"Chevrolet El Camino": tehničke specifikacije, fotografije, komentare

"El Camino" - automobil, objavljivanje, poznata američka kompanija "Chevrolet". Izrađuje se u organizmu uklonjeni. To jest, ako je rekao popularni jezik, ovaj pick-up, koji je komercijalni lagan vozila, koja ima otvoren tereta krevet. Ovaj stroj se razlikuje od klasičnog magneta u da je prednji dio je zamišljen kao kaka 2 vrata kupea.

Sljedbenik "Ford"

Dakle, prva stvar koju treba govoriti o "El Camino" - to je ono što ovaj automobil je najpopularniji i kupuje (u to vreme) svih postojećih mašina su napravljeni u organizmu. Došao je u početku za samo godinu dana - od 1959-og i 1960-og. Ali onda, nakon pauze od četiri godine, proizvodnja iznova. I sljedeći put, već je trajao mnogo duže - 1964-1987-og. "Chevrolet El Camino" pojavio nakon automobila Ford Ranchero. večitih rivala mašina vrlo uspješno prodaju. Tako da je kompanija "Chevrolet" je odlučio dati odgovor. I ispostavilo se - model je pronašao uspjeh.

Style "sa" u to vrijeme bio novost za američko tržište. Prvo je došlo do "Ford", a zatim je "Chevrolet". Zanimljivo je da je proizvođač Detroit mogla bi ga više popularan model. Iako je direktno "Chevrolet" sa "Ford" takmičili samo 1959. godine. Od tada je proizvođač Dearborn je već završio proizvodnju svojih skloništa. Ali "Chevrolet" je samo početak. Kao rezultat toga, 1959. godine, je prodao 14.169 primjeraka "Ford". A "Chevrolet" je prodan u velikim količinama - 22,246 komada.

Ukratko o modelu

"El Camino" je baziran na postojećoj platformi - pojedinac odlučio da se ne razvija. Preuzeto iz Chevrolet Brookwood iste godine izdanja (tj prvi 1959). U skladu s tim, novi-dodao je stekao X-obliku okvira i Opruga strukturu. Međuosovinski razmak je također solidan - čak 3023 mm. Ovo opcionalno pneumatski ovjes. Ali, to je rijetko da se nađe u automobilima, "El Camino", sliku koja se pruža ispod. Uzgred, to je zanimljivo da je ovaj automobil je prvi pickup američka kompanija sa tovarom platformu metala. Kao i do sada, sve do kraja 60-tih godina, da je napravljen od drveta. Pod je obložen rebrastih limova.

tehničke karakteristike

"El Camino" se može pohvaliti prilično dobar pokazatelj. Trebalo bi početi sa motorom. Ispod haube je montiran turbo-jet V8, zapremine 4,6 litara. Mogao je biti i sa četiri kamere i dva. Ovaj motor je sa karburatorom. Tu je i još jedna verzija - također V8, ali je 5.7-litarski. Unatoč činjenici da je automobil je dizajniran i proizveden prije više od pedeset godina pod haubom nije potrebno slab motor. Naprotiv, najnovija verzija iz 1959. godine ohrabrili snažan 335-jaka jedinica.

Ipak, pored navedenog motora, ponudio potencijalnim kupcima 290- i 250-jaka. Bilo je čak i 283-cc mašina, opremljena mehaničkim ubrizgavanjem goriva.

Početkom 1959. godine, časopis pod nazivom "Hot Rod" je odlučio da testira mašinu. Odlučeno je da se u automobil, "El Camino" sa 5,7-litarski 315 konjskih snaga V8 motor (trehkarbyuratorny sa prijenosom 4-band). Od nule do 60 milja automobil je rasuta za 7 sekundi. A maksimum koji se može dati od sebe, bio je 210 kilometara na sat. Bilo je to zapanjujuće performanse za tih godina - to je ne čudi da je ovaj model je bio toliko popularan.

1960

Prva prodaja modela su bili veoma uspješni. Godinu dana kasnije, 1960. godine, stroj je počeo prodavati po cijeni od 2.366 dolara po komadu. To je bio trošak od modela sa 6 cilindara. Ako ljudi platiti dodatnih $ 107, onda se daje automobil s V8 CID283 ispod haube.

Također 1960. godine, automobil je prošao kroz neke vanjske promjene. Stručnjaci dizajneri su odlučili da bi bilo lijepo dodati neke vizualne sličnosti sa poznatim Chevrolet Bel Air. Ali unutar model i dalje je izgledao kao Chevrolet Brookwood. Salon ovaj automobil je stvarno dobro - sve urađeno u klasičnom stilu, strogo, sažeto, i sa ukusom. Ona nudi nekoliko opcija boja - zelena, plava i siva. Najpopularniji je bio posljednji od njih.

Također je odlučeno deforsirovan bazu 4.6-litreni V8 motor (u vrijednosti od 170 litara. Sa.). I otkazan opcije, opremljen ubrizgavanjem goriva.

Ali 1960. godine, prodaja je dramatično pao - za trećinu. Je kupljen samo 14 163 primjeraka "El Camino". Automobil se zaustavio toliko popularan kao i ranije, tako da je kompanija zaustavio prodaju.

Nastavak proizvodnje

Car "Chevrolet El Camino 1959" zauvek. Međutim, četiri godine nakon završetka proizvodnje i prestanka prodaje, grupa je odlučila da se vrati u proizvodnju ovog modela. Ali sada proizvođači su smisliti nešto novo. Godine 1964. došao je publikacija je potpuno drugačiji, potpuno novi model - izgrađen na osnovu Chevrolet Chevelle.

U početku je automobil u ponudi sa dva 6-cilindarski jedinica - jedan od njih izvukao do 120 konjskih snaga, dok je drugi - 155. Također, potencijalni kupci odobri i opciju sa V8 motorom. Njegova zapremina je 283 kubičnih centimetara. Ovaj 2-komore karburator skupština sačinili 195 "konja". Osim toga, ovaj motor se može pohvaliti dual ispušni. Zatim, nakon nekog vremena, postojala je verzija sa 220 konjskih snaga motorom. On je također imao dual ispušni i 4-komore karburator. A zatim u svjetlu počeo da napusti automobil sa V8 motora. Postojala su dva - 250 i 300 "konja". Mašine sa ovim agregatima su smatrane najmoćniji i bili, odnosno, najpopularniji od svih mogućih "Chevrolet El Camino". Specifikacije ove verzije je stvarno nadmašuje ostale modele.

redizajn

1965. godine, automobil je prošao kroz neke vanjske promjene. U ovom trenutku "kozmetički" redizajn nisu zaustavili. Automobil je dobio potpuno novi, redizajnirani prednji kraj i počeo da izgledaju vrlo slično punoj veličini stroja. Iste godine na listu dostupnih opcija dodan je pogonski sklop L-79. On je odlikuje boljim performansama. I nije ni čudo, jer je motor bio u stanju da proizvede snage 350 "konja"!

Zatim niz pogonskih sklopova uvećana 6,5-litreni 8-cilindrični motor (njegov kapacitet varira od 325 "konja" i 375). Čak iu modelima 1966 model godine počeli da se pojavljuju potpuno novi instrument ploča s brzinomjerom i originalnim horizontalni oblik okretni sedištima. Automobil je kupio unutrašnjosti, slično kao i Chevelle Malibuu.

I 1967. godine, automobil je dobio novi rešetka, originalan i moderan (u to vrijeme) i prekrasan finiš branik. Zatim, tu sklopivi upravljanje kolone i disk kočnice (kao dodatni. Opcije). Osim toga, automobili su opremljeni sa 3-band "stroj"! I ovu verziju, usput, naglo su se vrlo brzo.

treće generacije

Car "Chevrolet El Camino", koji je ustupio fotografiju gore, je prošla prilično značajne promjene u 1968. Ovaj automobil je počeo proizvoditi na temelju duge baze. A završna obrada (unutrašnje i vanjske) stručnjaci su odlučili da se ponovo usvoji iz Chevelle Malibuu. Međutim, unutrašnjost ažurira. Došlo je do novog vinila i tkanine.

Također je 1968. godine počeo je da kupcima ponuditi poseban, visokih performansi verziju pod nazivom Super Sport SS396. Ono što ga razlikuje od drugih modela? Specijalni motor. Ispod haube, ovaj model je bio Turbo-Jet 396. To može proizvesti 350 "konja"! I u velikom broju agregata vratio L78 motora. To je bio najsnažniji motor svega, što onda može biti samo na "Chevrolet". Proizvodi 375 litara. a. Četiri-karburator motor je opremljen sa 3-band "mehanike". Kao opcija, međutim, nudi "mašine".

Od 1969. do 1970. puštanje

Nakon početka proizvodnje i prodaje generacije modela drugog stručnjaka odlučili smo da "Chevrolet" mekši, elegantan i zaokružen u smislu stila i eksterijera. Moguće je, i te verzije su također našli svoje kupce. Također je počeo opremiti vozilo motor 350 V8. "Sport" verzija mogla pohvaliti 265- i 325-KS. Na listi dostupnih opcija, odlučeno je da se dodaju električni prozori i centralno zaključavanje.

I 1970. godine, automobil je dobio novi izgled i drugačije unutrašnjosti - kompletno redizajnirana od oplate, završivši na tabli. Usput, u isto vrijeme na tržištu je ušao u najsnažniju verziju modela. Stajala je ispod haube motora LS6 454CID. I ovaj agregat generira moć, je čak 450 konjskih snaga! To je ne čudi da su ti modeli rasprodane u trenu. Inače, ova mašina (ako ste dovoljno sreće da ga pronaći u prodaji sa rukama) će koštati oko 1,3 miliona rubalja. Malo je onih koji mogu platiti toliko novca za auto, čija starost prelazi oznaku od 45 godina, ali ako postoji ljubavnik, onda je vjerojatno će kupiti ovaj "čudovište", bez razmišljanja.

Posljednjih godina

Kroz sve ove godine na slobodi, do 1987.-og, američki stručnjaci kompanija nastavili su da se poboljša, "El Camino" u svim planovima - od pojave i proizvodi za završnu specifikacijama. Više nego jednom programeri su pokušali posuditi nešto od konkurencije, kako bi model atraktivan za svakoga. Na primjer, model 1974 opremljen sa rešetku da replicirati čuveni "mersedesovskie". Počeli su da se pojavljuju utrke ogledala, pravougaoni farovi, "mašine", kao što su Turbo Hydra-matic.

Onda, u kasnim 70-ih godina, počeli smo proizvodnju s nekoliko oličenje model završi. Dizel motori također su stekli svoju popularnost (najpoznatiji je bio motor Oldsmobile).

U 80-ih godina na stroju počeo da stavi horizontalnu maska hladnjaka i na motorima počeli da koriste računar kontrole izduvnih gasova. 1983. godine, odlučeno je da se ukloni 4,4-litarski motor, ali je ostavio V8 5.0. Izgledalo je 5.7-litarski V8 "dizel".

U posljednjih nekoliko godina, proizvodnja vrlo popularan polovnih automobila El Camino SS. On je odlikuje aerodinamičkim kapuljačom i, općenito, vrlo originalan izgled.

Ovaj model je došao dug put, pun promjena, poboljšanja i razne modifikacije. 1987. godine, američki stručnjaci kompanije su odlučili da je vrijeme za zatvaranje projekta, i obustavio proizvodnju.