Osam (V8) motor: tehničke karakteristike, karakteristike

Proces razvoju automobila nikada nije uvijek stajao. Uvijek promijenili pojedinosti o naprednije i sofisticirane. Klase V8 motora je došao na svijet kroz druge male snage i zauzima počasno mjesto u automobilskoj lanca.

U ovom trenutku, ovi motori ponosni mesto u postavi ponuđena od strane proizvođača, a neće napustiti ovaj niša. V8 ime govori za sebe: ovu vrstu aranžmana cilindara u bloku.

Povijesti formiranja motora u obliku slova V

Izgled V8 motor prethodi šta da ih je bilo u liniji motora, koji se ne odlikuju visokim vučnu snagu. Prvi V8 motor je dizajniran i izgrađen 1902. godine, po dizajner Levassarom, koji je dizajnirao i razvio motore za čamce i brodove. Ali, već 1905. godine je svijet vidio motor s unutrašnjim sagorijevanjem prvi rollsroysovskie, koji je instaliran na automobilima.

Nadalje, tehnologija je takvih poznatih proizvođača kao što su Oldsmobile, GM Chevrolet i Cadillac. Ova tehnologija je očarao Sjedinjenim Američkim Državama i samo postao cijeli epohe. Evropskih proizvođača su uvijek pokušavali da se presele u više isplativije opcije, što niša V8 motor.

U SSSR-u, budući da je 50-ih, mijenjati i poboljšati motora u ovoj klasi su koristili na kamionima, a kasnije - na automobilima. Čak i sada, Rusija ima mnogo predstavnika domaćih vozila ima konfiguraciju V8.

american V8

Tehnologija V8 motora su široko popularan, koja je trajala dugo, od 1910. i početkom devedesetih. Ovi motori su postali idealan za montažu na masklkary i obične automobile koji su fancy prosječnog potrošača.

Naravno, ne bez modifikacija. GMC Kompanija je sredinom 70-ih vodi više linija super V8 motora u nekoliko modela, koji su postali klasici američke automobilske industrije. U isto vrijeme, legendarni Ford Shelby oslobađa s dva veličanstvena stvorenja - u GT350 i GT500. Ovi modeli za ovaj dan smatra se jednim od najboljih u svijetu, prema vozačima i stručnjaka.

Svijetu poznati čelika takvih automobila sa V8 motor: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge punjač, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Barracuda Plymouth i Oldsmobile Toronado. Svi ovi modeli su poznati u SAD-u, kao i na CIS-a.

V8 porijeklom iz Njemačke

Izvanredna predstavnici proizvodnje čelika motora, "BMW V8" i "Audi V8". Svaki momak je čuo od djetinjstva, da je to klasični sportski automobili njemačke proizvodnje, koja fascinira i impresionirani moći. Još jedna posebnost je bio zvuk V8 motor, koji mnogi znaju za ovaj dan.

U vremenima bande 90-ih u Rusiji, mnogi članovi bande otišli u mašine ovih brendova. Oni su imali prednost nad drugima, zahvaljujući svojim jakim motorom, koji izbjegavaju težnja. Motor "Audi V8" je imao dovoljno veliki resurs, oko 700-800.000. Kilometri, tako ljubio mnogi vozači, koji su još uvijek ga koristi.

Razvoj domaćeg osam cilindara

Naravno, Sovjetski Savez, svu tehnologiju došla prekasno. Gotovo sve razvijene automobila i motora su praktično kopiran od stranih kolega. Dakle, prva V8 motor GAZ osnovan je 13. model, koji mnogi znaju kao "Galeb".

Posebno je popularan ovaj motor je zbog dva automobila - GAZ-53 i ZIL-130. Oni su smatrali najpouzdaniji i jednostavan za održavanje. Sanacija motora s unutarnjim izgaranjem je bio jednostavan, a ne uzrok neugodnosti. Naravno, tokom godina, oni su izgubili svoju moć i postane rutina, tako da ne čudi.

Moderni domaće auto industrije može se pohvaliti samo nekoliko motora. ZMZ motora V8, koji su postavljeni na "Volga" i "Gazela" - među njima. Oni su pokazali visoke performanse i prepoznati su kao jedan od najboljih motora koji su proizvedeni u prostoru bivšeg Sovjetskog Saveza.

Specifikacije i značajke V8

V8 (motor) - motor s unutarnjim izgaranjem, koji je, u velikoj mjeri, je sastavljen od dva četiri reda, koji su suspendovani na jednoj radilici. U ovom slučaju, klipnjače, koji su raspoređeni ispred, staviti na poluge pin radilice. Konfiguracije V8 (motor) za neuravnotežen inercije klipa dijela i gornju šipku u mount pin. To je praćeno vibracija, koji se čuje u kabini.

Na koncu ove energije, što zahtijeva dva vratila koji će se rotirati u radilici 2 puta brže, au isto vrijeme u različitim pravcima. Ova tehnologija se koristi na Ferrari ili drugi motor s unutrašnjim sagorijevanjem velike brzine.

više uglova aranžman cilindar se koristi u današnjem svijetu u odnosu na svaki drugi 60, 90 i 180 stupnjeva. Naravno, najčešći je prvi. Na high-speed verzija automobila i masklkarah stoji 90 stepeni. Samo proizvođač "Subaru" razlikuju: na sportski automobil verziju modela V8 motor ima cilindar kut rotacije od 180 stupnjeva.

Cargo V8 snage kao bitan uslov

Na početku Drugog svjetskog rata, kada je došlo do naglog potreba za povećanu snagu kamiona i povećanje njihove propusnosti, odlučeno je da se instalira na svoje V8 motora klase. To je omogućilo da nose više municije, kao i putovanje oko područja gdje ranije nisu imali dovoljno vuče snagu.

U 60-svi američki Kamioni su opremljeni sa takvim motorima. U Evropi, naročito popularan zaradio motor "Scania" V8, koji je prema svojim tehničkim podacima može povući i do 40 tona tereta, i jednostavnost održavanja i pouzdanost su ga zaradili ljubav kamiondžije.

Naravno, danas V8 instaliran na vozilima nosivosti do 10 tona, što je viši nema smisla staviti u ekonomskom smislu. Dakle, na modernim putevi mogu ispunjavati sljedeće predstavnici automobilske industrije sa instaliranim V8 motor GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Fotografije, FAW, i drugi. Najpopularniji konfiguraciju za V8 motor 4,2 litara.

Usluga u obliku slova V "osmice"

bilo koje vozilo treba da se redovno servisiran u normalu i dugoročne funkcije. Koji deo ovog procesa? Pogledajte malo bolje:

1. Mijenjanje elemente ulja i filtera.
2. Ispiranje sistema za gorivo i popravak pumpe.
3. Zamjena svjećica i žarulje.
4. Podešavanje ventila.
5. Zamjena brtvu poklopca ventila i ležišta.
6. Controlled paljenje.
7. Protoka zamjena dijelova koji su u kvaru.

motor Tinning V8 za svaki automobil ima svoje termine, ali ih ne treba odlagati kao neblagovremena zamjena ili popravak može dovesti do različitih posljedica, uključujući potpunu zamjenu klipa ili motorni sklop.

Opšti pojmovi remonta motora s 8 cilindara

Svaki motor ima svoju upotrebu resursa, a kada se isprazni, neophodno je da se to popravi. Remont motora treba proizvoditi u posebnim stanicama, jer samo oni imaju opremu koja će to učiniti. Alat se može naći u svima, ali posebnu opremu - nema.

Postoji nekoliko vrsta popravki V8 in-line, planiranje i kapitala. Prva dva uvijek planirana, jer treba da bude jasno da će detalji unutar agregata Fail, ali potonji se može naglo spušta.

Sanacija glave cilindra

Jedan od vrste operacija popravka, koji se obavlja uglavnom nose primarni agregat - blok motora. Uzmite u obzir osnovne operacije i rezervnih dijelova za primjer motora ZMZ V8:

1. Naravno, prva stavka postaje ukidanje cijele glave cilindra. Da biste to učinili, isključite sve što je pored nje. Detaljnije upute mogu se naći u svakom modelu proizvođač odvojeno.
2. Demontaža glave motora.
3. Inspekciju i mjerenje dijelove koji su uklonjeni. Utvrđivanje podobnosti za daljnje korištenje.
4. Cone, poliranje, brušenje i priprema za montažu.
5. Direktan proces montaže.
6. Postavljanje i priključenje do kola.

Podsjetimo da su ove operacije treba sprovesti u službi stanici, jer mnogi od njih ne može raditi kod kuće. V8 motora ZMZ prilično lako popraviti u odnosu na transport, gdje ima mnogo nijansi.

Lista glavnih komponenti koje ne u glavi cilindra:

1. Usisnih i ispušnih ventila.
2. Sedla ventila i brtve.
3. Bregaste osovine, u nekim slučajevima.
4. podizačima.

Skoro nikad slomiti opruge ventila i tijelo glave cilindra.

Popravak cilindar

Popravak agregata jedna je od najtežih u cijelom autu. U njoj je najveći broj čvorova, bez kojih rad vozila je nemoguće. Dakle, uzmite u obzir ukupan proces popravka dijela:

1. Vremena i tako je siguran demontiranje cilindra. To bi trebalo da isključite sve čvorove u vezi s njima, kao i da se rastavljati dio pomoćne. U zavisnosti od vrste vozila i V8 proces može biti 8-16 sati.
2. Demontaža agregata vrši na posebnom štandu, koji omogućava pakovanje ga oko osi za 360 stupnjeva.
3. Dijagnoza rastaviti dijelova. Inspekcije i mjerenja. U osnovi izmjeriti debljinu radilice časopisa i veličinu kanala klipa.
4. Izbor delova održan u dućan ili specijalista menadžer rezervnih dijelova na temelju primarnih motornih podataka i mjerenja.
5. Narednoj fazi popravke postaje brušenje radilica na posebnom stroju. Blok cilindara sa otvorom koristeći honingovochnogo mašina.
6. Oprati i napravio nakon svake transakcije. Pre montaže svi dijelovi moraju biti očišćene od strugotine, prljavštine i drugih stranih čestica.
7. Skupštine proces može potrajati od 16 do 48 sati, u zavisnosti od motora varijanti.
8. Na kraju sve manipulacije da se testira prvo na posebnom štandu, a zatim automobilom.

Glavni dijelovi, koji se koriste u popravak cilindra:

1. Klip ili gilzokomplekt. Mogu se kupiti zajedno ili odvojeno detalje.
2. Ubacuje autohtonih i klipnjače.
3. Uključeni dijelovi pločica.
4. ulje pumpe.
5. Ulje Seals na / vratila.
6. Pinion.

Važno je napomenuti da je remont tipa agregat V8 - prilično skupo. U nekim slučajevima, veoma. Mnogi stručnjaci preporučuju popravak motora na vrijeme da servisira auto, jer je mnogo jeftinije nego popravak.

Tuning "osmice"

Sve u svemu, posebna tuning tih motora niko nije mislio. Naravno, u 70-80s na masklkarah pokušao nešto prepraviti da dodate kapaciteta, ali nije uspjela. Moderni inženjeri su napravili jednu reviziju - instalacija turbo, koji je dodao vučnih karakteristika.

Kao priznao da je programer "Dodge Challenger": "Zašto poboljšati ono što već savršen?". Bilo kojeg proizvođača, posebno stari američki "životinje" ne vjeruje da je potrebno podesiti motore njihove proizvodnje, jer sve što je moguće je već instaliran i prilagođen maksimalnu snagu.

Dizel motori sa konfiguracijom V8

Dizel V8 motora zamijenio je neekonomično benzin. Izvanredna predstavnici CIS YaMZ-238. Tokom godina je dokazao svoju pouzdanost. Set uglavnom na MAZ i neke poljoprivredne mehanizacije. Prilično jednostavan za popravak i rezervne dijelove obilje omogućuje vam da odaberete najbolju opciju za kupovinu.

V8 dizel motor ima više snage, za razliku od benzina zbog čega je većina proizvođača automobila prebacio na njegove primjene. Također veliki plus je potrošnja goriva i resursa upotrebu niže povećan za 40%.

Najvažniji dostignuće u razvoju motora ovog tipa se smatra izum elektronske distribucije goriva sa razbijanje cilindara. To je prvi put upotrebljen u "Dodge Challenger". Sada mnoge poznate Proizvođači automobila koristi "osam", kao tehnologiju.