Mašine sa Hydrolift za transport rasutog tereta. kamionima

Sada više vozila, kao što su mali "kamion-singl" ili veliki kamion s prikolicom, opremljen je dodatni uređaj pod nazivom "Hydrolift". Vrlo često takve strukture može nazvati MICROLIFT ili hidraulički pogon. Oni su neophodni da bi se u velikoj mjeri pojednostaviti proces utovara ili istovara materijala. Ovo se posebno odnosi na potpuno odsustvo pristupne platforme i rampe.

Povijest stvaranja

Prvi Razvoj mašina sa Hydrolift račun na kraju 70-tih godina 20. stoljeća u Europi. Ovi dizajni su znatno drugačiji od danas i da su i dalje vrlo daleko od savršenog. Prvi mehanizam je više nalik na dizanje uređaj opremljen sa platformom i lančanog pogona. Nakon nekog vremena ovi elementi su se pojavili na vozilima domaće proizvodnje.

Ideja o stvaranju automobila sa dodatnim platforma je bila toliko potražnje na evropskom tržištu, a broj divova masinogradnja uze njegovu implementaciju i poboljšanje. Neke kompanije nalazi se u Belgiji, Švedskoj i Njemačkoj, su se fokusirali svoj rad na ovu vrstu posla. Za mnoge, to niša je donio uspjeh i svjetsku slavu. Među tim kompanijama: Dhollandia iz Belgije, a bar Dautel porijeklom iz Njemačke, kao i švedska kompanija Zepro.

modernost

Na tržištu opreme za dizanje predstavlja veliki izbor raznih hidraulične rampe. Opseg model počinje od konvencionalnih konzola lifta, dobio popularno poznat kao "lopata". Njihova nosivost - 250-1000 kg. Zaokruživanje broj tzv toranj liftova sposoban za dizanje težine od 2,5 tona materijala, pri čemu je visina dizanja je 6 metara.

Modernih kompanija koje se bave proizvodnjom mašina Hydrolift se fokusira na sigurnost same strukture. Ovo se postiže kroz uvođenje dodatnih elektronskih sistema za kontrolu platforme. Važan dostignuće je volatilnost hidraulični viličar iz elektrane. Da podigne normalno radi potreban standardnom baterijom samo. To je omogućilo da se uspostavi platformu ne samo za teretne vagone, ali i njihove prikolice, što značajno dodatno olakšati utovar robe.

Rampa u određenoj mjeri može zamijeniti češće nego neodgovorno utovarivač Pa više pouzdan i na taj način sigurnosne. Ovisno o zadatku, možete odabrati najprikladnije dizajna. To se često može naći čak i manjih kamiona, iza koje stoji Hydrolift. Ugradnja takvog mehanizma je jednostavan i zahtijeva vrlo malo konverziju vozila.

popularnost

Najčešće se koristi u modernim mehanizmima transportu su dizajn konzole. Kada kreće platforma je u transportnom položaju i vertikalno. To je već postala klasik opreme, vrijeme testiran i dokazano stabilnost, koristi se za dan i noć rad čak iu najtežim uvjetima. Na vrlo poseban struktura se sastoji od platforme, sistem poluga i torzera i nekoliko hidrauličnih cilindara koriste za podizanje ili rotirajuće platforme. Čitav hidraulični sistem se obično nalazi unutar nosača grede. Ova odluka je donesena zbog kompaktnosti razloga, a za zaštitu hidrauličnih elemenata od vanjskih oštećenja.

dizajna

Moderni automobili su opremljeni sa teretnim nosivosti konstrukcija sa prosjekom od do 3 tone. U cilju smanjenja težine samog čvora, često se od aluminijuma ili njegovih legura. čelika visoke čvrstoće se koristi samo za stvaranje nosivih ramena i prirubnce koji drže cijelu konzolu.

Ovisno o vašim potrebama možete koristiti dva načina da se poboljša platformu:

1. poprečna ukrućenja lokacija. Oni sprečavaju opasne krivine i sačuvati integritet strukture. Kompanije koje učestvuju u transportu velikih, često koriste slične mehanizme u svojim automobilima.

2. Druga Embodiment - uzdužni raspored. U ovom slučaju, svaki dio se na određenom opterećenja. Potrebnu čvrstoću marža je stvoren pomoću podrške kutija je zavarena sa vanjskim dio. To značajno smanjuje dužinu ramena, čime se značajno smanjiti opterećenje momenata savijanja.

Lift mehanizam

Mnogo pažnje u raspodjeli opterećenja i za vrijeme kretanja težine s obzirom na mehanizam lift, na njegovo mjesto vrlo visoke zahtjeve. Među njima - osigurati nesmetano kretanje platforme, kao i održavanje svoje horizontalnom položaju u realizaciji jednostrana opterećenja. Tipično, mašina Hydrolift opremljena sa 4-cilindarskim sistem: jedan par je odgovoran za rast, a drugi nosač obavlja ulogu. Ovi sistemi u potpunosti zadovoljiti zahtjeve današnjeg tržišta. U segmentu tehnologije za mala i srednja nosivost takvih mehanizama se smatraju teškim i nadogradnje, zbog koje se koriste znatno rjeđe.

Na osnovu ovih problema na osnovu, sve više i više vodećih kompanija se klade na novim tehnologijama i boljih rješenja. Prva kompanija je bio njemački Bar. Ponudili su Hydrolift kamion, koji koristi samo dva cilindra. Tako je kapacitet 1 tona opterećenje je ograničen. Za objekte rade s opterećenjem 1 do 1,5 tona, nudi dvije vrste opreme: oba dva i četiri cilindra. Sve ovisi o namjeni stroja i rada specifičnosti. Za takvu odluku je bilo mnogo laboratorijska i terenska ispitivanja. Utvrđeno je da je u pravi stroj Hydrolift rijetko rade maksimalnim kapacitetom. Moguće je koristiti dva-cilindarski dizajn platforme.

Prednosti platforme sa dva cilindra

U tom slučaju, povećanog obima cilindara se koriste, a oni obavljaju složenije operacije. Hidrauličnog cilindra je odgovoran za dvije operacije istovremeno: nagib i uspon. Na primjer, kada se platforma spušta bez tereta, dizanje ruku se upravlja kroz poseban hidraulični cilindar okupljanja. Snaga Triangle koja se sastoji od spojnicom, ruku i profila nosača, drži platformu. Transfer snaga između nosača i oružje za dizanje se vrši kroz korištenje klin građe. Nadalje, na utovar platforme su prirodne reakcije u pratnji elastične deformacije strukture zraka. U nekim slučajevima, to djeluje kao torzija bar, dok je zadatak glavna veza. Zahvaljujući ovo rješenje sistem može da se poredi sa tehnologijom četiri cilindra, gdje se na igralištu uvijek pokrenuti samo paralelno.

nova rješenja

Konzola Hydrolift odlikuje jednostavnost i često se instalira na "Mercedes" Car Group. Kamion tako obdaren, ali prilično značajnu štetu. Kako bi se prijavili na u odjelu teret je potrebno smanjiti platformu unaprijed. To nije uvijek zgodno, au nekim slučajevima gotovo nemoguće, kao što je, na primjer, prilikom parkiranja ili kada se radi u zatvorenom prostoru. Dizajneri su našli rješenje i počeli da koriste platforme mašine koje su u stanju da se preklope vertikalno. Slična rješenja su uvedene u kombije sektoru, koji se koriste za prijevoz, ukupne težine 3,5 5 tona.

Sistem može nositi sa utovar materijala do 500 kg, a na taj način dati svoj pražnjenja bez dodatne opreme. Kao rezultat toga, veliki transport postati znatno lakši i više pristupačne. U oduzet stanju je rampa ne zauzima puno prostora i srazmjerna veličini jedna vrata. Druga vrata nisu blokirani i omogućava vam da otvorite pristup prtljažnom prostoru.

Tuck Hydrolift

Potreba za uštedu prostora snagama inženjeri stvoriti nekoliko nekonvencionalnog dizajna. Tuck Hydrolift dizajniran za one kupce koji ne koriste dizajn svaki put se krećete robu. Tokom kretanje platforme nalazi ispod dnu mašine. Nedavno, takvi sistemi su instalirani na automobile domaće proizvodnje. "Gazela" sa Hydrolift tip stomaka mogu se koristiti pri učitavanju preko posebnog gateway (ili rampa). Pristup pregrade uvijek ostaje slobodan.

Česti problemi

Većina kvarova povezanih sa električne instalacije. Vremenom, zbog korozije se pogoršavaju zavojnica uskraćeno kontakata releja i dugmad. Ovaj problem je zajedničko za oba domaća mašine, i tehniku "Mercedes". Teretni prostor je slabo zaštićen od vlage i prašine, kao rezultat toga, nakon nekoliko godina istrošiti motora. Ove jedinice energije ne može se popraviti, i njihove promjene u tandemu sa hidrauličnim pumpama.

Drugi razlog za neuspjeh je prilično popularan su prekinuli hydrolocks. To je zbog nemarnog operatera kamiona. Ispravi situacija može samo potpuna zamjena. Zbog nemarnog korištenja na ogledalu matičnih platforma se talože prljavštine i prašine, što je na kraju povećava trošenje stabljike i sve brtvljenje elemenata. To može curiti brtvom, "valovite" i prašnika. Kao iu slučaju provjere ventila, popravak nije moguće - samo kompletna zamjena.