Železnice Njemačke: dužine, vlak klase

Željeznice Njemačka se smatra jednom od najefikasnijih sistema javnog prijevoza, ne samo u Evropi nego iu svijetu. Stoga, da putuje na njemački vozovi nisu samo brzo, ali i udobno. Ali, naravno, tako da je efikasnost je vrijedno novca. Iako obrazovanih turista, koristeći razne popuste i tarifa, može putovati po zemlji sasvim budžet. Sada ćemo vam reći o tome kako željezničkog saobraćaja u zemlji. Također ćete naučiti kako da putuju u Njemačkoj, pa čak i inozemstvu trenirati na takav način da nije bilo vrlo skupim za svoj džep.

Njemačka: željeznice

Prvi voz u zemlji pojavio u hiljada osam stotina trideset petog godine. Tada je otvorena željeznička veza između gradova Nurnberg i Fyurtsem. Dvadeset pet godina da pokrije osam hiljada kilometara šina. 1925. godine, bilo je poboljšana parne mašine, i brzinski rekord postavljen je 1936. godine njemački vlak, prvi put dostigao dvije stotine kilometara na sat u svijetu. više visoke bar je snimljena 1988. godine. Eksperimentalni vozova "Međugradski" pokazala mogućnost četiri kilometra na sat. Ideja korištenja električne energije u transportu, takođe, pripada njemačkom - Werner Siemens. On je također izgrađen i test području u blizini Berlina. Elektrifikacije pruga njemačkim cestama počela je u devetnaestom stoljeću, a nastavilo i nakon Prvog svjetskog rata. Nakon kombinujući sve željeznice Njemačka čelika pripadaju državni monopol pod nazivom "Deutsche Bahn". Zemlja povezana šine sa onim državama koje imaju istu širinu staze. Ovo je Francuska, Švicarska, Poljska, Češka, Austrija, Danska, Luksemburg, Nizozemska i Belgija. Do danas, dužina željezničkih pruga u Njemačkoj je 42.000 kilometara. Ovo je šesti na svijetu u pogledu dužine. Elektrificirana oko dvadeset hiljada kilometara.

stanice

Od stanica počevši svako putovanje željeznicom. Ako je mala sela i gradova, po pravilu, postoji samo jedna stanica, u većim gradovima imaju nekoliko. odmah ste shvatili da je pred vama - glavne stanice, kada ste pročitali ime "Hoptbanhof". Željezničke stanice u Njemačkoj uglavnom opremljeni sa svime što je potrebno za putnik. Čak i na malim stanicama imaju kafiću ili bistro, blagajnama ili mašine, prikazati raspored i pokazivači kako doći do pruge. Čak i ako ne postoji zatvoreni stanica, tu je uvijek udoban klupe sa staklenim zidovima koji štite od vjetra. Na većini stanice su uređaji za osobe s invaliditetom i liftovima. Major stanice - cela ova mini-gradovima. Za razliku od male stanice rade danonoćno, a tu su i mnogi kafići i restorani, kao i trgovačkim centrima i buticima. Na nekim stanicama otvorena mreža kao što je "Lidl" supermarket. Pohranjivanje prtljage je na većini stanica zemlje. Turisti vole automatski, jer su praktičnije i jeftinije.

tipovi vozova

Svi bi trebali znati na proputovanju kroz Njemačku i izbora svog odgovarajuće ciljeve i budžet obroke. U principu, njemački vlakovi su podijeljeni u dvije velike grupe. Mi bismo ih nazvati šina blizu i daleko sljedeće. Ipak, oni se nazivaju uskoro (stablo) i regionalne. Bivši su obično bijele, a drugi - crveni. Ali postoje izuzeci. Ali onda je sistem komplikovano. U kategoriji "velike brzine voz" pada "Intercity Express", kao i IC ili EU. Oni idu u zemlji i inostranstvu. Postoje i noćnim vozovima i spavanje s krevetom-mjestima. Regionalna voza - trenira naš kolega, s tom razlikom da su beskrajno čistiji i udobnije vožnje brzinom od ne manje od sto kilometara na sat. Suburban je često zamijenjen metro i tramvaj. Pušenje nije dozvoljeno u vozovima bilo koje vrste. To je istina za nekoliko godina.

najbrži

Vlak ICE (Njemačka), ili "Intercity Express", smatra se da je visok, dostižući tri stotine kilometara na sat. On je također čini minimalan broj zaustavljanja. Njegova lokomotiva je sličan srebrni metak. Ali vrlo često, u praksi, brzina vlaka se ne razlikuje mnogo od ostalih prtljažnika. "Međugradski" dobro koristiti ako prevladati udaljenosti od pet ili šest stotina kilometara, na primjer, koji putuju iz Kelna u Berlin ili Minhenu. Dakle, ne samo da ćete uštedjeti sat i pol, ali ne režira, neizbježan s drugim vrstama vlakova. Oni su također odlikuje povećan nivo udobnosti. Postoje takvi vozovi su obično u popodnevnim satima. vremena putovanja može biti u odnosu na kretanja u automobilu, ali to će biti mnogo ugodnije!

ICE vagona

Evo, sve je promišljen za praktičnost putnika. Klasu karavan u "Intercity Express" ukazuje veliki broj sive. Soba se nalazi na elektronskoj tabli pored vrata. Tu možete vidjeti i put kojim se kreće velikom brzinom voz. Usput, budite pažljivi kada sletanja. Često sastav je podijeljena u dva, a jedna polovina može potrajati potpuno drugačije mjesto. Vrata se automatski zatvaraju. Određena sjedenje. U drugoj klasi su obično dva reda uparenih mjesta. Između njih - proći. U centru automobila postoji nekoliko mjesta na jedan pored drugog. Svaki sjedište ima sto. Ispod prozora - utičnica za laptop. Na nekim vozova vayfay. Ruka stolice ima priključak za slušalice za slušanje radija. Prtljaga može biti postavljen na policama iznad mjesta, au posebnim pregradama. Neki automobili imaju šest sedišta kupe. Rezultat je prikazan na kraju, voz se kreće s nekim brzinom. Automobili se obično zapečaćen i spojeva staze, tako da je buka se ne može čuti.

Ostale glavne željezničke

Između velikih gradova u Njemačkoj idu u takozvane "Međugradski". Ova oznaka je redovna brzi voz. On više ne izgleda kao "prostor" kao "Intercity Express". Mjesta previše sjedeći. Većina ima stolova i utičnice. Ponekad čitav voz ima dva deset-kupe. Ako voziš kao uskoro u drugim zemljama, to će imati CE oznaku. Često možete vidjeti putnici ponesu svoje stvari obližnjih mjesta. To je njemački običaj. Oslobodite mjesto samo na zahtjev drugim putnicima. Jedan od automobila - ovo je restoran. Ona je podijeljena u dva dijela. Prvi od njih - sa šankom i visoki stolovi - možete uživati u čaj, kafu ili pivo. A drugi je pravi restoran sa konobarima, meni i lijepe uređaje na stolnjak. Noć vozovi se nazivaju "SitiNaytLayn". Tu je i prostor s krevetom-mjestima gdje je izdao posteljinu. Oni se obično povezuju mega gradova. Ako ovi vozovi kreću između europskim metropolama i većim gradovima, oni su označeni kao "EvroNayt".

Regionalni i prigradski željeznički transport

Ova vrsta vlakova ne samo javnosti, ali i privatne linije. Obično idu na udaljenosti od stotinu ili dvije stotine kilometara. Regionalni ekspresni vlakovi se zaustavljaju u većim gradovima. Njemački željeznice imaju posebne sorte ove vrste vlakova nisu određene rute. One se nazivaju međuregionalne express vlakova. Postoje vozovi koji se često zaustavljate. Nazivaju se samo regionalne. Suburban isto vozilo koje ulazi željezničkog sistema - ovo je "S-Bahn" ili "Stadt-ban". Ovi vozovi obično prolaze kroz velike gradove i / ili povezivanje susjednih gradova. Oni su dio lokalne transportne mreže. Ovi vozovi idu u tunelima (umjesto metro), i podzemnih vodova (tramvaja). Oni se mogu koristiti za putovanje u grad i okolicu.

Koje su tarife za brzih vozova

Željeznice Njemačka na prvi pogled prilično zbunjujuće sistem naplate karata. Međutim, ako ga razumiju, možete pronaći veliku korist za sebe. Postoje tzv osnovnu kamatnu stopu. Cijene su, da tako kažem, ugriza. Ako želite ići na takav stopi od Berlina, na primjer, u Dortmundu, vi ćete platiti oko devedeset eura po običnoj ekspresni voz. I "Intercity Express" će koštati čak stotinu. Izlet u Dresden iz njemačkog kapitala će koštati pola cijene. Isti sistem se odnosi na noćni vlak. Ali oni su mnogo skuplji. Ako putujete iz Berlina u Minhen je skraćenica za osnovne stope nešto više od sto pedeset eura, Night Express cijena će se popeti na dvije stotine ili čak tri stotine. Brzo vlakova može biti (i ponekad je potrebno) rezervirati mjesto - prozora ili prolaza. Ali češće nego kupovina putnu ispravu. Bez rezerve mjesta možete sjediti na bilo praznih mjesta u vagonima druge klase. Ako nema slobodnog mjesta, možete biti u predvorju ili restoran.

popusti

Međutim, ako kupite karte unaprijed, možete dobiti na niže cijene, tzv shparprays. Onda možete ići na isti Dortmund i četrdeset eura. A ako nije tvoja putanja više od dvije stotine pedeset kilometara, onda možete pokušati kupiti karte za 25 i 19 Je Međutim, njihov broj je mali, i da ih uhvate, treba nam fer udio sreće. Na nekim vozova, prelazeći cijelu zemlju, možete kupiti kartu na popust od dvadeset i devet eura. Ali vrati to će biti gotovo nemoguće, ako se putovanje neće uspjeti. Žele da putuju kroz Nemačku udobnost, ali ne i na previsoke cijene? Da ti pomogne - svi isti shparprays sistema. prvoklasnu zamjenu (zaista, udobnije, zavaljen u njemu sličan avion) će koštati najmanje dvadeset i devet eura, a na velikim udaljenostima - 39. Cijena za noć vozove za rani booking, takođe, može pasti na dva ili čak tri puta.

Grupa karte na regionalnim linijama

U Njemačkoj vlakom i putuju vrlo jeftino. Samo za ovo morate odabrati poseban popustom karte regionalnih željezničkog transporta. Ali takve prilike otvoren težinu. Na primjer, ne postoji ograničenje ulaznica, s kojima možete voziti na području cijele zemlje od devet ujutro do ponoći istog dana na regionalnom vlakova (osim hitne pomoći). To košta četrdeset i četiri eura po osobi. On čak ima ime "širom zemlje od kraja do kraja." Ali za takve ulaznice je bolje ići - što više ljudi (do pet), to bolje. Za svaku dodatnu putnik platiti osam eura. Kao rezultat toga, velika obitelj ili grupu od pet ljudi mogu da putuju širom zemlje tokom dana u samo 76 eura.

Čak i bolje mogućnosti za takvo putovanje ponuda željeznice Njemačka vikendom. Vikend ulaznica ima iste prednosti kao neograničena, ali djeluje od ponoći do tri sata ujutro sljedećeg dana. Osim toga, 40 može roll Euro jednog putnika, a svaki naredni (do pet) plaća 4 Je Inače, ove karte nisu samo vozovi, već i na javni prijevoz, kao i regionalnih autobusa bilo gdje u Njemačkoj.

Federalne prijedlog

Ne samo zemlje može biti grupa voznih karata. Njemačka je poznato da se podijeliti u saveznim državama, a svaki od njih ima svoj sistem popusta prilikom putovanja u regiji. Na primjer, u regionalnom ulaznica Porajnje-Falačka će koštati dvadeset četiri eura po osobi. Na svakom od navedenih putničkih (do pet), cijena će se povećati za 5 Je Zanimljivo je da na ovaj način možete voziti ne samo u federalnom zemljištu, ali iu susjednim regijama - do Meinheim i Karlsruhe na jugu Limburg i Wiesbaden na istoku i na sjeveru u Bonu - pa čak i do granice od dva francuskim gradovima. A ako se dodatno naplaćuje na ulaznicu čak šest eura, možete dobiti priliku da se vozi u Lyuksemurg. Ovaj popust je važeća radnim danom od devet do ponoći, a vikendom - od ponoći do tri sata sljedećeg jutra. I od Nordrhein-Westfalen regionalne Ulaznice možete nazvati u Holandiji i nazad. Njegova cijena - dvadeset i šest eura za prvi putnički. A pod "bavarskog ulaznica" voziti čak u Austriji. Putuju iz Minhena u Salzburg i nazad je sasvim moguće za dvadeset četiri eura. Tu su i noćni karte. Oni omogućavaju da se krećete na području akcije između 18.00 i šest ujutro.

Gdje kupiti ulaznice

U Njemačkoj se to može učiniti na nekoliko načina. Možete jednostavno ići na blagajni na željezničkoj stanici ( "Rayzentsentrum"). Glavne željezničke karte u škripcu možete kupiti od kontrolora (ali u punoj brzini bez popusta). U regionalnom željezničkom saobraćaju je bolje da to ne učini. Ako ste pronašli da ste bez karte, vi ćete biti kažnjeni ozbiljno. U izuzetnim slučajevima, potrebno je pronaći kontroler i obavijestiti ga da ne mogu kupiti putnu ispravu. Još uvijek možete iskoristiti od najnaprednijih online rezervacije sistem u Evropi - "Doycheban" stranice. Tamo je isplativije kupiti ulaznice sa popustom "Shparprays". Ali je bolje da se registrujete u sistemu. Kupiti online kartu odštampan na štampaču. I njegov identitet će morati da pokažu inspektora. Ako niste registrovani u sistemu, kupite kartu za nekog drugog neće raditi. U tom slučaju ćete morati pokazati kontroler i dalje i kreditnu karticu s kojom ste ga kupili.

mašine

Ali tu je najlakši i najjeftiniji način da se putovanje u njemačkom vozovima. Da biste to učinili, potrebno je da kupite ulaznice iz mašine na stanici. Tu možete kupiti ulaznice na popust, i regionalne, ali i dalje ne samo kreditnim karticama, kao iu većini europskih zemalja, i za gotovinu, što je često prikladan za strance. Osim toga, kupovina ulaznica u mašini, plaćate dvije ili pet eura manje nego na blagajni. Glavna stvar - je shvatiti kako rade. Ali onda odmah osjetiti njegove prednosti. Pored toga, noću ili u maloj karte stanica može se kupiti samo iz automata. Oni imaju tendenciju da šest jezika. Bonus je da možete odabrati najpogodniji put i besplatan za ispis je u istom stroju.

Popust karata i putnih

Ponekad, posebno sa čestim i redovnim izlete profitabilan kupiti posebne ponude "DoycheBan". To su kartice 25, 50 ili 100. Brojevi označavaju postotak popusta na redovne cijene ulaznica. Na primjer, ako je trošak putovanja je deset eura, sa 25 karticom plaćate sedam i pol, sa BahnCard 50 - pet, a 100 - možete voziti širom Njemačke bez ulaznica. Kartica je važeća za jednu godinu i mora biti registriran. Oni mogu koristiti samo jedna osoba - onaj koji je izdao dokument. Kartica 100 je vrlo skupa i postoje najmanje četiri hiljade eura. Ali kombinuju popusti BahnCard i vikend karte ili regionalne nemoguće. Kupovinu ove kartice ima smisla, ako je ukupan trošak svoju kartu bez popusta od nekoliko stotina eura za dvanaest mjeseci. Tu je i pan-evropske putovanje, koji se zove "InterRail". Koristite ga da putuje kroz teritoriju Njemačke, malo skuplji, ali ako planirate da odlaze u druge zemlje, ili su koristili šina, može vam odgovarati.