Stvarna tema u zimskom periodu - "uzeo bateriju da radim? '

U našem vremenu, automobil nije luksuz, već prevozno sredstvo za mnoge ljude. Praktično, svaki vozač, prije ili kasnije, suočen s problemom koji se odnose na baterije - tehnički proizvod pohranjivanja zadužen za električnu struju potrebnu za pokretanje vozila. Samo dobro voziti automobil - to je jedna stvar, ali kada je u pitanju tehničke strane, ima mnogo pitanja, pa čak i najiskusniji vozači. Glavno pitanje ovog članka: "sela baterije, šta da radim?" Zaista, ova bolest vozači su česte, posebno u zimskom periodu. Izlaze iz vrata, sjesti u svoj omiljeni salonu automobila, okrenite ključ, a ti u motor zvuči zastrašujuće odgovor. Svi poslovni u istrošene baterije. U tom slučaju, ne treba žuriti da se nervozan i paniku. još uvijek može učiniti, i kupiti nove baterije i dalje je nepotrebno. U ovoj situaciji, glavno pitanje ide otprilike ovako: "ispražnjen akumulator, šta da radim"

Morate slijediti neka pravila. Prvo isključite sve uređaje troše struju. Otvorite poklopac i pregledati pažljivo bežičnih terminala. Ukoliko na površini postoje naznake oksidativnog procesa, to je siguran znak mrtve baterije. Pre čišćenja isključite žice terminala sa polaritet "-" i poželjno je tretirati površinu hladno otporan maziva. To je imperativ za mjerenje napona. Za pokretanje motora potrebno je da voltmetar pokazuje 12B. U zimi, potrebno je još više snage. Ako je napon nije dovoljno, možete pokušati da pokrenete vozilo nacionalni - sa "Pusher". Ova metoda se koristi za vozila s ručnim mjenjačem. U tom slučaju, ako se baterija je ugrađen ne potpuno, možete sačekati 15-20 minuta i pokušajte da upali auto. Ako ove metode ne pomažu, a pitanje koje glasi: "seo baterije, šta da radim" Da li je i dalje relevantan, postoji jedan uobičajeni način.

Većina vozače kada je baterija potpuno sjeo, koristite dokazani metod naziva "Booster". Međutim, mora se voditi računa tokom procesa, jer nepravilno povezivanje može raznijeti baterije i oštetiti CPU automobila. Suština ove metode leži u činjenici da je za "oživljavanje" motora pomoću drugog uređaja. To je najbolje da se slučaj u prtljažniku posebne žice. Dakle, dok se mašina ne smije dirati proces. Motor mašine, iz koje je "dobiti svjetlo" mora biti zaustavljen. Terminali su povezani na sljedeći način: "+" na "+" i "minus" skupljen baterija ne direktno, ali kroz podršku motor ili cilindra. Nakon nekog vremena, potrebno je da pokrenete "auto-donatora", a drugi red automobila. Ako se vozilo pokrene, situacija je "sjeo baterije, šta da radim?" Zar vi ne ugrožavaju. Ne zaboravite da će trebati terminala biti isključena u obrnutom redoslijedu: prvo, "minus", a zatim je "plus".

Postoji još jedan problem, koji ide otprilike ovako: "hladnom baterijom, šta da radim" Na prvi pogled, to je gotovo nemoguće, jer je elektrolit smrzava na minus 70 ° C Međutim, nedovoljno punjenje banalno baterije zbog kontakta s električne instalacije oksidacije dovodi do smanjenja efikasnosti za punjenje. Zimi, elektrolit znatno povećava viskoznost, odnosno, elektrokemijske reakcije usporava. Dakle, baterija se puni duže od uobičajenog vremena. Na svakom baterija start-up je znatno prazna, a ne može u potpunosti napunjena. Naravno, elektrolita ne zamrzne, ali kada trajanje baterije je iscrpljena i sumporna kiselina je gotovo koristi je samo voda koja ledi na 0 ° C

Kao što možete vidjeti, sve je vrlo jednostavno. Tako da se ne muči izraz "seo baterije, šta da radim?" Pobrinite se da punjenja i vrijeme punjenja baterije uređaja. Uspješan putovanja i evropski kvalitet puteva.