Aviona "Su-24M2": opis, karakteristike i povijest

Aviona "Su-24M2" - nova nadograđena verzija, od kojih je prototip poslužio kao "Su-24" - bombarder. Postoje samo 2 člana posade, velike pregrade u trupu oružja i rasuti rezervoari za gorivo. Ovdje leži ugrađeni sistem gorivom i pumpu, to jest, avion može i primati i slati dodatne goriva u zraku.

Bomber - moguće je primijeniti zračnim udarima na i iza prednje, iza neprijateljskih linija. "Su-24M2" - relativno novi model. Ruski Air Force dobio prva nadograđeni aviona u 2007. godine. Do danas flotom od više od 200 jedinica, uključujući i prototipove i poboljšane verzije.

priča

Govoreći o "Su-24M2", da ne spominjemo "Su-24", iz koje se prikupljaju. "T-6" ( "Su-24") u veljači 1976. godine, lansiran u proizvodnju. Avion je proizveden u fabrici aviona u Novosibirsk do 1993. godine. Ove godine završena je oslobađanje svih modifikacija, od kojih je glavna odlika je varijabla zamah krila, omogućavajući kako da lete na podzvučnim i supersoničnim brzinama. Važno je napomenuti da su teški bombarder "TU-16", takođe, je originalno dizajniran u "Suhoj" na "T-4" model.

U ovom slučaju krila (na prednjoj konzoli) može potrajati četiri pozicije: piste - 16 stepeni; podzvučni let nastupio na 36 stupnjeva; supersonični - 69 stepeni. Tu je i mjesto od 45 stepeni, dizajniran za bolje manevrisanje u borbi.

dizajn

Kao prototip, u "Su-24M2" kabina dizajnirana za dvije osobe. Na lijevoj je PIC, zar ne sjedi navigator, dual kontrole. U lampi stroja ne postoji ništa izvanredno o tome, kao i drugi avion sličnog tipa, glatko u moderniji tijelo trupa, koje pokrivaju cijelu kontrolu ožičenja.

Dva motora su raspoređeni na bočnim stranama kućišta i pritisnuo uz nju, čime krila slobodna od dodatnu težinu. Šasija je podrška u tri tačke, u letu se mogu ukloniti. Prednja noga je isključen povratak na kursu, zadnja obrnuto. Dva bočna nosača su gotovo ispod trupa, jer je, pored svih sistema kontrole, tu su glavni rezervoari za gorivo, radio jedinice i druge opreme. Krila, osim glavni cilj, služe za učvršćivanje stubove drži oružje. Ovdje su kočione pločice, kao što su prednja vrata niše u kojima skrivene strani kućišta u letu. Kada sadnje oni odstupaju do 62 stupnjeva u odnosu na pravac leta. Motori imaju žudnje 7800 kg Afterburner izdaje 11.500 svaki.

Posebnost je "Su-24M2" uključuju prisustvo velikog monolitne valjanim pločama. Njihova upotreba značajno smanjuje cijenu proizvodnje. Istovremeno, smanjuje se broj spojeva u zatvorenim dijelovima kokpita i goriva tenkova, koji, pak, poboljšava sigurnost leta. Većina strukture zasniva se na legure titana, magnezija, aluminija. Dijelovi motora koji rade na visokim temperaturama, od inoxa.

druge modifikacije

Treba napomenuti da je "M2" - nije samo modifikacija prototipa. Tako je rođena "Su-24MR" - avion, koji je na brodu niz inteligencije opreme. Na primjer, mogućnosti televizije i infracrvene izviđanje, perspektivu i panoramski antena kamera (oba su na pramcu ispod kabine). Oprema za lasersko istraživački brod montira ispod trupa, na pilon ispod desnog krila uspostavio sistem zračenja i ispod levog - elektronski inteligencije. Svi prikupljeni podaci mogu biti brzo isporučen u zemlju širokog ili uskog opsega kanala. sistemi oružja nema.

Druga verzija "Su-24MP" - avion za uplitanje u radio. gorivom sistem omogućava dugo biti u zraku.

Model "MK" ( "Su-24MK") postala dostupna u zemlji prijateljski Sovjetskom Savezu. "K" znači komercijalni naziv. Razlike u odnosu na Air Force ne imaju svoje automobile, s izuzetkom sistema države identifikacije.

Takođe, treba napomenuti model "Su-24M." Uprkos sličnim imenom sa drugim verzijama, to je planirano kao singl. Evo, poboljšana navigacijski sustav instaliran vserakursny teplopelengator. Također, to se mijenja upozorenje stanica antena: oni su otišli u čvoriće, koji nestaje u sekciji centar.

karakteristike perje

Među modifikacija može se nazvati "Su-24M2". Značajke smatraju da je detaljno, jer skoro svi ostali modeli opisani imaju iste mogućnosti. I "M2" također bi se moglo nazvati prototip bilo kojeg od njih.

Zbog velike snage koju je razvio vojni avion motor, "Su" bila par otvori za zrak nalazi ispred motora, koji se primaju tokom trajanja nekoliko promjena. Kao rezultat toga, došli smo do vrlo jednostavno rješenje - podešavanje protoka zraka se aktivira samo za vrijeme polijetanja i slijetanja. Je pod kontrolom kretanja poklopac.

Krila ima tri sekcije zakrilaca, lajsne četiri dijela. Područje zaliske oko 10 kvadratnih. metara, u novijim verzijama zakrilaca aviona, dva i tri u kombinaciji, što je rezultiralo u ovim verzije imaju 2 dijela. Ugao proširenje je 35 stepeni. Letvice imaju površinu od 3 kV. Metar i produženje uglom od 27 stepeni. U novije verzije su smanjeni za jednu sekciju. S obzirom da je avion ima promjenjive geometrije krila, opremljen sa sistemom za sinhronizaciju pilona pozicije u odnosu na uzdužnu os stroja.

Vertikalni rep površine 9 metara, Sweep kut kobilice - 55 stepeni. U gornjem dijelu repa (ispod poklopca) je radio antena. U toku trajanja bombardera za volanom trupa preselio kočnica padobrana.

performanse let

Maksimalna brzina aviona za vrijeme leta na visini će biti 17.000 km / h, kada se leti u visine može doći do 14.000 km / h. Radijus od 390 km, plafon - 11000 km. Udaljenost let bez gorivom - 4000 km. Visina aviona od 7 metara, dužina - 25 metara, raspon krila - 17 metara na maksimalni ugao.

oružje

U "Su-24M2" oružja zasnovan je nišanske i navigacijski sustav "Puma". Radar, na osnovu kojih posluje, možda čak i luče suptilne objekte na vodi ili zemljišta. Prema njenom iskazu mogu pogoditi mete sve slobodnog pada bombe na brodu. Osim toga, tu je i pasivni radarski sistem treće generacije "Feline-H" 6 preklapanja opsega detekcije radnih stanica neprijatelja. Teoretski, u skladu sa svojim podacima mogao pogoditi takvih objekata, ali je kasnije to odbiti.

modernizacija

Moderni troškova vojni avioni značajno je povećan, kao rezultat treba da razmotri mogućnost poboljšanja starih modela. "Su-24M2-Hephaestus", koji je održan na modernizaciju iste biljke, bio vrlo uspješan. I većina vojni piloti se slažu da je dobra borba, oni će ići samo na avionima, posjetio ovu kompaniju.

Mogućnost bombardovanja aviona konvencionalne bombe, koji je posjetio "Hephaestus", postao je porediti sa rezultatima korištenja naprednih Kabov (bombe).

zaključak

Ako je prvi bombarder "Su-24" ispunio naša dana, on bi napunio 40 godina. Ali razvoj elektronike, novi sistemi za praćenje, upozoravajući, navigacija neće ostaviti mu velike šanse da se bore u modernom svijetu. I on bi otišao tiho na smetlište povijesti. Ali njena modernizacija "Su-24M2" je pružio priliku za ruskog ratnog vazduhoplovstva da ga koriste u našem dana. Čak i sada postoje nove razvoje, ovaj avion je i dalje diže u zrak na zahtjev.