je jedan od glavnih likova svog vremena. Ovo ime postalo povezano sa nepopustljivog duha i hrabrosti onih koji su pomogli ljudima da se vrate kući. Zarobljeni u polarne posade prešao u Vankarem - mali Chuckchee kamp, koji je postao centar svih operacija spašavanja.

Zanimljivo je da je nekoliko ljudi iz čamca, koristeći preživjeli hidroavion doći do njeguje cilj sama. Trajati izgubljeni parking napustili kapetan olupina Vladimir Voronjin. April 13 je bio u Vankarem. Konačni dana rada održan je u sve nervozan situacija - Icefield postepeno uništena. Sutradan nakon spašavanja Voronin moćna oluja uništila privremenom kampu.

povratak kući

Tokom spasioce i sebe ledolomac "Chelyuskin", koji je dobio fotografija svih sovjetskih i mnoge svjetske novine, bili su u centru pažnje miliona ljudi. Slavlje u uspješan ishod drame bio polarne zemlje. Užitak običnih ljudi mogu biti lako objasniti: ništa slično u istoriji svijeta avijacije i navigacija se još nije desilo.

Učestvovao u evakuaciji Chelyuskinites piloti su bili prvi Heroes Sovjetskog Saveza. Ovo najviše priznanje države je osnovana uoči događaja na krajnjem sjeveru. Dobio je Ordenom Lenjina i dvojice Amerikanaca (William Le Verrier i Klayd Armsted), koji su se pobrinuli za uvezeni vazduhoplov, nabavljena posebno za spašavanje posade pojavio na rubu smrti. Učesnici su bili led epske s radošću sastanku u Moskvi. Svi odrasli Chelyuskintsev preživio opasan zime, nagrađen Red Banner.

pogovor

Smrt broda izazvao sovjetsko rukovodstvo da promijene stav prema polarnih istraživanja. Nakon povratka u Moskvi, Schmidt najavio osvajanje Sjevernog mora rute. Ipak, mnogi strani stručnjaci smatraju rezultate ekspedicije nije tako ružičasto. Ovaj ili onaj način, ali u iskustvu SSSR Chelyuskinskaya ga je naučio. S obzirom da je kvasac počeo rasti flotu ledolomaca. Sada je brod svaki put u pratnji uobičajenim teretnim brodovima koji ne mogu samostalno napraviti svoj put u polarnoj pustinji.

nekoliko pokušaja da se pronađe legendarni potonuli "Chelyuskin" Tokom sovjetske ere. Dva od tih ekspedicija pretraživanje su organizovane u 1970. Više sreće učesnika kampanje u 2006. godini, što je pomoglo sprovesti uprave Čukotski autonomne oblasti, sjedištu mornarice i Ruske akademije nauka. Stručnjaci su bili u mogućnosti da se podigne sa morskog dna nekim dijelovima broda. Ovi artefakti su poslani u Kopenhagenu, gdje je nekada izgrađen i "Chelyuskin". Nakon provjere rešetki, stručnjaci došli do zaključka da je to zaista pripada olupine.