ZAZ-966 - legenda sovjetske automobilske industrije

ZAZ-966, ili "Zaporozhets", s pravom može nazvati legendarna. U Sovjetskom Savezu je to bio pravi ljudi auto. On je prvi put došao u postojanje u 1960-ih i stalno dobija na popularnosti. Među svim ostalim "Zhiguli" i "Moskovljani", ovaj model je bio vrlo povoljnim i pristupačnim u SSSR-u, jer je trošak oko 2 hiljade sovjetske rubalja. Rezervni dijelovi za Porsche se mogu kupiti u bilo kojem tržištu. Usput, zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji, popravak ova mašina može biti čak i na terenu u prisustvu minimalnu količinu alata.

razvoj Istorija

Generalno smatra da je modifikacija modela 966, na osnovu kojeg je uzet ZAZ-968. U stvari, to su dva identična automobila, ali su male razlike (što je, učimo malo ispod) projektovanje i izgradnju. Neobično, osnovni model - 968 - nije zamišljen kao singl. Bilo je planirano da obuhvati još tri izmjene, od kojih je jedan razmišljamo danas. Usput, razvoj nisu bili u Zaporožje, a u glavnom gradu Moskvi. Sve 1961. otišao u razvoju i set-up serijske proizvodnje automobila, a nekoliko godina kasnije, "Kozaci" Druga generacija sovjetskog poplavljenih cesta.

dizajn

Vanjski izgled automobila bio je prilično jedinstven, a istovremeno druge generacije ZAZ nije kao u stara "humpbackedovog Zaporozhets". I ako je to bio vrhunac oblik krova, onda je novorazvijeni 968-ti model upadljivo izraženije strani usisavanja vazduha. Za takav neobičan raspored komponenti, vozači su mu dali nadimak "velikim ušima", koji opravdava njegovo značenje. Za razliku od osnovnog modela, modifikacija je blago izmijenjenim izgledom. Dodaj dimenzije, pri čemu je prostrani dnevni boravak postao par centimetara, i novi rešetkom. U obliku podsjeća na dizajn prestižnog u vrijeme 24. "Volga". Međutim, to sve odlike eksterijera ZAZ-966 završio. Čak i branik se ne može nazvati ekspresivna, da ne spominjem farova. Međutim, za proletarijat je važno ne dizajnira, a cijena i kapaciteta. Ide - to je dobro, a dizajn može ostati po odloženi.

U tehničkom smislu, ZAZ-966 opremljen benzinskim jedinice kapaciteta 30 litara. a. Kasnije je došao drugi - 40 konjskih snaga. To je bio čitav niz motora, koji "Zaporozhets" je bio opremljen do 1995. godine. "Ja jedem" motor oko 6,5 litara benzina na 100 km. Njegova maksimalna brzina je 100 km / h, iako je malo ko od vozača mogli overclock do takvog ograničenja ZAZ. 60 km / h - je maksimum koji se stisnuti 40 konjskih snaga.

unutra

Salon na ZAZ-966 je dizajniran u Spartan stilu - ništa više. Ogroman 2 kraka volan s 2 reda sjedala, jeftin lamperija, mali pretinac za rukavice i tri tipke na "centralnoj konzoli" (ako se to može nazvati uopšte) - to koji se sastojao od unutrašnjosti druge generacije Porsche automobila. Tuning, naravno, ne može biti beskonačan - za vozača nudi pravi poligon za eksperimente. Usput, danas može izgledati divljak, ali onda "plugovi" prednji panel je izrađen od čvrstog metala. Možete zamisliti kakav je bio buka tokom vožnje u kabini.