Najveći rezervoar - dva ruska verzija

Teško je zamisliti vojsku bilo koje zemlje bez tenk, ovaj glomazan oklopno vozilo "Tvrđava na pruzi." Naoružan gotovo sve razvijene zemlje imaju oklopnih vozila različitih veličina. Vrlo velike mašine dostupne su u američkim i nemačke armije, ali najveći rezervoar je stvorio ruski inženjeri, a ne u jednom, ali u dvije verzije.

Prvi model je nastao u 1915.. Automobil je bio toliko izuzetan veličine, koja je dobila ne samo ime cara Tank, ali nekoliko nadimaka, kao što su Mammoth ili Mastodon. Oni su pozvali gigant i ime njegovog tvorca - mašinu Lebedenco. Najveći rezervoar na svijetu nije ništa poput modernog automobila. Umjesto naših uobičajenih staza Nikolai Lebedenco isporučuje njihovih potomaka ogromnim kotačima, podsjeća kola azijskih točka Central. Prednji pogon automobila ima promjer devet metara i sastoji se od oboda i žbice. Umjesto toga, zadnje točka inženjer Lebedko koristi pola metra klizalište. Tijelo čudo-tank je imao konvencionalne oblike. To je bilo u obliku slova T, a njegova dužina je dvanaest metara. Ona je imala najveći tenk i mitraljez tornja. Bilo je stacionarna, a nalazio se na visini od osam metara. Dodatni topovi su postavljeni na prednjoj strani uglovima tijela, koji malo favorizirao točka. Speed King-tank dostigla 17 km / sat.

Nije nikakvo iznenađenje, fantastičan izum Lebedko odobreno je ne samo broj slučajeva, ali i Nikola II. Na inženjer publici predstavio navikama Mammoth model i pokrenite ga, vrvi od cara na podu prostorije za prijem. Model prevladati sve prepreke, a Nikola II otvorio financiranja za dalji razvoj. Metala verzija King-tank prikupljeni u šumi u blizini Moskva, ali on nije prošao test. Najveći rezervoar u močvari Brijest, jer prednje točkove nije mogao izvući iz blata zadnji valjak malog promjera. Osim pravilno distribuirati težinu, kralj-tank je imao mnogo drugih nedostataka. Ogromnim kotačima bili previše osjetljivi na artiljerije i male brzine i velike veličine automobila pretvorio u savršenu metu.

Projekat nije test i bio je zatvoren, ali uzalud najveći rezervoar na svijetu nestao - postao je predak moderne oklopnih vozila. Korisno iskustvo zadržao Stechkin i Mikulin, mladi inženjer koji je radio sa Lebedko. Pod utjecajem ideja i Pavesi inženjer koji je stvorio niz moćnih traktora na kotačima za italijanske vojske. Crteži Car Tank postao osnova za terensko vozilo Porohovschikova, koji, pak, postao je izvor ideja za prvi francuski tenk.

Možda bez smiješno i apsurdno mamuta neće biti izgrađen i najveći tank "broj dva". Nazvan je IS-3. Ova moćna mašina, sovjetski inženjeri su razvili u 1945.. U ovoj borbi tenk i nisam učestvovao, ali je bio prisutan parada automobila u Berlinu i napravio trajan utisak na saveznika SSSR-a. Od ostatka spremnika automobila razlikovao karakteristično izduženog tijela. IS-3 dat takvom obliku, na osnovu iskustva bitke kod Kurska. Međutim, bez obzira na snažan opreme i velike, da se dalje razvija ovaj projekt nije. Zbog ratnog tenk razvijen prebrzo, nakon što je naslijedila svoje tehničke nedostatke IS-2.