Upravljanje auto popravke. Održavanje i popravak upravljanje

Upravni vozilo je skup čvorova i mehanizama za pružanje kretanja vozila u jednom ili drugom pravcu. Teško je precijeniti važnost održavanje i popravak sigurnost upravljanje oba vlasnika vozila ili putnika, a za sve ostale učesnike u saobraćaju. Dakle, ovaj sistem predstavlja broj strogih zahtjeva. I postupak samog popravka ili je dovoljno strogo regulisan.

Glavne vrste mehanizama

Na modernim automobilima su instalirani upravljanje mehanizama u tri glavne vrste:

• Crva. Oni, pak, dijele se na vrste crva crva i valjak sektora.
• Gears (zupčanik ili tipa brzina).
• Vijak, koji može biti ili propeler-poluga, ili član vijak-zupčanik.
• pogon na zadnje točkove automobila obično su opremljeni mehanizmom za spajanje-valjak.

Naravno, ovisno o vrsti popravka upravljačkog sistema u svakom slučaju ima svoje specifičnosti, finese i nijanse. Da bi se shvatilo sve aspekte ovog složenog i dugotrajan proces, potrebno je imati ne samo duboko teoretsko znanje, ali i bogato praktično iskustvo, kao i potrebnu arsenal opreme i alata. To je razlog zašto bi upravljač automobila popravak bilo najbolje povjeriti kvalificirani profesionalci. Ipak, postoje zajedničke principe, algoritama i kola koja se koriste kao osnova za obavljanje ovu vrstu posla.

Ono što je u

Specijalisti odlučio podijeliti upravljanje sistema kao cjeline na tri komponente:

• upravljanje, koje smo gore razgovarali detaljno;
• voziti, to može biti prednji i zadnji;
• Pogonski sistem pojačanje (nije instaliran na svim modelima i klase).

Osim toga, trapeza pokretač može biti dva tipa - jedan navojem ili split. Takva raznolikost čini održavanje i popravak kompliciran proces kola upravljača.

Glavni zahtjevi za sistem

Glavni zahtjevi za kola upravljača i srodne sigurnosti, su kako slijedi:

• ispravan kinematika rotacije, eliminirajući faktori lateralno klizna ili iskliznuo;
• Lakoća i jednostavnost rada;
• osigurati željene vrijednosti zupčanika odnosa;
• visoke čvrstoće i krutosti dijelova i komponenti;
• pripijenom dijelova i najmanje rastojanje u zglobovima.

Sve to zahtijeva strog pristup, posebnu pažnju na sistem i njegove kontinuirano praćenje. Stoga, održavanje i popravak upravljača svakako na listi obaveznih rada na TO-1 i TO-2, kao i sezonsku liniju do danas.

Vrste održavanja

mehanizmi za održavanje i upravljanje jedinicama vrši se rutinski. U zavisnosti od vrste usluge obavlja ili da je količina rada. Odlučila je da izdvoji sljedeće vrste radova na održavanju i popravku sistema:

• svakodnevno održavanje;
• TO-1;
• TO-2;
• Sezonske bolesti Centra za prevenciju.

Dnevni paket mjera

Jasno je da je kontrolu nad upravljačem KamAZ popravak znatno se razlikuje od sličnih djela proizvedena svaki sistem putničkih automobila. Ali što se tiče dnevnih skup akcija, uključuje prilično univerzalni set mjera koje se primjenjuju na vozila od gotovo bilo koje klase. Ova lista uključuje sljedeće korake:

• zamajca kontrolu nad vozilom;
• vizualni pregled pouzdanosti pričvršćivanje upravljača Pitman ruci;
• testirajte rad da ograničite maksimalnu uglova rotacije;
• provjerite odobrenja u zglobovima upravljanje šipke i upravljanje;
• ukupnu kontrolu i efikasnost upravljanja pojačala.

Važno je napomenuti da je čitav ciklus radova navedenih, on se preporučuje kada motor radi.

prvi MOT

Kompleks radova na održavanju i popravku automobilskih sistema kontrole u slučaju TS-1 obuhvaća sljedeće dodatne korake:

• provjera statusa matica i zakovica shplintovku upravljanje dvonožac;
• stanje pivoti kontrola polugu i prstiju loptu;
• praćenje Freewheel vuče šarke;
• provjeriti kako čvrsto servo, popravak kad se otkriju problemi;
• Tehnička kontrola nivoa tečnosti u rezervoaru hidrauličkog booster, njegovo ponovno punjenje ili zamjenu se spušta ispod kritičnog nivoa podešen od strane proizvođača.

Osim toga, obavljati temeljitu zatezanje vijaka, stanje klinova, igle i druge pričvršćivanje elemenata. Pored toga obavlja pažljivije nego obično vizuelni pregled dijelova, sklopova i sistema zakovica.

drugi održavanje

Tokom TO-2 upravljača vozila je predmet dublje inspekcije. Pored aktivnosti koje proizvode u TO-1 u standardnoj listi TO-2 mjere, posebno, uključuju sljedeće radove:

• kontrolu instalacije uglova sve točkove i njihovo prilagođavanje u slučaju odstupanja od otkrivanja;
• provjera pričvršćivanje karter upravljača, volana, stožer klinove i svih zglobova dijelova i komponenti;
• kontrola nosače propeler vratilo upravljača, vuče šarke i igle, vrijednosti klirens na upravljački sistem;
• dijagnoza power-upravljački sistem.

Rad koji uključuju popravak upravljanje u srednjoj održavanje, izbjegavajte većina potencijalnih problema, kvarova i problema sa kontrolu nad vozilom, osiguravajući efikasnu prevenciju. Naravno, ako su proizvedeni na vrijeme i uz adekvatnu kvalitetu.

sezonski TO

Sezonski održavanje je dodatna mjera da vrši efektivnu kontrolu nad državom i upravljanje operativnost. Sezonski održavanje, generalno obavlja istu količinu posla, i da je u TO-2 i dopunjuje rad zamjene maziva i industrijske tekućine u skladu sa sezonom.

Dakle, kontinuirano praćenje i pravovremeno obavljanje potrebnih kompleksa mjere na održavanju kontrole vozila sistem ne može samo značajno poboljšati svoju sigurnost. U većini slučajeva, to pomaže da se izbjegavaju značajne gubitke, kako financijske i vremena. Kao što je poznato, upravljačka popravka MTZ, KAMAZ, i bilo koje drugo vozilo, posebno moderne - to je prilično skupo. Po analogiji sa medicine, održavanje - to je samo slučaj kada je bolest je mnogo lakše i jeftinije spriječiti nego ga izliječiti kasnije.

Tako da smo shvatili kako proizvesti upravljač automobila popravke.