Uobičajeni simptomi DMRV

MAF senzor (DMRV) - ova stavka, koji određuje količinu protoka zraka napaja preko filter za vazduh. Ovaj mehanizam se nalazi u blizini isti filter. Uprkos malim dimenzijama, senzor igra veoma važnu ulogu u autu. Šteta DMRV može negativno prikazan na rad cijelog motora. Stoga, kako bi se izbjegle neprijatne posledice, morate redovno dijagnozu ovom dijelu i napraviti svoje popravak ili zamjenu, ako je to potrebno.

simptomi DMRV

Kako bi se utvrdilo da je senzor protoka zraka je neispravan, moguće je za sljedeće simptome. Prvo, čini se da se poveća potrošnju goriva. Drugo, kvar znaci DMRV može biti do gubitka snage motora. Također vrijedi uzbunu kada je "Check Engin" greške na instrument tabli. Još jedan simptom je loš start motora "na vruće".

Međutim, u isto vrijeme je imati na umu da su svi gore simptomi mogu ukazivati na DFID greška i drugih oštećenja. Konkretno, loš start motora je prikazan u slabo podešen karburator. gubitak snage motora mogu biti vreba u kontaminiranim filter. Lampa "Check Engin" se pojavljuje kada je neispravan senzor je lambda sonda. Uzrok povećane goriva često postaje kontaminirane filter. Stoga, da biste saznali da li je automobil "luče" zbog senzora protoka zraka, potrebno je da se i sami da je i dijagnozu.

Najbolji dijagnostičke opreme za DFID će Motortester. Međutim, ako je vaš dom nije takav alat, možete koristiti običan voltmetar sa skalom od 2 V. Da bi se utvrdilo da li su pravi znakove problema DMRV VAZ ili ne, unesite stop pin u kontakt između žutu žicu i pečat. Zatim uključite paljenje i gledati skale. U idealnom slučaju, napon treba variraju 0,98-0,99 volti. Dozvoljena mala greška u iznosu od 0,03 V. Ako je kazaljka na vagi pokazala manje od 0,95 ili veći od 1,03 V, kaže se da znaci da nisu DMRV 2110 su potvrđeni. Ali promjena nije odmah potrebno senzora. Još uvijek imamo šanse da ga vrati u život.

Dakle, odvrnite blok za montiranje elemenata i nastaviti da se popravi. Za to je potrebno pripremiti sprej za čišćenje karburator i savijati cijevi pod pravim uglom, prethodno grijanje sa utakmice. Zatim smanjiti cijevi kako bi se pobijediti avion sa strane, a ona je bila ravna komad. Potonji se uvodi na dubinu od 9-10 mm u gornjem kanalu i čist DMRV otpornika. Strogo je zabranjeno koristiti u ovom slučaju pamuka briseve. Nakon nekoliko minuta, ponavljamo sve iznova. Kada je stavka osuši, stavi ga natrag u slučaju i mjerimo isti napon voltmetar. Ako podaci odgovaraju iznad vrijednosti, DMRV uspješno popraviti. Pa, ako strelicu pao ispod 0,95 V, potrebno je obaviti kompletan zamjenske dijelove. S druge se ne daje.