Moskva trolejbusi povijest rute

Danas, mnogi smatraju da je trolejbuse Moskva su uvijek bili. Na autocestama kapitala su bili u 1933. Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika Moskva je postao prvi grad u kojem je automobil ran neobično visok "rogove" (rogovi-terminala) povezan sa žice. Putevi su bili različiti.

Od kontakt

Godine su prolazile, a bez traga mehanički transport "luksuz" kontakt-tipa snage je postao poznat prevozno sredstvo. Trolejbus dugo prije se može vidjeti ne samo u zlato kupolom, ali iu drugim gradovima Rusije, bivše sovjetske republike. Međutim, Moskva je trolejbus staze (od 104) su možda najbogatije povijesti. U maloj članak u punom prebrojavanje njoj teško.

Ali ono što je pred nama za trolejbusa Moskva (povijest ruta je navedeno u nastavku)? Kaže se da je do 2020. godine, zbog brzog optimizacije mreže, ova vrsta transporta će biti odbačen. Blogeri i 2015. pisao o mogućim otkazivanja ili skraćivanje ruta 25, parcijalne demontiranje kontakt linija. Ukupna dužina trolejbusa "niti" u Moskvi je 600 km.

Vodeći Internet dnevnika odražavaju kolica sudbina № 4, 7, 33, 49, 52, 84, služeći South-West District Moskvi. Većina izabere predstavnike virtualnih bratstva uznemireni ozbiljno: po njihovom mišljenju, industrija umire.

On je formirao začarani krug. MUP-a "Mosgortrans", objašnjava da su kolica sve kilometara krajnje nedostaje. U međuvremenu, država unitarna preduzeće zapravo zaustaviti ažuriranja voznog parka (bez obzira na činjenicu da je program razvoja saobraćaja u Moskvi, prema kojoj "radoholičar Moskovske ulice" su u rastu, nije otkazan). Je Moskva trolejbuse (vidi sliku. U članku) uskoro će nestati?

Na radost građana

Će eliminisati "jelena", sve više zamijenjeni autobusom, ili je samo fikcija, pretpostavljam da neće. Ali stanovnici Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya već "nije u kontaktu". Demontaža linije održana. Je "Mosgortransa" rukovodstvo ništa loše u tome ne vide, osiguravajući da su kolica i dalje zauzima svoje stabilne niša, kompanija će stalno razvijati.

Zaista, u programu rekonstrukcije glavnog grada "Moja ulica" je u pravu u vezi sa demontiranje linije. Međutim, trolejbuse zamjena, tvrde stručnjaci - samo privremena pojava. Pa, hajde da pričamo o tome kako Moskva trolejbusa, čija povijest uključuje mnogo zanimljivih stvari, počeo je da surfati kapitala.

1933. U prvom redu, pogranična

Kako da odem u 1930. Moskva trolejbuse (ruta od vremena su se promenila)? Trolejbus broj jedan je dug put u petnaestog dana novembra 1933 (zakazanog početka da mnogo ranije, 1924. godine, ali nije išlo). Liniju (što je montiran u oktobar 1933) prešla autoput Leningrad, koji se proteže od Tverskaya Zastave na Pokrovsky Streshnova.

Drumski transport sa pantografi (rog-terminala), kao što je planirano, u prigradskim naseljima su uključeni (u centru Moskve, prva violina bio je tramvaj). Arena je "Dinamo" je dvuputnaya linije, ostatak puta odnoputkoy tretira. Moskva trolejbusa morao da osvoji svijet. I jesu.

Međutim, na dan početka rute smo morali dobiti dva došljaka, ali bilo je samo jedan. Drugi gigant odmah po prijemu iz tvornice očekuje se da će "raditi povrede": on je pao kroz pod prilično slaba nove garaže i oštećen. Ali sve se vratio u normalu. raspored pokret je bio kako slijedi: 7,00-24,00.

1934. produžetak

Moskva trolejbusi je postao sve popularniji. U osvit 1934.-line pretka već se protezala od New Slavoluk (Tverskaya Zastava) direktno u centar, na trg, koji do 1918. godine zvao se Resurrection (sada - revolucije). '34 završio sa otvaranjem II linije. Otišla je iz područja Arbat Gates Smolensk (Arbat), pa sve do Dorogomilov vrata.

trolejbus put broj 2 je pušten u rad krajem godine (1934/12/10 g). Pokret počeo od Dragomilovskoy ispostava. Ostavljajući na Trgu revolucije na Velikom Dragomilovskoy, "stoka" kamiona otišao u Arbat. Zatim - na Kominterna, do konačnog pod nazivom "Ryad". Do trenutka kada oba postojeća kolica autocesta je trideset šest automobila.

1935. Treća faza

Treći trolejbus "Web" je "utkana" ljudi u jesen 1935. godine. Trčala je kroz centar grada. Zahvaljujući njoj, možete ići na Petrovka, u trener broj na Sukharevskaya trgu, od tamo Prospect Mira (tada 1. Filistejca ulica) maše Rzhev (stanica je odavno poznat svima kao Riga). Čini se da je sasvim nedavno krstarili samo jedna kolica, a do kraja '35 Moskovljana služio 57 mašine LK!

"Lazar Kaganovič" - spomenuli smo prvi Moskva trolejbus rute. Popisa ruta i njihova detaljna karakteristike bi trajala više od jedne stranice priče.

1936 kolica upoznao aktivan "napad" na svog rivala rail - tramvaj. Šine su uklonjeni iz sjevernog dijela Garden Ring. Umjesto "gromyhalschika" dozvoljeno glatko "bug" (linija "B" - od Kudrinskaya trga do željezničkog kolodvora Kursk).

U 37. kolica je već aktivan "Odrastao rute korijene ', počev od Garden Ring i nastavlja Kalyaevskoy i Novoslobodskaya ulice, Kuznetsky Bridge ... Visoka polje za rublje marke YATB 1 Moskovljani odobren. Posebno se dopao sovjetski lider Nikita Hruščov.

Dvije etaže, ali ne i kuću!

1938. godine, brz i praktičan kolica postali dobri poznanik za sve one koji žele posjetiti bivšeg patrijarhalne Fishers 'Mjesec - Berezhkovskaya, dobar znak Vorobyovy Hills, pojurio do listopada (bivši Kaluga) Trg ... od metro stanice "Sokol" na autoputu ljudima Leningrad Dostigli North River stanica, u Izmailovo iz Krimskog područja Garden Ring i Mytnaya ulica - na tržište Danilovsky.

Moskvovskie kolica pokriva deset pravaca. rutu su položeni na mjestu demontirana tramvajske pruge. Već u 1937-1939 dvogodišnji. na Leningradsky Prospekt je 2-priča zgodan YATB-3 i kolica britanska firma. Za pokretanje »Lanky čudo" s druge strane, morao podići mrežu do jednog metra (4,8 do 5.8 m). U kolica 39. svjetskog hodali (perspektiva) na VSHV (selhozvystavka). 1953. godine, zbog neugodnosti korištenja Swingers pobjegao.

Uspon i večernje trolejbus doba

Prije početka Velikog Domovinskog rata 1941-1945, bilo je 583 i 11 trolejbusa ruta u Moskvi. 1. januar 1952 je kapital hvalio 786 trolejbusa i značajno povećati broj područja u kojima su se preselili.

U 1950-ih, aktivno raste stambenim naseljima na periferiji glavnog grada. Postoji asfaltirani tramvaja (posebno, Silver Bora). Gdje god je poslao iz Moskve ili goste kapitala - u Izmailovo na Volkhonka, autoput Varšavi, Luzhniki Stadion, pa čak i na mnogim mjestima, oni su došli u pomoć pametnih kolica.

Vreme leti. Već više od 60 godina je prošlo od tada, 1954. godine, otvorio je novu liniju na prstenu VSHV. Do kraja 1960. godine, ukupna dužina tramvajske pruge dostigao 540 kilometara, kombinovani 36 ruta.

U 1964-1968. South-West stambeni prostor krstarili "harmonika" - zglobni trolejbus. Međutim, u 1975. godine konačno je uklonjen iz putnika. 1964. godine u Moskvi postoje trolejbusa u 1811. Do 1972. th mreže završila 1253 km, te je prepoznata kao najduži (dužina) na zemaljskoj kugli.

U 1970-1980 th rute su opasani objekata (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov i dr.). U avgustu 1993., Moskva je predstavio jedan način saobraćaja (tako istovarene puteve i njihovu sigurnost). Dio linije bila zatvorena. Nakon toga, nastavio je smanjenje.