Šta se dešava sa "Transaero"? Ono što se zapravo dogodilo sa kompanijom "Transaero"?

Šta se dešava sa "Transaero"? Ovo pitanje još nije izgubila svoju relevantnost među Rusima koji vole da putuju klima način transporta. I on je stvarno hitno, jer gore navedene aviokompanije usluga uživao veliki broj ljudi. Njegova geografija letova je širok: Indija, Egipat, Turska, Tunis, itd, itd, itd Šta se dešava sa "Transaero" - kompanije koja je najveći igrač na domaćem tržištu transporta? Kompanija je vodio više od 100 aviona i dobit u 2014. godini iznosila je nevjerojatan suma - 114 milijardi rubalja. Zašto odjednom "uspješan" avio-prijevoznik postao je bankrotirao? Šta se dešava sa "Transaero" danas? Razmislite o ovim pitanjima u više detalja.

vlasnici kompanija

Naziv "Transaero" nastao je krajem decembra 1990. godine. To je u vlasništvu sina ministra postala radio Sovjetskog Saveza Aleksandar Pleshakov i šef Međudržavnog komiteta vazduhoplovstvo Tatyana Anodina.

Do posljednjeg dana izvršni direktor aviokompanije je Aleksandar Pleshakov i Odbor direktora komercijalnih struktura je vodio svoju ženu - Olga Pleshakova.

Razlozi za kolaps

Situacija o tome šta se dešava sa "Transaero", može se opisati neposredno pred banalno. Kompanija je pretrpio bankrot. Ali finansijski fijasko nikada doći u vakuumu. Razum - što je kratkovid i neracionalno stil vođenja. Vlasnici avioprevoznika je tako neuravnotežen razine prihoda i rashoda koje stručnjaci i dalje pokušavaju da otkriju šta se zapravo dogodilo sa "Transaero".

Na početku krize

U međuvremenu, finansijski problemi nosača pojavio davno. Čak iu periodu povećan 10-32 milijardi rubalja iz 2007. do 2009. godine na veličinu duga.

Međutim, do 2014. godine situacija je donekle izravnati. Njegov doprinos do destabilizacije finansijsku situaciju učinila želju za upotrebu ulazak na berzu. Međutim, da bi u praksi ta ideja ispalo prilično problematičan, a stručnjaci odmah posumnjali da finansijskih izvještaja je prijevoznik "neproziran" karakter. Također je nerazumno precijenjen vrijednost same kompanije. Ali to nije sve zamke što se zapravo dogodilo sa "Transaero". Zbunjuje glumio optimizam vlasnika: kažu, stvari idu dobro. Olga Pleshakova lično izjavio da je "Transaero" nije potrebna dodatna sredstva, dakle, biti postavljen hartije od vrijednosti nije potrebno. Jedan drugi način ili, ali revizorske kuće, koji su bili angažovani u provjeru financijske dokumentacije nosača zraka, potpisao je izvještaje sa velikim rezervama.

Krizu pojačava

Do kraja 2014. godine, analitičari predviđaju konačnu veličinu onoga što se dešava sa firmom "Transaero". Njen finansijska situacija je jednostavno zastrašujuće.

Ukupna veličina dug prema kreditorima dostigla astronomske brojke - 250 milijardi rubalja, a finansijska potraživanja od gorivom struktura i aeroperevozchikov iznosio 20 milijardi.

Oko 150 milijardi rubalja - to je dužnost obaveza zakup, a više od 30 aviona, je u vlasništvu kreditne institucije, "VTB" "VEB", Sberbank. Čak i prije bankarskih institucija iz "Transaero" Bili dug - oni čine oko 80 milijardi. Među zajmodavcima okrenuo broj financijskih institucija ", Moskva kreditna banka", "Poljoprivredna banka", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", banka "FC otvaranje", "PSB", "MTS-Bank". Čini se da je situacija treba da bude da prodru u državi, jer se vidi šta se dešava sa firmom "Transaero", a svakako u poziciji da pomogne u rješavanju financijske krize. Međutim, zvaničnici su u ne žuri da interveniše u poslovima od najvećih učesnik aviotržišta. Zašto?

ljudski faktor

Kao što je već naglašeno, finansijski kolaps "Transaero" - to je zadatak vodeće ruke kompanije, koja je godinama pokušao sve načine da se poveća prestiž i važnost njegove tvorevine, predstavljajući ga kao "najbolje od najboljeg".

Međutim, u stvarnosti to nije tako i razmetanje često morali da koriste tehnike odnosa s javnošću. Uprkos činjenici da je "Transaero" je bio ogroman dug prema kreditorima vlasnika kompanija je nastavila akciju pod nazivom "popust karte". U ovom slučaju, avio-prijevoznik partnera u svakom pogledu protiv da ispuni obaveze u dugovima. Piloti i stjuardese shvatiti savršeno dobro šta se dešava sa avio-kompanija "Transaero", ali je rukovodstvo pokušava da izgradi model koji će predstavljati još jedan argument u prilog činjenici da je odlazak svom potomstvu sa tržišta će dovesti do kolapsa čitave industrije.

Izlaz iz krize

Na kraju 2014. godine gore navedenih nosača dobija od "VTB" Banka od 9 milijardi rubalja kredita pod državnih jamstava. Međutim, zvaničnici shvatio dugo vremena da se zapravo dogodilo na "Transaero", i radije se ne meša više.

Asistent šef ruske kabineta Arkadij Dvorkovič je rekao da je vlada vrlo teško shvatiti šta financijske nestalnosti javljaju unutar aviokompanija, a zbog nedostatka transparentnosti u ovom pitanju, za pružanje materijalne podrške "Transaero" - netačno mjeru. Ministar za ekonomski razvoj Aleksey Ulyukaev podržao njegov kolega, uz napomenu da je finansijska podrška neefikasnog upravljanja nema smisla.

"Aeroflot"

Uskoro riješiti problem došlo do prave promjene. Stečaj kompanija zainteresovana za "Aeroflot". Ovo aviagigant, u praksi, gleda šta se dešava sa letovima "Transaero", bio je spreman da kupi kontrolni paket akcija u stečaj karijeri. "Aeroflot" je ponudio simboličan iznos vrijednosnih papira - 1 rublju, ali dogovor nije došlo. Zašto? Prvo, država više neće intervenirati u situaciji, i drugo, vlasnici dionica nisu bili u stanju da "prikupi" u općem niz potrebnih 75% plus 1 sigurnost.

Ali u trećem, povjerioci nisu prihvatili plan restrukturiranja, koji nudi Sberbank. Vlada nije imala drugog izbora nego da prihvati odluku o finansijskoj insolventnosti "Transaero". Međutim, u stečaju su morale da ispune svoje obaveze prema kupcima, ali zahvaljujući naporima drugih prevoznika.

U kojim uvjetima su putnici

Naravno, vijest o bankrot najveće aviokompanije u zemlji nije čuvati tajnu. Do sada, mnogi pokušavaju da shvate šta se dešava sa putnicima "Transaero". Zvaničnici Ministarstva ruskog transporta požurio uvjeriti turiste da su obaveze preuzete od strane kompanije u stečaj, bit će obavljati i drugi nosioci, uključujući :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg Airlines" Međutim, treba imati na umu upozorenje: ako je karta kupljena na letu s datumom prije 15 decembra prošle godine, to će se održati. Ako on kasnije otkupio gore navedenom periodu, putnik će se vratiti svoje troškove. I na internet stranici kompanije "Transaero", možete pronaći detaljne upute o tome kako da se vrati na kartu i dobiti svoj novac. Ako ste ga kupili online, operacija da se vrati na dobro preko weba. Ako je karta kupljena u "Transaero" kancelarije, potrebno je da ga primijeniti tamo.

Oni koji ga je kupio od organizatora putovanja, morate posjetiti s njim. Ako ste uzeli karte na blagajni "Transaero", onda će morati proći samo tamo. aviokompanija osoblje prijavio da je novac za kartu će biti vraćen u periodu od 14. do 30 dana nakon tretmana.

Šta zaposlenih?

U teškoj situaciji su bili oni koji su radili u stečaj aviokompanije. Pitanje šta se dešava sa osobljem "Transaero", takođe su zainteresovani za veliki broj ljudi. Danas, piloti, stjuardese u stečaj avio-prijevoznik ne može dobiti posao, u nadi da će prije ili kasnije će platiti plaće. Neki piloti uspijevaju ući u strane avio-kompanije, dok su stjuardese do sada finansijske teškoće. Djelomično riješiti ovaj problem će pomoći "Aeroflot" i novog kombinaciji aviokompanija "Rusija".

zaključak

Stručnjaci kažu da čak i tako moćan strukturu kao "Aeroflot", u nemogućnosti da se nosi sa teretom duga koji je povećan "Transaero". Međutim, bilo ozbiljne socijalne posljedice će uslijediti. Do sredine prosinca prošle godine, morali smo da se praktično ispunila sve obaveze teretnih unutar kupljene karte; neki od putnika da se novac za njih.

Avion koji je registrovan na "Transaero" bilansa stanja, će postati vlasništvo "Aeroflot". Dio imovine će se prodavati na aukciji. Zajmodavci će sigurno patiti ogromne gubitke. Stručnjaci kažu da je danas, svaka aviokompanija ima svoju flotu aviona i želje, može raditi na brodu, koji je ranije služio "Transaero".