Murmansk Poslovni Seaport: povijest, opis, fotografija

PJSC "Murmansk mora trgovačku luku" je najmoćniji saobraćajni čvor Arktiku. To se zove "pristupnika na Arktik", godišnji promet od 15 miliona tona. Zapremine prerađene robe MITI zauzima 4. poziciju među sve ruske luke.

opis

Nalazi Murmansk mora trgovačku luku u istočnom dijelu od Kola Bay, koji je dio Barentsovom moru. Sagrađena je prije formiranja grada Murmansk i najmoćnijih kompanija u regiji.

Prilično povoljan za polarne klimatske regije, blizina toplog Golfska struja tokova stvorili odlične uslove za navigaciju. Non-zamrzavanje čak i tokom oštre zime vode mogu primati i slati brodove tijekom cijele godine uz minimalnu upotrebu opreme za probijanje leda. Širinu moreuza, dubina plovnog puta dozvoliti da uđe u sudovima svih vrsta, bez obzira na padavina i veličina.

Povijest stvaranja

Do kraja XIX stoljeća u Sjeverozapadnoj ruskog carstva funkcionisao samo dva porta - Sankt Peterburg i Arhangelsk. I kako osjetio u izazove zimsku sezonu sa ožičenja brodova kroz vode zalediti. U Sankt Peterburgu, radio je icebreaking flote, čiji je sadržaj koštalo jeftino. Luke u Arhangelsk gasi sa početkom hladnog vremena.

Radeyuschie za državne službenike su u više navrata predložio stvaranje novog pomorske baze u ledu u Barentsovom moru. Na primjer, 1894. godine sa idejom apelovao na kralja, ministar finansija Witte. Uz novu snagu postoji potreba luka u Prvom svjetskom ratu, kada je njemački mornarice da blokiraju prolaz kroz Baltičko more za ruske brodove i saveznika.

o izgradnji prvog pristaništa rada u Kola Bay je počela u ljeto 1915. Šest nedelja kasnije (1 septembra) do doka usidren švedski brod "Drott" sa robom iz New Yorka.

U ime revolucije

Sovjetske vlasti je pažljivo tretirati na Royal Heritage. Svjesni strateški značaj u regiji, su prvo prešao okupirana Murmansk i Arhangela stranih vojnika, a onda je počeo rad na proširenju infrastrukture luke.

Na početku strijele XX stoljeća Arktik istraživanja. Norveški, britanski, švedski, danski, talijanski naučnici i istraživači opremljen brojne ekspedicije u polarnim područjima. U 30-tih godina, sovjetski istraživači podigao palicu. To Murmansk Poslovni Sea Port je postala glavna baza za istraživanje i razvoj resursa na Arktiku.

Iskušenje je Drugog svjetskog rata. Nacisti su nastojali da parališe rad čvorišta transportnog, povezivanje evropski deo SSSR-a i savezničkih država. Murmansk port je postao vanjski vrata zemlje. Herojski i nesebično radio dockers, istovar pod bombardovanja dolazi iz Velike Britanije i SAD-pomorske konvoje. Tenkovi, avioni, barut, municije, vozila, municija prolaze kroz oronule pristaništa i direktno otišao na prednjoj strani rata. Zahvaljujući upornosti mornara, vojnika, radnika, običnih građana Murmansk istrajao, postaje grad-heroj. Bilo je godina u potpunosti obnovi lučkih objekata.

poslijeratnom periodu

Brzi razvoj industrije na poluotoku Kola doprinijela širenju infrastrukture. Osim opterećenja sa "velike zemlje" Murmansk mora trgovačku luku isporučio drva, apatit, željezne rude, proizvodnja Kandalaksha Kombinat aluminijuma. Za zasluge rada 1966. dockers vlada Ordenom Crvene Banner. U teretnom prometu 80 MITI je postao jedan od lidera u zemlji.

dan danas

OJSC "Murmansk Komercijalni Sea Port" za ruske ekonomije, bez pretjerivanja, je najvažniji strateški centar. Nalazi se u neposrednoj blizini glavnih luka u Europi. Osim toga, tu je pogodan za opremanje brodova koji putuju na sjevernom morski put.

Korporativizaciju dozvoljeno da traži dodatna sredstva za razvoj privrede. Glavni dio sredstava za akcije, Murmansk Poslovni Seaport ima za cilj ponovno opreme, kupovinu i renoviranje remorkera, unapređenje lučkih kapaciteta.

Danas, kompanija promet od preko 15 milijuna tona. Svake godine tretirana 500-600 brodova. Za isporuku i otpremu dolazni robe je 220.000 automobila. Radim ovdje svaki dan i oko sat, bez obzira na vremenske i praznika.

U Murmansk trgovačka luka - jedini na sjeverozapadu, koji može nositi brodove nosivosti 130.000 tona ili više. On je lider u pogledu teretnog prometa među lukama zemalja koje se nalaze u sjevernom moru sliva. Visok stepen mehanizacije i moderne opreme omogućiti snažan MITI izvozi više robe nego svim lukama u regionu zajedno.

Murmansk Poslovni Seaport: Objavljivanje

Port farma se sastoji od 19 velikih vezova u ukupnoj dužini od 4 km. Obilježavanje dubina je 14,2 metara, što je dovoljno za privez ogromne pumpom i rasuti teret. Dubina na cestama od 20 do 60 metara.

Željeznička mreža kao arterija, prodire lučkog područja, ukupna dužina staze je 15.4 km. Pokriven skladišta zauzimaju neverovatno područje - 21 000 m ^2. Otvoren skladišta, pa čak i više - 130 000 m ^2.

logistika

Murmansk Poslovni Seaport je izvozno orijentisana. Sa svojim vezova na svjetskom tržištu se šalju na drvo, minerali, građevinski materijali, automobili, proizvodi kemijske preduzeća.

Najveći dio obrađenih roba u luci uglja (76%). MCS - jedan od rijetkih lukama koji služe za obradu ovog minerala. Murmansk drži rekord utovar - 153.000 tona Bulk carrier s nosivosti 176.000 tona. Moć dozvoliti da preopteretiti 14 miliona tona uglja godišnje.

Glavni izvozni odredišta:

• Velika Britanija.
• Belgiji.
• Francuska.
• Nizozemska.

istraživanje na Arktiku

Murmansk mora trgovačku luku - ključ za razvoj arktičkih resursa. Ovo su najmoćniji ledolomca su sa sjedištem u Rusiji, pružajući rad Sjeverna morski put i razvoj Arktika. Vlada planira - višestruki širenje lučke infrastrukture i stvaranje međunarodnog centra, sa prometom od 80 milijuna tona. MCS za to već modernizaciju objekata, novi pretovara kompleksi se gradi.

Murmansk Poslovni Seaport: Konkursi

Tako veliki poduhvat je uvijek potrebna kvalificiranih radnika. Oni koji žele su pozvani da naprave svoj CV i dostaviti uredu osoblje. Među popularnim specijalitete:

• dizalica;
• Vozač (asistent) lokomotive;
• Električar za održavanje luka dizalice ;
• Električar Održavanje, popravak opreme;
• biranje dužnost stanica;
• zaposlenih i menadžera skladišnih kapaciteta;
• Specijalista nabavke;
• snabdijevanje serviser;
• Drugi specijalitet.

Kadrovska politika ima za cilj, s jedne strane, na podmlađivanje kolektiva rada, s druge strane - na očuvanje i prenošenje neprocjenjivo znanje iskusnih radnika.