Ulje za vanbrodske opremu. Motors "Yamaha", "Merkur"

motornog motor ima određene karakteristike. Prema tim proizvođača razvijaju maziva. Ulje treba mijenjati u motoru periodično. Ispravnost njegovog izbora ovisi o dužini uređaja.

Na prodaju mnogo raznih specijalnih maziva. помогут разобраться советы экспертов. Kako odabrati pravo ulje za vanbrodske brzinu, pomoći će da shvate savjet stručnjaka. Glavni kriteriji za odabir treba znati svaki vlasnik takve opreme.

Karakteristike vanbrodski motor

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. Vanbrodskih motora "Yamaha", "Merkur", "Tohatsu" i drugih proizvođača se razlikuju po određenim strukturnim karakteristikama. Korisnik koji je bio suočen s potrebom za obavljanje održavanje te opreme za prvi put, treba pažljivo ispitati sve nijanse ovog procesa.

Prije svega treba napomenuti da takva oprema sipa u ulje motora je zabranjeno. Činjenica da je menjač mogu dobiti malu količinu vode. Iako je novi motor, to se nije dogodilo. Međutim, ako nosite gumene brtve i brtve, ova situacija nije isključeno. Motorno ulje miješa sa vodom je u obliku emulzije. U ovom slučaju, mehanizam elementi su brzo uništeni. U kratkom vremenu će biti potrebno promijeniti motora.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. Posebna ulja za vanbrodske prenose se sastoje od određenog skupa aditiva. Oni sprečavaju stvaranje emulzije, sprečavaju koroziju. Zbog toga, motor čamca treba koristiti samo specijalna maziva.

Zašto promijeniti ulje?

U svom radu kreće komponente motora mogu biti neuspješni zbog trenja. Da biste to izbegli, specijalnih maziva se koriste. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Ulje za vanbrodske opremu može smanjiti toplotu i trenje elemenata u pokretu, produžava vijek trajanja motora.

Struktura takvih sredstava uključuje određeni skup aditiva. One poboljšavaju učinak podmazivanja, sprečavanja korozije, sprati prljavštinu i držeći je u suspenziji. Tokom vremena, aditiva gube svoju zaštitnu moć. Zagađenje, depoziti ugljen početi da se akumulira u ulju. Ako vrijeme ne zamjenjuje masti, oni će smiriti na površini dijelova. Motor će biti teško raditi. Čestice prljavštine će uništiti elemente mehanizma. Isto tako, kada je prijenos vode gutanja će formirati hrđe. Da biste to izbegli, trebalo bi promijeniti ulje na vrijeme.

tehničke karakteristike

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. Kada se razmatra kakva ulja sipati u vanbrodski reduktora, potrebno je uzeti u obzir, kao važan pokazatelj kao viskoznosti. To se obično svrstavaju u skladu sa SAE standardu. Većina motori zahtijevaju podmazivanje za gearbox 80W-90. Za stacionarne motore sorti mora se kupiti sa indeksom viskoznosti ulja 85W-90.

Ovaj standard nije jedini kriterij za izbor maziva za motor. Mnogi proizvođači označiti svoje proizvode u skladu sa API sistema. Ona prepoznaje dvije klase viskoziteta za motorna plovila motore. Klase GL-4 ulje se koristi za hipoidnih održavanje, stožasti zupčanici. Oni imaju male asimetrije za vrijeme vožnje. Takvi motori mogu raditi na različitim uslovima ozbiljnosti. Obično su alternativu. Nakon smanjenje brzine motora zahtijeva teška opterećenja.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. Gear ulje za klasu GL-5 opremu za napunjen hipoidnih zupčanika. Oni predstavljaju značajan odstupanje prilikom kretanja. Kako bi se osiguralo pravilan rad motora, čak iu teškim uvjetima, takvi materijali se sastoje od više od aditiva u odnosu na prethodnu sredstva klase.

Original ili ekvivalent?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. Izbor kakvu ulja sipajte u reduktor vanbrodski motor, korisnici mogu naići na mnogo različitih maziva proizvoda. Troškovi se razlikuje u zavisnosti od proizvođača. Napraviti pravi izbor, prvo morate da pročitate uputstva proizvođača.

U priručniku moraju biti navedeni, malo ulja može se koristiti za posebno uzeti motor. U proizvodnji takve opreme koji se ispituje. Nisu svi proizvođači maziva osigurati odgovarajuće karakteristike svojih proizvoda.

Kada je pokrenut novi motor obavezno je da koristite specijalno ulje koji dozvoljava upotrebu proizvođača motora. Ovaj alat je skuplji kolega, ali njegove specifikacije će sačuvati integritet svih komponenti motora čak i pod teškim zagušenja. Analoga se može koristiti nakon određenog perioda rada motora. Međutim, njihove tehničke karakteristike moraju u potpunosti u skladu sa zahtjevima proizvođača.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

обладают гипоидными передачами. Motors "Yamaha" imaju hipoidnih brzine. Proizvođača ove opreme je razvio posebnu liniju alata koji su pogodni za takve motore. To se zove Gear Oil. Za sve svoje motore proizvođač preporučuje kupovne agent viskoznosti klase GL-4.

Ove maziva su testirani pod različitim uvjetima u razvoj motora "Yamaha". Njihova kvaliteta i usklađenost sa visokim tehničkim zahtjevima proizvođača potvrđuje Yamaha Marine. Film ulje koje se formira na pokretnim članova, efikasno sprečava pojavu formiranja rđe emulzije. To je otporan na visoke temperature. Ulje ima dobre osobine čišćenje.

"Tohatsu" Kompanija ne pruža za korišćenje njihove opreme za određenu marku maziva. proizvođač ulja može biti bilo šta. Međutim, tehničke karakteristike maziva mora biti u skladu sa klasom GL-5.

"Merkur" motora

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Izbor ulja u "Merkur" jedinicu vanbrodski brzinu, važno je da pročitate preporukama proizvođača. Ovo pruža maziva primjenjuju Quicksilver linija za svoje motore. To uključuje nekoliko varijanti ulja za prijenosnike.

Jedan od najpopularnijih sorti je serija Premium. Koristi se za opremu motora s kapacitetom od 75 litara. a. Osim toga, ovo ulje se može koristiti za vanbrodske motore od drugih proizvođača. Ovaj visoko kvalitetni, high-tech znači.

Za vanbrodske motore sa snagom većom od 75 l. a., kao i stacionarnih motora proizvođača Class MerCruiser stvorio visoke maziva Performance. Također je napomenuo da je ulje mješavina različitih serija zabranjena. Ako se motor je prvobitno primjenjuje znači određenu klasu, to se ne preporučuje da se menja. Struktura takvih sredstava uključuju razne paketa aditiva koji mogu biti u suprotnosti sa svakim drugim.

Iznos od ulja u motoru

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. Kako bi se utvrdilo koliko je ulje sipa vanbrodski prenosnika, potrebno je pogledati u uputama proizvođača. Ona pruža detaljne informacije o prostranost motora. reduktora povećava u odnosu na svoje kapacitete. Međutim, različitih proizvođača, ova brojka može varirati.

Kako bi se utvrdilo koliko nafte je potrebno kupiti za održavanje opreme, potrebno je uzeti u obzir prosječna tonaže ove opreme.

Ako motor ima kapacitet od 6 litara. e., je potrebno ispuniti oko 200 ml ulja. Uz povećanje ta brojka do 18 litara. e., potrebno je da kupite više od 370 ml maziva. reduktora 30 litara. a. To zahtijeva oko 450 ml proizvoda, a više od 70 litara. a. - 900 ml. Ova karakteristika je potrebno pronaći u motor mehanika.

Provjera razine ulja

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Ulje za vanbrodske opremu moraju biti pod kontrolom, u skladu s preporukama proizvođača. Ovisno o učestalosti rada broda, kao i utovar opreme.

Da biste provjerili količinu maziva u menjač, potrebno je izvršiti određenu proceduru. Prvo morate staviti motor na krmeno zrcalo vertikalno (ako je plovilo na obali ribnjaka) ili na posebnom štandu. Na vrhu lijeve ruke na prenosnik ima otvor kontrolu.

Dalje, odvrnite čep. Otvor na brzinu trebate umetnuti sondu. Za ovaj formi, čak i obične čačkalice ili šibica. Nakon uklanjanja sonda se ocjenjuje njegovo stanje. Ako je suho, morate dodati ulje.

Priprema za promjenu ulja

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. Kada se razmatra kako promijeniti ulje u menjaču vanbrodski motor, potrebno je obratiti pažnju na pripreme za taj proces. Sve potrebne materijale, alat bi trebao biti pri ruci. Rabljeni ulje će morati spojiti u posudu ili drugi kontejner. Raseljavanje jela moraju biti izabrani prema obimu reduktor.

Također je potrebno pripremiti šrafciger, nove brtve na gumenim čepom. U tom procesu, potreban vam je poseban pumpu, ako motor ima više snage i kapaciteta. To će omogućiti da pumpa ulje iznutra. Za male motore maziva sipa kroz mlaznice. Takođe bi trebalo da pripremi potrebne količine novog ulja.

promjene ulja

Nakon instaliranja motora na štandu, ona se polako po lavor. Na dnu motor ima priključak, koji se mora odvrnuti. Spaja treninga. Također odvrnuti vrha i pluta. Staru mast će ispustiti u rezervoar za oko 10 minuta. U ovom trenutku trebate promijeniti brtve. Isperite prenosnik ne može biti benzin. On je povredio gumene zaptivke i iznutra će dobiti vodu.

Donji otvaranje slavine umetnut u cijev s lubrikant (ako je mali motor) ili mlaznice pumpe. Postepeno sipajte ulje mora biti unutra. To se mora pojaviti iz gornjeg inspekcije rupu. Držite cijevi ili pumpe, mora zategnuti vrhu utikač.

Dalje, potrebno je da brzo zatvoriti donji otvor. Mala količina masti i dalje će raditi, ali to nije strašno. Nakon toga, nivo ulja provjerava se u otvor gornjem kontrole. Ako to nije dovoljno, mazivo se dodaje. Reduktor obrišite i testiranje prijenosa posebnu kolekciju za reciklažu.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. Uzevši u obzir ono što čini za vanbrodske ulje za prijenosnike, možete ručno odabrati ga i zamijeniti.