AutomobiliAutomobili

Vožnje sistem za gorivo motora od A do Z. šema sistem za gorivo dizel motora i benzinski motor

goriva - bitan element svakog modernog automobila. Da pruža izgled goriva u cilindrima motora. Stoga, gorivo se smatra jednim od glavnih komponenti cjelokupnog dizajna uređaja. U današnjem članku dijagram sistema za gorivo će se uzeti u obzir, njegove strukture i funkcije.

imenovanje

Glavna funkcija ovog uređaja je za opskrbu motora s unutarnjim izgaranjem određene količine goriva. Prethodno je prije nego što prolazi kroz nekoliko koraka pročišćavanja i hrani u pod pritiskom cilindra.

čvor uređaja

Začudo, ali šema sistem goriva dizel motor je veoma sličan benzin kolegama. Jedina razlika između njih leži u sistemu ubrizgavanja. Ali više o tome kasnije, ali za sada pogledajmo dizajn stranice.

Dakle, shema sistem goriva pretpostavlja postojanje slijedećih elemenata dizajn:

  • rezervoar. Ovaj element mogu biti proizvedeni od čeličnog lima, odnosno od vrlo gustog polipropilena. Putničkih automobila i rezervoar za gorivo off-road je montiran na dnu. U teretnim vozilima, posebno traktori, ona se pričvršćuje na posebne nosače između zadnjih i prednja osovina (lijevo ili desno). Rezervoar za gorivo ima ventil sprečava odliv goriva prevrtanja vozila.
  • Filler kapa. Ova stavka ima posebnu temu, koji omogućava dovod zraka na svom popuštanja. Ali da je vozač da je pogodna da se odviti poklopac na njemu ima poseban račna. I ovaj element ima sigurnosni ventil koji, kada se vozilo uđe u saobraćajnoj nesreći smanjio pritisak u rezervoaru. Inače, u modernim mašinama sa standardnim auspusima "Euro-2" i više ulaska pare goriva u atmosferu nije dozvoljeno. Stoga, da ih uhvate u sistem je instaliran poseban ugljen adsorber.
  • pumpe za gorivo. Ovaj element ima električni pogon, a nalazi se unutar rezervoara. Pumpa je pod kontrolom elektronske kontrolne jedinice. Kao odgovor na detaljima koje daje poseban relej. Kada vozač okreće paljenje ON, posluje određeno vrijeme (ne više od 4-5 sekundi), čime se pruža željeni pritisak u sistemu za pokretanje motora. Također treba napomenuti je da se pumpa ohladi benzin. Stoga, rad sa praznim rezervoar može oštetiti.
  • filter za gorivo. Često, automobil je opremljen sa dvije vrste elemenata podataka. Ovaj mehanizam fine i grube gori. Sito je montiran na kućištu pumpe za gorivo. Suština njegovog rada leži u privođenju zagađivača koji mogu ući u motor i formiraju višak čađi. Također, servisirati filter značajno poboljšava vijek trajanja, sprečavajući ga da često kontaminacije. fino mehanizam za čišćenje se nalazi na dnu tijela, prema stražnji ovjes vozila. Ova vrsta filtera se zasniva na papir element koji je u stanju da drži čestice prljavštine, katrana i sedimenta, što bi moglo oštetiti sistem za gorivo.

Senzor razine goriva

Nalazi se na modulu pumpe. Po dizajnu, senzor nivoa goriva je mali sistem koji se sastoji od float i varijabilni otpor kontakt mehanizam sa najlona. Ovisno o broju sadržaja u rezervoar za gorivo, otpor promjenama elementa, koji popravlja iglu u instrument tabli u kabini. Treba napomenuti da je senzor gorivo nije bila pod dejstvom lošeg kvaliteta aditiva goriva i ne slomiti kada česte promjene temperature i pritiska unutar rezervoara.

utvrđena granica

Ovaj element se sastoji od četiri mlaznice, od kojih svaki ima bradavicu pruža. Rampa je instaliran na usisnu granu, a obavlja funkciju dovod goriva na svakom cilindru.

mlaznice

Ovaj detalj je od posebnog značaja za vozilo, jer to ovisi o stanju kvaliteta sagorijevanja goriva i vazduha, a potrošnja energije vozila. Mlaznice je mali mehanizam sa elektromagnetski ventil. Posljednji je pod kontrolom ECU. Kada kontrolna jedinica komande napajanje mlaznice navijanje, zatvoren ventil se otvara i teče gorivo kroz mlaznice ploču inhalatora. Inače, ploča ima rupe koje se koristi za podešavanje potrošnje goriva. Gorivo se ubrizgava u mlaznice kanal nekoliko usisnih ventila. Shodno tome, ispari prije nego što ulazi u komoru za sagorijevanje.

Vrste sistema za dovod goriva

Do danas, razlikovati nekoliko vrsta sistema za gorivo, koji se koriste u dizel i benzinske motore. Konkretno, unutrašnji sistem dovoda goriva motor sagorijevanjem benzina dodatno podijeljen u dvije vrste i može biti karburator ili ubrizgavanje. Obje vrste imaju svoje razlike u dizajnu i funkciji.

karburator Značajke

Glavna razlika ovog sistema iz ubrizgavanje goriva od izuzetne smeseobrazovatelya. Ime mu - karburator. Ovo je mjesto gdje je priprema smjese gorivo-vazduh. Postavite karburator na usisnu granu. Da je FED gorivo koje se raspršuje u budućnosti pomoću mlaznica i miješa sa zrakom. Gotov smjesa se ubacuje u kolektor kroz gas ventil. Položaj drugi zavisi od nivoa opterećenja motora i broj svojih revolucija. Inače, dijagram sistema napajanja goriva za benzinski motor je prikazan na slici ispod:

Kao što možete vidjeti, u toku pripreme i goriva za sagorijevanje smjesa se aktivira toliko elektronskih senzora. Od posebnog značaja za vozilo predstavlja senzor gasa položaja i radilice revolucije.

Imajte na umu i to da je kolo sistem goriva (UAZ "štruca", uključujući) vrstu karburator razlikuje nizak nivo pritiska, koji se formira u ubrizgavanje goriva. Taj isti dovod benzina u cilindre motora obavlja gravitacije, i.e. spuštanjem pritisak u komori za sagorijevanje u tranziciji klipa na BDC.

Karakteristike injektora

sistem shema goriva ( "Mercedes E200", uključujući) tip ubrizgavanja ima osnovnu razliku od analognog karburator:

  • Prvo, rezervoar za gorivo se isporučuje do rampe, koji su povezani sa prskalice.
  • Drugo, zrak u komori za izgaranje motor isporučuje preko posebnog gas uređaja.
  • Treće, nivo pritiska generira pumpe u sistemu, ponekad i više od toga stvara mehanizam karburator. Ovaj fenomen se objašnjava potrebom da se osigura brzo ubrizgavanje goriva mlaznice u komoru za sagorijevanje.

Ali ne samo to se razlikuje od sistema karburator za ubrizgavanje goriva. "Chevrolet Niva" (dijagram svoje gorivo navedene na fotografiji ispod), kao i druge moderne automobile, ima na raspolaganju tzv "elektronski mozak", to jest ECU. Zadnje odgovorna za prikupljanje i obradu informacija iz svih postojećih senzora u automobilu.

Dakle, ECU kontrolira ubrizgavanje goriva. Ovisno o načinu elektronike određuje kakve smjese treba hraniti u cilindar - loše ili bogat. Ali ne samo to dijagram razlikuje goriva ( "Ford Transit» CDi uključujući) tip ubrizgavanja. To može imati različit broj mlaznica. Ovo će biti riječi u sljedećem poglavlju.

Shema za ubrizgavanje goriva na injekcije vozilo

Do danas, postoje dvije vrste sistema za ubrizgavanje:

  • Monovpryskovye.
  • S višestrukim ubrizgavanjem.

U prvom slučaju, dovod goriva na svim cilindrima se vrši pomoću jedne mlaznice. U ovom trenutku monovpryskovye sistemi se jedva koristi u modernim vozilima, ne može se reći o automobilima sa distribuira injekcije. Karakteristika takvih injektora je da je za svaki cilindar set vlastite, pojedinačne mlaznice. Ovaj dijagram instalacija je vrlo pouzdan, ali zato se koristi od strane svih modernih automobila.

Kako injektora?

Princip ovog sistema je vrlo jednostavna. Gorivo iz rezervoara od strane pumpa hranjena na željeznički (uvijek postoji gorivo pod visokim pritiskom). Sljedeći ide na injektor, kroz koji se raspršuje u komoru za sagorijevanje. Treba napomenuti da je injekcija nije trajna, i u određenim intervalima. Istovremeno snabdevanje gorivom u zraku ulazi u sistem. Jednom stvaranja smeše goriva došlo u određenoj proporciji, on ulazi u komoru za sagorijevanje. Proces za pripremu mješavina brizgaljki nekoliko puta brže nego benzinski motori. Također imajte na umu da je rad prskanja mlaznice kontrolira niz dodatnih senzora. Samo oni signaliziraju kontrolna jedinica elektronski komanduje ubrizgavanje goriva. Kao što možete vidjeti, ubrizgavanje tipa kružni sistem goriva se razlikuje od karburator. Prije svega, postoje posebne mlaznice koje se bave ubrizgavanje goriva u komoru za sagorijevanje. I dalje, kao iu benzin automobila, a svjećice uključen ciklusu sagorevanja se provodi, koji se zatim pretvara u hod klipa.

Vožnje sistem goriva dizel motor

sistem za dovod goriva dizel motor ima svoje karakteristike. Prvo, dovod goriva u komoru za izgaranje se odvija pod ogromnim mlaznica pritisak. Zapravo, zbog toga i pali mješavinu u cilindrima. U isto ubrizgavanjem smeša je osvijetljen pomoću iskre stvorio svjećice. Drugo, pritisak unutar sistema formira pumpe za gorivo (pumpa goriva pod visokim pritiskom).

To je, kolo sistem goriva (MAZ KamAZov i uključujući) je takva da kada dva naosa se koristi za ubrizgavanje. Jedan nizak pritisak, drugi - visoka. Porijekla (koji se naziva priming) isporučuje gorivo iz rezervoara, a drugi dovod goriva je direktno uključen u injektor.

U nastavku je dijagram sistema za gorivo (Kamaz 5320):

Kao što možete vidjeti, koristi mnogo više elemenata od benzina automobila. Usput, na nekim verzijama KAMAZ motora dodatno je instaliran turbopunjača. Potonji obavlja funkciju smanjenja emisija izduvnih gasova i istovremeno povećava ukupni kapacitet motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Takva šema sistema za gorivo (Kamaz 5320-5410) omogućuje ubrizgava gorivo na višem pritisku. U ovom slučaju, ukupna potrošnja goriva ostaje na istom nivou.

algoritam

Princip rada dizel sistema, ima mnogo složenosti, za razliku od injektora. sistem shema goriva ( "Ford Transit» TDI) tako da je gorivo koristeći napojne pumpe prolazi kroz fini filter i hranili na pumpu za ubrizgavanje. Evo ga pod visokim pritiskom ulazi u injektor se nalazi u glavi cilindra. U pravom trenutku, mehanizam je otvoren, a zatim raspršuje mješavina goriva javlja u komori, koji ventil se isporučuje preko posebnog prethodno prečišćeni vazduh. Višak dio pumpe za ubrizgavanje dizel goriva i mlaznice vratio u rezervoar (ali ne kroz filter, a na odvojenim kanalima - cijevi refluks). Dakle, dijagram sistem goriva dizel motora je složeniji i zahtijeva više preciznosti u pripremi zapaljive smjese. U skladu s tim, kao troškovi održavanja motora su veće nego za remont injekcije.

zaključak

Tako da smo shvatili kako izgleda dijagram sistema za gorivo dizel motora i benzin. Kao što možete vidjeti, uređaj podaci čvor ne razlikuje od drugog, osim za vrstu pumpe za gorivo. Međutim, bez obzira na to, vrijeme pripreme smjese goriva u modernim automobilima je vrlo mali šemu sistema za gorivo. Dakle, svi mehanizmi moraju raditi pouzdano i glatko moguće, jer i najmanja greška u njihove funkcionalnosti mogu izazvati neujednačena spaljivanje goriva i kvar motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.