VAZ-2107 komora: potrošnja goriva. Što je bolje - karburator ili ubrizgavanje?

A automobil VAZ-2107 injektor potrošnja goriva ovisi o mnogim parametrima. Naravno, od velikog je značaja stanje motora - magnituda kompresije, nivo habanja klipova, prstenova, ventila i njihovih sjedišta, i ostale komponente. Ali ne samo da je učinak na potrošnju goriva. Činjenica da je sistem ubrizgavanja goriva za ubrizgavanje je u potpunosti kompjuterizovan. Naravno, to je pod kontrolom nije super-arkadnih igara na računalu, ali samo od strane mikroprocesora. Ali, to je dovoljno za organizaciju motoričke funkcije pravilno. Da biste saznali sve prednosti i mane sistema za ubrizgavanje za ubrizgavanje goriva, potrebno je da ga ispitati detaljnije.

Ukupne izgradnja sistema za ubrizgavanje goriva za ubrizgavanje

Prvi sistem direktnog ubrizgavanja pojavio se prije nekoliko decenija. Oni ne samo da će smanjiti osnovni gorivo za vozila, ali i znatno pojednostaviti upravljanje automobila. Međutim, složenost dizajna u isto vrijeme povećan - postoje mnogi senzora i aktuatora, koje nisu svojstvene karburator. Uvođenje ovih sistema je omogućeno samo zahvaljujući razvoju mikroelektronike. Budući da se temelji na kontrolna jedinica koja analizira signale svake sekunde hiljada.

Samo zamislite koliko impulsa proizvodi samo jedan senzor? Stotine u sekundi, i to je puno. Osim toga, svi oni treba da se analiziraju i adekvatno odgovoriti na njih. Ali ako hidrata rade isključivo na osnovu jednostavnih fizičkih procesa, kao što je razlika pritiska u komorama, injektor radi samo putem elektronskih uređaja. Pritisak nije zbog razvodnjavanje šina, i ubrizgavanjem goriva i zraka u nju. Ovo će biti riječi malo niže, ali i uzeti u obzir da je bolje - što je injektor ili karburator kola sedmi model.

Elektronska kontrolna jedinica

Uistinu, ovo je srce bilo brizgalice. Da bi razumjeli svoje radne, potrebno je uzeti u obzir blok dijagramu koji uključuje:

1. Čitanje uređaja (senzora).
2. Pogoni (IAC, benzin pumpa, grijač katkollektora).
3. Mikrokontrolera sa potrebnim brojem ulazno-izlaznih portova.

Ali problem je sve u tome što su senzori daju različite signale. Na jednom izlazu 12 volti, a drugi - manje od jedne. A problem je u tome na 2107 injektor potrošnja goriva će zavisiti od parametara primio od senzora i mikrokontrolera može opaziti samo signal u rasponu od 3,5-5 Volt.

Odgovarajući senzora na mikrokontroler

Prema tome, bilo je potrebno za pojačanje signala, a drugi ga smanjili. Za ove namjene međufaze (odgovarajući uređaj) - operativni pojačala i napon pregrade. Uz sve ovo jasno, ali mikroprocesor neće biti u mogućnosti da čak i uključivanje elektromagnetskog svitka releja. Za tu svrhu, poseban Darlington skupština koristi. Ovo je mali čip, ona se temelji na pojačanje faza FET. Oni rade u ključnim modu i omogućiti da se prebacite struje do 30 A, a to je dovoljno za napajanje zavojnice elektromagnetnog injektora.

Usklađivanje sa mikrokontrolerom ne može biti avione pomoću elektromagnetskih releja. Razlog za to - visoka frekvencija impulsa. Relej jednostavno ne može upravljati da izvrši potreban broj uključivanja operacija u sekundi. Iz ove perspektive, ključ za FET je mnogo efikasnije.

rail gorivo

Montiran direktno na jedinicu motora, koja je odgovorna za ubrizgavanje goriva i vazduha u komori za sagorijevanje - i rampa mlaznice. Na VAZ-2107 potrošnja injektor zavisi od toga koliko dobro vazduh se meša sa benzinom. Ali se ovaj proces odvija upravo u rampu. To se ubrizgava pod pritiskom benzina. Zrak koji prolazi kroz filter za vazduh, usisava u istom pravcu. Osim toga, omjer bi trebao biti idealna - 14 dijelova zraka i samo jedan dio benzin.

elektromagnetni brizgaljke

U nastavku je sto potrošnje goriva za motor zapremine 1,5 litara, ali sa različitim sistemom ubrizgavanja. Rampa održava konstantan pritisak, gorivo je suspendovan, gotovo neku vrstu magle. Odvaja iz ložišta samo elektromagnetskog injektora. Ono što je ovaj uređaj? Sastoji se od zavojnice, jezgra i ventilom koji se pokreće strujom. Je nešto rasplinjača slično je dostupan, dizajn je vrlo slična - što je magnetni ventil praznog hoda. Funkcija i izgled, naravno, drugačija. Da li brizgaljke imaju dva stanja - otvoreni i zatvoreni. Prvi ubrizgavanje goriva dolazi kada se zrak u komori za sagorijevanje.

Električna pumpa za gorivo

I ovdje je uređaj koji je odgovoran za osiguravanje da uvijek postoji neophodni pritisak na šine. Za više informacija o tome kako bi se smanjila potrošnja goriva, to će biti riječi u nastavku. Ali, to je napomenuti da se ova opcija ne utiče na električnu pumpu. Nalazi se direktno u rezervoar je integrirana u jedno tijelo sa senzorom benzin nivou. Tu je i filter na njemu. U ljudi to se zove "pelene" za sličnost.

Usput, pokušajte to promijeniti što je češće moguće, inače neće biti začepljene vodove za gorivo i brizgaljke. A čišćenje košta puno para ponekad. Pored električna pumpa, postoji još jedan uređaj koji vam omogućuje da zadrži konstantan pritisak - regulator na rampi. Uz to se vraćaju višak goriva natrag u rezervoar. Shodno tome, višak pritisak se ne bojim da sistem.

Injektora je bolji ili gori od karburator?

Pogodnost - to je glavna prednost sistema za ubrizgavanje za ubrizgavanje goriva. Osim toga, ima minimalnu potrošnju goriva je znatno niža nego u karburator. Razlog za to - napredniji sistem, kontrola svih parametara motora. Postoje prednosti - nema curenja. dovod zraka koje se bave elektronskom sistemu. Pri velikim brzinama, ubrzanje motora je veća.

Ali pri malim brzinama, na žalost, vremena i energije su ispod. To je vrlo složen dizajn podrazumijeva skup usluga. Bez dijagnoze ponekad je teško odrediti uzrok kvarova vozila. Čak i svi ovi podaci dovoljno da pokuša odgovoriti na pitanje, što je bolje - što je injektor ili karburator. Ali konačni odgovor još neće. S jedne strane, injektor je bolje. A na drugoj je malo gore.

Da li je moguće da se smanji potrošnja injektora?

I sada je da razgovara o tome kako smanjiti potrošnju goriva za motor sa ubrizgavanjem goriva. Najsigurniji način - je promjena firmware mikrokontrolera. Tako je novu spremljenu kartu goriva na kojoj motor radi. Sadržaj benzina i zraka, u ovom slučaju promjena, dakle, dođe do prekida napajanja. Ali ti malu prednost. Kao rezultat takvih manipulacija 2107 potrošnja injektor se smanjuje. Međutim, maksimalna brzina, snaga i ubrzanje automobila se smanjuje. vlasnici automobila u odabiru firmware vođeni prosjeka, koji su navedeni u tabeli. Za usporedbu, podaci su prikazani na sličan motor sa sistemom karburator ubrizgavanja goriva.