Šta ne treba raditi dok vozite

A onda je došao trenutak kada je donijela klase, stavio ispit u saobraćajnoj policiji, a vi ste vlasnik vozačke dozvole. U garaži je vrijedan novi auto i vuče da se u njega i vozi bez zaustavljanja. Ali u isto vrijeme postoji osjećaj neke neizvjesnosti, posebno u kontekstu dnevno dolaznih informacija o čestih nesreća. Naravno da ne dodaje, ali su van da postane kompetentan i uvjeren vozač, biti lako razumjeti, šta ne treba raditi dok vozite. Posebno u početnoj fazi.

Vožnja u prisustvu instruktora - je jedna stvar. To je sasvim druga stvar - nezavisni put. U nedostatku iskusnog mentora, prije svega, potrebno je da se smiri i potpuno koncentrirati na vožnju. Ovo nije usmjeriti svu pažnju samo na vozilo koje je pred vama. Situacija se mora ocijeniti u cjelini. Potrebno je pratiti više (dva ili tri) od vozila ispred, u isto vrijeme prate situaciju iza i sa strane. Ovakvo ponašanje će vam omogućiti da brzo reagirati na promjene situacije i da se održi potrebna za kočenje u slučaju nužde intervala.

Idemo dalje nepoznati teren, nikada ne prelazi brzinu, jer nikad se ne zna šta se krije iza ugla. Uvek u okviru razloga da se uspori prije skretanja, čak u poznatom području. Ometajuće faktor je sveprisutan svijetao i Hype. Morate prisiliti sebe da ne može ometati ga. Ono što se događa na cesti dok vozite - to je tvoj glavni prioritet. Sve ostalo je suvišno.

Za bolju percepciju informacija znakova i signala bolje rekonstruisan u desnu traku i poštuju ograničenja brzine. Atmosfera u kabini treba da ne odvratiti. Ni u kom slučaju ne bi trebalo da baci oko na pedale ili ručicom mjenjača. Ove akcije moraju biti izvedeni pred automatizma. I naravno, u svakom slučaju ne možete izvoditi bilo neovlaštenog pokrete kao oporavi frizura ili bojenja usana. Dovoljno da izgubi kontrolu nad ceste samo tri sekunde, a posljedice mogu biti kobne. Ako je potrebno da se konsultuje, na primjer, sa kartom, to je najbolje da ostanu mirni i pogleda. Osjećaj nelagode ili rastuće nesigurnosti je bolje da se zaustavi i odmor. Taj pokret je glavni koncentracije.

Također u pokretu odvlači muziku, posebno u početnoj fazi. Glasno zvuči glazba priguši zvuk okoline i sprečava percepciju zvučne signale koji se odnose na kretanje. Razgovori s putnicima i nije pogodno za održavanje koncentracije na odgovarajućem nivou. što manje pričati kao moguće, a ako je to potrebno za to, u svakom slučaju, ne okrenuti glavu prema sugovorniku. Pravila bontona pri vožnji automobila ne radi.

I, naravno, ne možete razgovarati na telefon dok vozite, a posebno bez specijalnih uređaja, hands-free - da li to protiv pravila. I ne treba se pušenje za volanom. Jednom u oku, dim iritira sluznice očiju, a vidljivost je ozbiljno smanjen. Ako ste strastveni pušač, naučit ćete kako da ugasi cigaretu u pepeljari, nalazeći to bez gledanja. Pikavac bačen kroz prozor, možete lako letjeti na zadnje sedište, ali je opterećen s vatrom.

Na putu, ponašaju pažljivo. To nije potrebno, bez potrebe da se prilagodi na pistu na traku. I općenito, u početnoj fazi je bolje držati se desne trake. Lijevo - za iskusnije, kao i specijalna vozila. Kada je hitna pomoć i policija zahtijevati spetssignalami slobodno putovanje, nećete morati brzo da odstoji predugo da ih propustiti.

Vrijeme upozoriti ostale učesnike u saobraćaju o predstojećim manevrima. To ne samo da će pokazati svoje poštovanje za njih, ali i moći izbjeći nesreće, što drugi vozači priliku za navigaciju i poduzeti odgovarajuće akcije. Početi da steknu iskustvo vožnje polako, ide prvo na ulice sa malo prometa i navikavanje da se kreće u potok, vježbanje na pravilima prakse prometa. U budućnosti će vam pomoći biti sigurni u najprometnijim područjima.

Koristeći ove jednostavne preporuke, uvijek ćete dobiti zadovoljstvo vožnje automobila i istovremeno biti u mogućnosti da se izvuku. Sretno na putu!