Teorija vožnje s ručnim mjenjačem, prebaci poredak

Nakon što je diplomirao iz treninga u školi vožnje u Americi ispita za kontrolu mašina sa ručnim i automatskim mjenjačem se bavio odvojeno. To jest, imate priliku da dobiju pravo na vožnju automobila s automatskim mjenjačem ili ručnim izbor prijenos. Postepeno, ova inovacija je uključena u našoj autoškoli. Međutim, to je još uvijek izuzetak nego pravilo. Zbog toga, mnogi stari voz na vozilima s ručnim mjenjačem. A čak i ako se smatra da je relikt prošlosti, ali vozilo vožnje vještine u ručnim mjenjačem i dalje niko spriječiti.

Ono što je ručni mjenjač

Za početak je napomenuti da postoje dva glavna načina prenos obrtnog momenta od motora na kotače. Ovaj proces može doći preko ručnim mjenjačem (ručni menjač, PCR ili mehanički) i automatski (automatski mjenjač, automatski mjenjač ili automatski).

Vozilo je služio vjerno dugi niz godina, svaki vozač samopoštovanja mora znati pravila vožnje s ručnim mjenjačem. To je ne samo produžiti život vašeg uređaja radova, ali iu slučaju kvara ćete imati ideju o tome šta se desilo sa kolima, i biti u mogućnosti da pravilno objasni situaciju na vještačenje.

Priručnik - ova vrsta prijenosa, u kojoj je vozač samostalno obavlja korak promjene u omjer. U standardnoj ručnim mjenjačem za izbor poluga ima brzinu prebacivanja. Sa svojim pomoć, vozač ima mogućnost da u svakom trenutku uključiti potrebne transfer (izuzetak je zadnje što je moguće da ga koristiti samo nakon uklanjanja poseban osigurač). Ovisno o marku i model automobila mijenja lokaciju poluge i pogonski sistem.

U zavisnosti od toga koliko vremena varira moment, mjenjac je podijeljena na:

• četiri;
• pet brzina;
• sa šest brzina;
• prečišćavanje od sedam, osam - i tako dalje.

Također, mjenjac emituju tri vratila i dva vratila. Zadnje ručnim mjenjačem koji se koriste u prednji pogon automobila, a prvi - u pogon na zadnje točkove. Na menjač poluga obično označeni raspored brzinama. Ovo je veliki savjet za početnike vozača. Kada mijenja brzina Glavna stvar - zapamtite da im je potrebno da se zameni sukcesivno, inače se ništa neće dogoditi.

Teorija vožnje s ručnim mjenjačem

Studira na autoškole, svaki student uči strukturu vozila. Ovo znanje mora nužno biti da bilo vozača. Također u učionici razumije teoriju vožnje sa ručnim mjenjačem. Neki auto-škola već imaju izbor treninga - na automatskim mjenjačem ili ručnim mjenjačem. Kao što praksa pokazuje, do danas, bolje da izabere da studira mehanički. Bez sumnje, to je mnogo složeniji nego automatski. Međutim, učenje mehanike, s automatskim mjenjačem to možete učiniti jednom ili dva puta. Nakon prijenosa na mašinu, možete u bilo kojem trenutku, a to neće biti teško. Ali sa automatskim mjenjačem da se prebacite na ručnim mjenjačem je teže, jer je, u stvari, vi ćete naučiti da ponovo voziti automobil.

Osnove vožnje automobila s ručnim mjenjačem student dobija praktičnu obuku u školi vožnje. Oni praktikuju sve vrste manevara, kao iu stvarnom svijetu, na putu za varenje pomak reda. Glavni dio koji je zapamtiti vozača u kutiji - to je set kvačila i opremu. A automobil odvezao, oni moraju biti pravilno uključeni. Tako lakše da početnicima da shvate, kvačilo se shematski predstavljena u obliku dva čvrsto pritisne jedni protiv drugih diskova. Kako biste odabrali željenu brzinu je potrebno da ih raspusti. To se radi pomoću pedale kvačila. U razvodnjavanje ručice menjača se aktivira potrebne opremu.

vožnje gear

Mnogi su iskusili vozača, prvi sat za volanom, pitajući se kako da se na ručnim mjenjačem brzine vozila. Ova ideja može izgledati smiješno, nakon nekoliko praktičnu obuku. U svaki automobil vlastite individualne granice, a zatim brzinu prebacivanja. Ne postoji univerzalna shema. Međutim, zbog jednostavnosti, ima u prosjeku postupak smjene:

• 1 transfer - ne više od 20 km / h.
• 2 transmisija - u rasponu od 40 km / h.
• 3 transmisija - ne više od 60 km / h.
• 4 prijenos - u rasponu od 90 km / h.
• 5 prijenos - većim od 90 km / h.

Još jednom podsjećamo da je navedeni postupak je klasični pomak. To se ne može univerzalno koristiti na svim automobilima. Svako vozilo ima svoju brzinu prebacivanja. Pažnju treba posvetiti okretaja motora. Nemoguće je da je pokret dogodio u malim ili prevelik. U nastavku brzina je potrebno uključiti u stopama u 2500-3500 god. / Min.

u ravnoj liniji pokret

Proučavao teoriju vožnje s ručnim mjenjačem bira vožnju u ravnoj liniji na spuštanje, uspon i nazad. Svaka vrsta kretanja je razmotriti odvojeno.

Jednom u auto, prva stvar koju treba uraditi - pažljivo ispitati instrument table, ručna kočnica i mjenjačke kutije. Promjena poluga brzine mora biti u neutralnom položaju. A ručne kočnice - snimili. Pedale su raspoređeni na sljedeći način: s lijeva na desno - kvačilo gas kočnice. Nakon svega gore navedene korake, možete ubaciti ključ u bravu. Lagano ga okrenuti. Nakon prebrojavanja do tri. U ovom kratkom vremenskom periodu startera se aktivira i pokreće motor. Nekoliko minuta kasnije, to je potrebno za zagrijavanje automobil, možete početi pokret. A glavna stvar - ne umiru ( "ne ispunjavaju koza"). Dakle, na prvi ne žurite nigdje i učiniti sve što je mjereno.

Budući da smo dominirali Left Hand Drive automobila, slijed akcija smatrat će se u skladu sa ovim dizajnom. Lijevo stopalo pritisne dolje na kvačilo. Pokret bi trebao biti brz, a potrebno je da pritisnete papučicu prije nego ugrađivanje ga Polycom. Desnom rukom prevesti ručice menjača na prvi (tj s lijeve strane i više). Sada je leva noga glatko otpušta kvačilo, kao i pravo push gasa. Obavljanje ovih pokreta u isto vrijeme pomoći mentalni vizualizacije. Zamislite kako se kvačilo diskova spojen, motor počinje polako okretanje točkova i automobil udaljava. Neiskusni vozač mora naučiti osjetiti trenutak kada automobil počinje da se kreće, i treba postupno dodajte gas. Odmah to nije sve okreta, ali čini iskustvo ove vještine.

U prvoj brzini, naravno, nećete biti zauvijek preselio, tako da je potrebno da ih savlada prebacivanje. Iskusni vozači po zvuku odrediti kada treba da se povećati ili smanjiti, ali s obzirom da od ove vještinu ne, u početku će služiti kao asistent tahometar. Kada je brzina završila vrijednosti od tri hiljade (u prosjeku vrijednost, svaki model broj automobila je individualan), potrebno je da se prebacite na sljedeću brzinu. Da biste to učinili, vi ćete postepeno osloboditi papučicu gasa dok kvačilo. Dok je automobil još uvijek u pokretu, morate preurediti poluga u drugoj brzini. Važno je napomenuti da je moguće da se kretati samo nakon kvačilo je potpuno pritisnuta. Nakon promjene mjenjača pedala nestane. Sada dodajte na plin. Možda prvi put ne možeš da obavlja sve radnje u sync, i vi ćete usporiti. To nije potrebno brinuti o tome. Budući da svi dobiju pravo da promijeni brzinu čak deseti put. Ne brini, polako i pokušajte ponovo.

Mijenjanje brzina, ukloniti potpuno držati korak s kvačila. Posebno na lijevoj strani pedale u prostorijama. To je zgodno staviti na nogu. Na kraju krajeva, ako ga ostavite na pedalu na prvom mjestu, to je utrnulo, a kao drugo, to će oštetiti kvačilo.

Pokret pri silasku

Nakon što ste naučili da lagano da krenemo i pokretu u ravnoj liniji, možete preći na sljedeće pitanje - kretanje na putu prema dole. Čini se da ne postoji ništa lakše nego spustiti brda i lagano pritisnite pedalu kočnice. Međutim, to je u osnovi pogrešno. Kočenje treba uraditi motora. Teorija vožnje s ručnim mjenjačem kaže da treba ići na prenošenje ispod one po kojoj se preselio u ovo. I ova stopa ne smije biti veća od one na koju će ići uzbrdo. Ovo stanje je potrebno za obavljanje do auta nije previše rasuti, a imali ste priliku upravljati njima.

Pokret u porastu

Studija teorija vožnje za početnike dok vozite uzbrdo u gotovo svim ne uzrokuje probleme. Međutim, svako suočeni sa ovom situacijom u praksi je teško. Nakon pravilno odabrana brzina će izazvati štand motora. Posebnu pažnju treba posvetiti informacije o početku pokreta sa planine. Prilikom podizanja vozila sa ručnim mjenjačem je veoma važno da on ne ide nazad. Stoga, lijevo stopalo za zaustavljanje treba biti stisnuti kvačilo. Sinhrono ovom akcijom uključiti prijenos, a zatim pritisnite polje gasa i lagano otpustite kvačilo. U kojoj brzini se bavi u porastu? Odgovor na ovo pitanje ovisi o uslovima na putu. Prilikom podizanja znatan udaljenosti potrebno je da odaberete drugi ili treći opremu. Ako je porast je skretanja, daju prednost prvom brzinom, jer je u tom putu segment prilično sporo.

unazad

Princip vožnje s ručnim mjenjačem u obrnutom lako. Jednom shvatio, kasnije ćete lako voziti. Počnimo sa najčešće pogreške - odaberite nazad, na gas, pusti kvačilo. I kao rezultat toga, vozač dobiva automobil kreće unazad velikom brzinom. Upravljanje vozilom na ovaj način je izuzetno teško. odmah nazad u tajnu krajnje jednostavna - bez upotrebe pedale gasa.

Prvo moramo stisnuti pedale kvačila, a zatim izaberite obrnuto. U nekim modelima automobila treba da podigne prsten ispod ručica mjenjača. To nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Stoga, ako je vaš automobil je tako nježno prstima pod ručicu poluge podići prsten. Zatim, uz pomoć ogledala definirate gdje želite da okrenete volan, i pretvara se da je tako. Glatko otpustiti kvačilo dok se do automobila počinje da se kreće. Potpuno otpustite pedalu ne mogu biti u svakom slučaju. Dakle, sa nije u potpunosti oslobođen kvačilo ste polako, ali sigurno će se kretati unazad i mogu precizno izvoditi paralelno parkiranje ili bilo koji drugi manevar. Ponekad vam je potrebno kako bi se usporio auto nazad. To je mnogo lakše nego što se čini na prvi pogled. To se radi uz pomoć jakog pritiska na kvačilo. Na taj način, vaše vozilo zaustavi kretanje unazad.

kočenje

vožnje algoritam s ručnim mjenjačem, dok kočenje je kako slijedi:

• Pomaknite desnu nogu sa papučice gasa na kočnicu.
• Kliknite na njega sa silom koja je potrebna (na primjer, kada je naglog kočenja, to bi trebao biti oštar i jak).
• Nakon postizanja deset kilometara na sat automobil će početi vibrirati i malo protresti. To znači da je vrijeme da stisnuti levog kvačilo stopalo.
• Ručice u neutralni brzinu prijevoda.
• Oslobodite sve pedale.
• Automobil se zaustavlja.

test

Nakon što je diplomirao nastavu u autoškoli učenik čeka vozački ispit. Teorija i praksa se bavili odvojeno. Od prve lako rukovati većina studenata. Ali sa praksom, mnogi problemi. Razlog za to, najvjerovatnije, nedostatak obuke, što može učiniti vaše instruktor u auto-škola, pitati za dodatnu nastavu.

Teorijskog dijela ispita će kao test na računalima. Svako pitanje ima nekoliko odgovora, jedan (u izuzetnim slučajevima - nekoliko) je istina. Praktični dio je podijeljen na dva dijela - na stazi i grad. Uz ovaj drugi, sve je jasno. Vozite auto u vožnji oko grada u pogledu stvarnih kretanja i slijedite upute za ispitivača. A kolo - je ispunjenje nekoliko zadataka. Nakon završene obuke u školi vožnje, budući vozač donosi sljedeće vježbe na ispitu: paralelno parkiranje, ulaz u garažu, penjanje stalak, zmija i širenje. Za pravilno obavljanje svih zadataka, kao što vidite, svakako je potrebna znanja kretanja vozila sa ručnim mjenjačem u različitim uslovima na putu.

Savjeti za početnike

Neiskusni vozači treba imati na umu neke od suptilnosti vožnje sa ručnim mjenjačem.

Kako da ne umrem, i shvatiti kako prebaciti zupčanici, neophodno je da se trenira. Da biste to učinili, automobil nije potrebno. Sedite na stolicu, proširiti vaše noge naprijed kao da ste u autu, a sa naglaskom na petama naizmjenično podići jedan, a drugi je pao, i obrnuto. Noge treba da ide istovremeno. Obuka treba biti kako slijedi: početni položaj - ostavio u potpunosti isplati na podu, a njegova desna ruka podignuta, ali je peta počiva. Sada noge treba da krenu u isto vrijeme. Pravo postepeno spušta, a lijevo - raste. Noge treba da suprotan stav u odnosu na original. Nakon što je pravo da se podigne i baci lijevo. Nakon završetka ove vježbe stopala moraju zauzeti startnu poziciju. Ponovite pokret nekoliko puta. Nakon takvog treninga, vi ste vjerojatno da odugovlači, sat za volanom automobila.

Morate obratiti pažnju na neke nijanse, a to je uključivanje niske i visoke brzinu. Potonji se aktivira nakon prolaska na raskrsnici i završetak preticanja. A Downshift ima smisla da se okrenu skretanja, raskrsnica puteva i pri preticanju. Ove akcije će omogućiti vozaču da zadrži rezervnih kapaciteta za neočekivano manevar.

Sada smatraju neutralnim brzinu i spuštanje. Bilo koji trener će vam reći da za vrijeme vožnje od planine nikada ne bi trebalo da obuhvati ovu brzinu. Međutim, mnogi su svrab i ručke i nogama da ga koristite za vrijeme spuštanja. Oni motivirati ove akcije štednje. Ali ona nije ovdje na sve. To je relikt sovjetske ere. Također, ove radnje nisu dozvoljeni na mokrim ili klizavoj površini ceste. Na kraju krajeva, to ugrožava vašu sigurnost i druge učesnike u saobraćaju.

Nuance, koji je poznato da iskusni vozači prilikom vožnje uzbrdo - pravilan izbor brzine. Vozači vozili do podigne, pomak zupčanici jednom brzinom niže. Nakon preseljenja na brdo da se raziđu. Kada se vozilo ne izvuče, ne početi na gas i prebaci u nižu brzinu. Lekcije "odličan" vožnje teorija za početnike je osnova, što je ključno za sve buduće vozača. Sve ostale vještine stečene samo u praksi.