AutomobiliSUV vozila

SUV Iveco Massif: opis, specifikacije, oprema

proizvođač automobila "Iveco" je poznata mnogima od nas. Talijani proizvesti vrlo kvalitetan i pouzdan kamiona. Međutim, malo ljudi zna da je kompanija se bavi proizvodnjom SUV vozila. Takva je Iveco Massif. Opis njegovog i specifikacije, pogledajte ovaj članak.

Italijanski "Defender"?

Novi model "masa" je prvi put predstavljen javnosti u 2007. godini (i na izložbi komercijalnih vozila). Automobil je dizajniran u saradnji sa španskom kompanijom "Santana Motors". 1961. godine, firma potpisala ugovor sa "Land Rover" na proizvodnju novog SUV - "Land Rover - Santana".

Kompanija je proizvela klon engleskog proizvođača automobila. Od 2007. godine bavi se proizvodnjom nadograđene SUV "Array". Kao proizvođač kaže da je nova, poboljšana džip vlastiti dizajn. Iako zapravo automobil ima dosta sličnosti sa "Englez".

dizajn

Ovaj SUV izgleda vrlo dvosmislen. Oni koji nisu upoznati sa tehnikom "Iveco", kažu da je to kopija "Defender". I oni će biti u pravu. "Iveco Massif" zasniva se na britanskom "Land Rover". Dok je maska hladnjaka - tipičan "Deylik" (lakih kamiona sa "Iveco"). Optika previše komplikovane oblike. Svjetla i vožnju, i žmigavce, nalaze se u odvojenim kućištima. Iznad krom rešetka - širok etiketa "mase". I zaista, SUV izgleda prilično masivne. Zašto su samo velike blatobrane. Na "SUV", koji su sada toliko popularan, tu je tišina.

Pogon na četiri točka SUV Iveco Massif je komercijalno dostupan od 2007. godine. Međutim, mašina ima klasičnom stilu SUV-a. Nema suvišnih detalja dizajna i glatke linije. Kosina kvadratnom i pravokutnom vrata - je glavna odlika talijanske automobila Iveco Massif. Aerodinamika karakteristike, naravno, prilično slaba, ali džip nije stvoren zbog brzine. Čak u fabrici vozi automobil ima impresivnu razmak od tla. Udaljenost od asfalta do najniže tačke tijela - 20 centimetara. Plus - kratki prepusti i mali međuosovinski razmak. Usput, ovaj stroj je dostupan u nekoliko verzija:

  • Pet vrata SUV-a.
  • Sa troja vrata sa kratkim bazu.
  • Pickup.

Znatan broj automobila Iveco Massif izvoze u Englesku, s volanom na desnoj strani verzije.

Stražnji dio automobila - klasični vojno vozilo. Svjetla su raspoređeni okomito. Rezervni točak - na vrata prtljažnika. U prizemlju se nalazi oslonac za noge i kuka za vuču.

unutrašnjost

Unatoč činjenici da je širina SUV je 1,75 metara, u prilično čvrsto. Nazvao udoban ovaj automobil je teško da će uspjeti. Bacite pogled, izgleda kao SUV unutrašnjost talijanski Iveco Massif.

Interior Design - tipičan kamion. Evo, kao što je u eksterijeru, tu je glatka i elegantna oblika, mekane plastike i udobno sjedenje. Salon Iveco Massif podsjeća na čisto vojska džip. Chetyrehspitsevy kotača, bez ikakve dodatne tipke. Centralnoj konzoli uključuje par zračnih kanala, mali ekran, a klima uređaj. Na dnu - kutija zupčanika i "razdatka". Instrument ploča ima skalu boja. Brzinomjer i tahometar imaju iste veličine. Pored njih, - temperatura motora senzora, nivo goriva u rezervoaru i dnu brojač kilometara. Strana vozača - veliki Grip (kao UAZ). Ali čak iu odnosu na prošlu "Lovac" italijanskog izgleda mnogo više građanski.

Salon okupio je vrlo visoke kvalitete. Presvlake kože. Ona je stoički izdržati bilo koji test. Točak nije obrusiti, menjača - previše. Jedina mana - teško je sjedala. Što se tiče zadnjem redu, u pet sedišta verzije su prilično prostrane. Na korotkobaznym "Iveco" zadnjim putnicima koljenima prislanjaju na prednjoj strani naslona. Usput, obje verzije sofa savija u ravnini s podom. To vam omogućuje da preveze stvari do 1,6 metara. Dobro na "Iveco" i karakteristika nosivosti. Stroj je u stanju da nosi do 900 kg opterećenja. I u zadnjem pick-up, pa čak i više - 1,1 tona. Mašina je vrlo svestran u upotrebi.

Specifikacije SUV

U skladu pogonskih agregata ima nekoliko motora:

  • HPI.
  • HPT.

Oba motora - turbo dizel sa aranžman redni cilindra. Uređen uzdužno u odnosu na tijelo. Radne zapremine prva jedinica je 3 litre. Maksimalna snaga motora - 146 konjskih snaga. Važno je napomenuti da je isti motor je stavljen na kamion "Iveco-Dnevni list". Zaista, motor ima dobru trakciju. Njegova moment iznosi 350 Nm. On je ostvario na jedan i po hiljade okreće. Što se tiče drugog agregat, sa istom obimu već daje 176 konjskih snaga. Uređaj ima dobar nacrt. Moment - 50 Nm više u odnosu na prethodnu. A to se postiže sa gotovo praznom hodu (da budemo precizni, 1250 obrtaja u minuti).

transmisija

Što se tiče transmisije, ovdje postoji samo mehanički, bez obzira na Iveco Massif potpuna. Ovaj prijenos ima šest brzina. Zadnje - overdrive. Box - oznake ZF (isti ulog na mnogim europskim traktori).

Dinamika, potrošnja goriva

Na dinamičke karakteristike automobila, razočarao. SUV maksimalnu brzinu od 140 kilometara na sat. Ubrzanje od 0 do 100 od proizvođača nije uređeno. Međutim, da bi stvorio ovaj automobil nije za trke. Također imajte na umu da je upotreba sistema direktnog ubrizgavanja goriva pozitivan utjecaj na potrošnju. Gradski automobil troši do 11 i pol litara dizela na sto. Na stazi, brojka je 10 litara. I unatoč činjenici da je težina praznog vozila SUV - više od dvije tone (2140 kilograma). Domet sa jednim rezervoarom do hiljada kilometara.

suspenzija

SUV izgrađen na okvir. Takva konstrukcija se koristi sve manje i manje naprednih proizvođača (često imajući tijelo se koristi). Suspenzija je pozajmljen iz "Iveco-Dnevni list". Dakle, prednje i zadnje osovine - proljeće. Suspenzija - zavisi od tipa.

Mašina je vrlo peciva naizmjenično. Međutim, kočnice je prilično efikasan (disk na prednjoj i zadnjoj osovini). I oni su još uvijek ispred i ventilacijom. Stalnim pogonom SUV ide na zadnje točkove. Putem kutije transfer može biti povezan prednja osovina.

Performanse na putu

"Iveco Massif" - ovo je vjerojatno jedan od rijetkih SUV vozila koja zaista stvorena za upotrebu u odsustvu puteva. Veliki točkovi, visok klirens, Pogon na sve kotače, blokiranje kotača (ne elektronski simulacija) - sve funkcije sadašnjosti, muške džip. Dizel motor je dobro obavlja u takvim uslovima. Automobil sa sigurnošću penje na bilo brdu.

Vučnih motora dovoljno za oči. Stoga, bilo prepreka se može prevazići na prebacivanje u nižu brzinu. Karakteristika ovog mašina teren - što je direktan konkurent "Defender". Spring suspension mogu izdržati bilo koji test. I što je najvažnije, ne postoji nosi tijelo, odnosno okvir. Pregled SUV vozila i probne vožnje pokazuju da "Iveco" je "iskren" Pogon na sve kotače. Automobil samouvjereno prolazi kroz močvare, prelazeći Fordovi i pješčanim dinama.

Karakteristike cross-country "Iveco" - vrlo lijep SUV-a. Maksimalni olova ugao - 42 stepeni. To doprinosi ne samo na kratkim prednjim prepusta, ali kosim dnu branika. Usput, to je metal.

cijena

Na domaćem tržištu, početna cijena za automobil je 21 000 900 eura. U Rusiji, ovaj SUV je prilično teško naći. "Iveco Massif» na sekundarnom tržištu se predlaže za 1 milion rubalja. Zašto je sekundarni? Jer serijska proizvodnja je prekinuta 2011. godine. opreme automobila će koštati oko pola miliona. Vrlo skupim za italijanski "UAZ".

I najtužnija stvar u osnovnoj verziji nedostaje bilo koji sigurnosni sistem. Nema zračnih jastuka, ABS, i pojasevi - regulirana. Centralno zaključavanje je u ponudi samo kao opcija.

zaključak

Tako smo saznali šta je italijanski džip "Iveco Massif". Da, to je dobar off-road rally-racije ili aktivan odmor. Međutim, to nije pogodan kao gradski automobil. Mašina je slabo reaguje na volanu, ne postoji sigurnost i bilo udobnost u kabini. Ponekad se čini da je "Iveco Massif" - mali primjerak kamiona. Zbog toga, kao što je vozilo nije pogodan za svakoga. A još više za takve troškove. To je razlog zašto "Iveco Massif se" ne koriste u Rusiji u velike potražnje. Mnogi ljudi vole da plati premiju za "Defender", pogotkom brendirana SUV-a. On barem ima osnovni set opcija.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.