Amphibian UAZ "Jaguar" amfibija: fotografije, karakteristike

Amfibijski UAZ "Jaguar" - skoro je prošao kroz projekat zaborava od Uljanovskih automobila. Jednom se s pravom smatralo ponosom domaćih proizvođača. Uprkos činjenici da je kreiranje ovog terenskog vozila započelo pre nekoliko decenija, još uvek nije izgubio značaj. Razmotrite istoriju njegovog stvaranja, kao i karakteristike i karakteristike mašine.

Razvoj i stvaranje

1977. godine, u fabrici automobila u Uljanovsku, pokrenut je razvoj specijalnih terenskih vozila, prilagođenih potrebama vojske i agrarnog sektora. Projekat je predvodio poznati dizajner LA Startsev. Projekat je počeo da se razvija pod pokroviteljstvom Ministarstva odbrane i dobio je ime terenskih amfibija pod kodnim kodom UAZ "Jaguar".

Osnovna svrha novog off-roadera je prevoz osoblja, tereta, ugradnja specijalnih tehničkih uređaja i vuča prikolica težine do 750 kilograma. Mašina je napravljena na osnovu modifikacije 3151. Godine 1978. predstavljena je dokumentacija u kojoj je značajna količina zauzela crteže različitih uređaja. To se desilo zbog činjenice da je planirano da se na vodonosnicima postavlja nekoliko inovativnih čvorova. Među njima su: vitlo, vretena sa osovinom za polaganje snage, pumpne pumpe, upravljanje vodom i još nekoliko inovacija.

Testiranje

Tokom šest meseci 1980. godine testirani su četiri modela UAZ "Jaguar". Ispitivanja su sprovedena u različitim klimatskim uslovima:

1. U Astrahanu u stepskom pejzažu na temperaturi iznad +40 stepeni Celzijusa.
2. U Yakutiji u zimi.
3. Na planinskom opsegu u Pamiru, na nadmorskoj visini od 4600 metara nadmorske visine.

Kao rezultat, amfibija je testirana u temperaturnom opsegu od -45 do +47 stepeni. U isto vreme, terensko vozilo pokazalo je odlične performanse i uspešno je prevazišlo većinu prepreka. Paralelno sa ugradnjom opreme, dokumentacija je poboljšana, uključujući opremanje sistema pumpom vode i parkirnom kočnicom.

U drugom kvartalu, programeri su objavili još dva prototipa automobila UAZ projekta Jaguar. Uzeli su u obzir prethodne nedostatke i mane u dizajnu. Ukupna kilometraža koja je putovala tokom testiranja uzoraka svih terena vozila iznosila je oko 150 hiljada kilometara. Kao rezultat toga, Ministarstvo odbrane i automobilska industrija odlučile su da uspostave serijsko oslobađanje modifikacije.

Poboljšanje

U roku od tri godine (1986-1989.) O pravima sporazuma između kombajna i KGB-a razvijen je i testiran model UAZ 3907 Jaguar, fotografija koja je izneta gore. Automobil je namenjen graničnom stražaru, dobio je drugo ime "Kormoran".

Među dodatnim karakteristikama mašine su sledeći aspekti:

• Ima šest parova skija.
• Opremanje sa radio stanicom i sistemom za lociranje.
• Oružje u obliku mitraljeza.

Ovaj model je opremljen karburatorskim pogonskim agregatom tip 4141610. Snaga motora iznosila je 77 KS uz maksimalni prag od 100 km / h. Potrošnja goriva u mešovitom načinu bila je oko 12 litara za svakih 100 kilometara puta.

Karakteristike dizajna

UAZ Jaguar je bio opremljen sa modifikacionim ramom 3151. Poboljšan je zavarivanjem na prednjem i zadnjem dijelu produžnih kablova, koji su omogućili montiranje vitla, a takođe su služili i kao branici za ugradnju propelerskih ručica i druge dodatne opreme.

Dizajneri su odlučili da posebno ne kompliciraju projekat, au vezi sa tim su korišćeni mostovi opremljeni zupčastim zupčanicama. Kratke prednje opruge zamenjene su izduženim varijacijama, što je omogućilo da se kurs vodonosnika postane glatko. Kako je razvijena modifikacija UAZ 3907 "Jaguar" bila namijenjena i za pokretanje u vodi, telo terenskog vozila postalo je apsolutno hermetično. To je omogućilo mašini da se zaštiti od vlage i rizika od kontaminacije motora i drugih unutrašnjih delova i komponenti.

Pojedinačni izmenjivač toplote u sistemu za hlađenje obezbedio je funkcionisanje agregata u prihvatljivom termičkom režimu. Vitlo instalirano na terenskim vozilima može raditi u letu kada je uključena prva brzina, a takođe iu slučaju otpuštanja kabla sa zadnje brzine. Uređaj za dizanje pogonjen je uzimanjem snage.

Unutrašnjost vojnog automobila pravi se u asketskom stilu. Uprkos minimalnim pogodnostima, unutra su postavljeni par mekanih sedišta i dva uzdužno sklopiva sedišta. Ova odluka je omogućila prevoz brigade ili razdvajanje vojnog poretka sedam boraca.

Operacija

Najzanimljivija karakteristika u dizajnu UAZ-ovog terestarskog vozila Jaguar projekta je amfibijska plovidba. Pokazala je mogućnost prevazilaženja vodenih prepreka sa dvadesetak ljudi na brodu. Prvi modeli su opremljeni vodenim kormilom, koji pomažu u povećanju pokretljivosti na vodi, ali ova odluka dovela je do pojave dvosmislenih situacija.

Jedan od testova na reci Volgi pokazao je da je posle manevara vodeni volan jednostavno nestao. Najverovatnije je on prekinuo kao rezultat sudara sa čvrstom preprekom. Pored toga, da testeri nisu primetili gubitak kormila, manevarnost terena za teren ostala je na istom nivou. Prednji točkovi su se suočili sa funkcijom kontrolisanja, što je dovelo do toga da se vodeni volan prepoznaje kao nepotreban dodatak.

Ako uočimo prolaznost automobila koji se razmatra u uslovima loših uslova na putu, model nije bio inferiorniji u odnosu na osnovnu modifikaciju 3151. Jedini nedostatak je visoka masa vozila koja je premašila 400 kilograma analognog indeksa prethodnika. Istovremeno, obe varijante su opremljene motorima od 2,5 litara. Nedostatak je do izvesnog stepena bio ravnomerno dno, omogućavajući izlazak iz velikih driftova ili močvarnih područja. Pored toga, postojale su situacije kada je amfibija zapravo plutala u tečnom blatu.

Šta kažu stručnjaci?

Plutajući parametri automobila UAZ "Jaguar", fotografije od kojih je gore predstavljen, dizajnirani su na način koji maksimizira maštu prosečnog korisnika. Na osnovu rezultata nekoliko testova, komisija je zaključila da ovom vodozemcu treba moćniji motor. Za naknadne modifikacije ugrađen je tri-litarski motor. Pošto na vozilu nije bio slučaj prenosa diferencijalnog tipa, vijek trajanja mostova bio je veći od voznih vozila iste kategorije. Posle instaliranja snažnijeg agregata, stručnjaci su primetili povećanje indikatora obrtnog momenta i brzine kako na kopnu, tako iu vodi.

Takmičari

Među stranim analogijama moguće je primetiti automobile marke Gibbs. U ovom segmentu, inostrani programer predstavlja dve opcije vezane za moderne vodozemce:

1. Phibian model je poznat po tome što je predstavnik potpuno nove vrste plivajućeg SUV-a. Opremljen je dizel motorom sa turbinom, snage 500 konjskih snaga. Postoji izbor kretanja u tri varijacije: vodeni topovi, prednji ili pogonski pogon. Na čamac su postavljeni tri člana posade, 12 putnika ili 1500 kilograma tereta.
2. Amding Humdinga I je terensko vozilo opremljeno motorima sa rasporedom cilindara tipa V8 sa naduvavanjem. Kapacitet jedinice je 350 konjskih snaga, pogon - stalno pun. U zavisnosti od karakteristika dizajna, amfibija može prevoziti do 750 kilograma različitih tereta ili sedam osoba.

Obje modifikacije mogu da se kreću brzinom do 26 čvorova, za prelazak sa zemlje u zemlju traje ne više od deset sekundi.

U zaključku

Uprkos činjenici da se teren amfibije UAZ-3907 "Jaguar" pokazao odličnim na testovima, ekonomija je ometala svoju sudbinu. Nedostatak finansija i sponzora stavlja na kraj daljnji razvoj projekta.

Konačno je zatvoren 1990. godine. Ipak, pitanje na ovoj mašini ne može se nazvati potpuno rešeno. Takav vodozemac je korisno ne samo u vojsci, već iu ribolovnoj, lovnoj i agrarnoj sferi. U velikoj meri budućnost automobila UAZ-3907 projekta Jaguar zavisi od blagovremenog finansiranja i povjerenja u razvoj ove tehnologije.