Paljenja

motor automobila sastoji se od četiri sistema, dva mehanizma. Sistem za paljenje je potrebno da se zapali smjesa goriva u motoru. Svi elementi sistema pruža pouzdan paljenje, zasnovan na principu reda cilindara motora vozila. Razmislite o detaljima.

S upaljenim motorom potpunije izgaranje smjese goriva zapaliti iskra pred kraj kompresije moždanog udara. Važno je da se prilagodi je kontakt bio ispravno konfiguriran. Od radilice motora i distributer vratila se precizno sinhronizuju, zadužen za paljenje nastaje u strogo nužno vrijeme. To jest, prolaz radilice u određenom trenutku smeša zapaliti. Ovo se dešava ciklički sa naizmjenično ciklusa rada motora. Ova tačka je trenutak paljenja.

Sistem paljenje smjese radi sasvim pouzdano. Ali zbog amortizacije osnovnih elemenata periodična podešavanje je potrebno za paljenje. Ova operacija se obavlja ako postoje karakteristični problemi u radu motora. Jačanje toksičnost izduvnih gasova, nestabilan rad motora - sve ove uvjete ometanje normalnog rada sistema.

Controlled paljenje se vrši i kada motor radi, a na prigušen. Da biste podesili pruža specijalnih alata i opreme koja nije uvijek na raspolaganju u garaži jednostavnog čovjeka na ulici. Stoga, sofisticirane iskustva vozači regulirati tajming paljenja kada motor radi. To nije jako teško učiniti. Važno je da nauče kako da čuju i slušaju motor, on će vam reći kako se pravilno postaviti vremena paljenja.

Upozorenje! Napon u sistemu paljenja dostigne 12000-24000V. To je puno. Stoga, postoji hitna potreba, a ne biti sigurni u njihovu sigurnost, ne dirajte komponente sistema za paljenje, posebno za visokonaponsku svjećica žica.

Važno je da shvatite da je vrijednost kuta ovisi o mnogo faktora. Stopa sagorijevanja, brzinu i opterećenje motora je ispravljen u određenoj mjeri ugao. Kasno paljenje se odlikuje velikim unaprijed na umereno rotaciju osovine motora.

Čitav rad motora, kao što smo vidjeli, je sinhronizovan. Empirijski je zaključilo da je u operaciji je motor praktično nemoguće postići najkompletniji izgaranje smjese. Dizajneri iz cijelog svijeta se bore sa ovim problemom. Pritiskom njihove ekologije. Jednostavno rečeno, gorivo je spaljeno više potpuno u cilindru, manje štetnih materija u atmosferu i, prema tome, ovi disajnih organa.

Kako bi se osiguralo ovih uslova smjese u motor mora biti zapali malo ranije nego klip će približiti vrijednost gornje mrtve tačke. U tom smislu, pojam vremena paljenja. Ovaj kut rotacije radilice od trenutka pojave iskre u iskra približavanja klip na gornji mrtve tačke.

Naravno, podešavanje paljenja ima svoje nedostatke. I, začudo, je pojam prilagodbe. Ovo je još jedan korak proces koji zahtijeva specifična znanja, vještine i iskustvo. Ako se podešavanje vrši, to znači da postoji velika vjerovatnoća pada sistema zbog prisustva mnoštva mehaničkih dijelova. Stoga, današnji automobili su sve opremljene s više pouzdan sistem održavanja koji eliminira ovaj nedostatak.

I poslednje tačke: ako pretpostavimo da je jedan od sistema koji su odgovorni za tajming paljenje, ne radi, u velikoj mjeri izgubila dinamiku vozila rasipanja, kao i povećanu potrošnju benzina.