"Toyota Carina E" - slike, dizajn i specifikacije

Tu dolazimo do vremena kada strani automobil - nije luksuz već prevozno sredstvo. Troškovi polovnih automobila u Japanu počinje u 60 hiljada rubalja. Već više od 150 hiljada možete kupiti vrlo dobar primjerak.

Recenzije često pohvalio "Toyota Carina E". Ovaj stroj zamjenjuje druge generacije "Karin". Komercijalno proizvedeni od 92-og do 98-og godinu u sedan, karavan i hatchback. Šta komentari i specifikacije "Toyota Carina E"? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.

Design "Karina"

Uprkos tome što je 20 godina starosti, automobil izgleda prilično sigurni za današnje standarde. Ovo nije neka "dinosaurus" iz 80-ih godina, i sasvim dostojan rabljenih automobila. Međutim, postoji jedna greška u nju. Ovo je slaba sklonost ka podešavanje.

"Toyota Carina E" ima sivu izgled, tako da čak i pri visokim disk će izgledati obično (ali ne i više). I da stavim kit tijelo i spojleri ovdje je jednostavno glupo. Ovo je skroman porodični automobil koji ste upravo isporučuje sa jedne tačke na drugu. Mašinu se lako može izgubiti u potok.

Predstavljen na slici je "Toyota Carina E" imao puno kompleta. Postoje čak i verzije sa crnim branicima. Ali čak i loš izbor su odlične kvalitete slike, tako da vrlo dobro očuvana uzoraka do današnjih dana. I to zasluga nije pocinčani tijelo (kao što mnogi pogrešno misle), i model zaštite varova i kvalitetan emajliranje. Taj isti metal bio sa stabilizaciju aditiva.

tehničke karakteristike

Kao mišljenja, "Toyota Carina E" ima širok spektar motora. Među njima je bilo i dizel i benzin jedinica. Svaki od njih uzmemo u obzir posebno:

• 4A-FE. Ovaj 1.6-litreni benzinski motor, koji je imao nekoliko modifikacija. Mogao je ići sa katalizator, bez njega, kao i da je opremljen Lean Burn sistema. To vam omogućuje da podesite geometriju usisne grane. S obzirom na to maksimalna snaga u rasponu 99-105 konjskih snaga.
• 7A-FE. Ovaj uređaj je dostupan već u sredini Trim. Motor je proizveden sa 96-godine i radne zapremine od 1,8 litara je od 107 moć snage. Motor je bio toliko uspješan, koji i dalje će se koristiti u kasnijim "Avensis", koji je zamijenio "Toyota Carina E".
• 3S-FE. Sudeći po mišljenja, ovo je jedan od najvažnijih nepretenciozan i pouzdan motor ikada instaliran u "Karina". Kada ekran 2 litre je dao konja agregat snage 133. Međutim, mišljenja su primijetili povećan buku rada motora prilikom ubrzanja. Ovo je zbog prisustva sistema ventila brzinu. Koristeći ih dovodi do utiče bregaste osovine. Gotovo uvijek, povratna informacija vezana za ovo pouzdanost motora. U prisustvu vremena sa 16 ventila, nije krivine ventili slomljene pojas. Iako je njegovo stanje treba uvijek slijediti. Na 3S-FE izloženi velikim opterećenjima.

• 3S-GE. To je ujedno i benzinskim motorom od dva litra. Ali, za razliku od svog prethodnika, on je mnogo rjeđe. 3S-FE predstavlja modifikaciju atletske 4-cilindrični 3S-FE. Na kraju krajeva, sa istom količinom je dao van 175 konjskih snaga. vlasnici mišljenja obratite pažnju na odlično prianjanje - automobil pouzdano ubrzava od bilo kojoj brzini. Da se raziđu stotine je 8.4 sekundi. Benzinski motor 3S-GE je instaliran samo na hečbekova. Spolja, ova modifikacija se može prepoznati po GTi natpisnoj pločici.

dizelaša

Što se tiče linije "čvrste" jedinice, bilo je samo dva motora:

• 2C. Ova dva-litreni atmosferski kapaciteta motora od 73 konjskih snaga. No različite tehnološke inovacije, a samim tim i pouzdan kao traktor.
• 2C-T. 2K je turbo verzija motora. Ona je postavljena na "Kareena" sa 96 godina. Zahvaljujući turbopunjača, japanski uspio povećati kapacitet do 83 konjskih snaga. On je osvojio slavu pouzdanost i jednostavnost uređaja.

transmisija

Kao i svi "Toyota" tih godina "Karina" E-serija je opremljena sa pet koraka mehanike ili četiri faze mašina.

Oba transmisije imaju visoku pouzdanost. U slučaju kvara uvijek možete postaviti ugovora za nisku cijenu.

suspenzija

Šasija japanski "Karin" znatno se razlikuje od običnih automobila. Dakle, ispred, umjesto police, "McPherson" double cross montiran poluge. Problem je u tome, kako bi se zamijeniti amortizer (koji idu na našim cestama ne predugo) trebate promijeniti pin točka.

Ovo dodatne troškove popravka. Iza, takođe, su prilagođene poluge, tako da je suspenzija cijena usluga može biti do pola cijena cijelog vozila.

zaključak

Tako smo saznali šta Japanski proizvođač automobila "Toyota Carina E". Kao što možete vidjeti, automobil nije bez mana. Konkretno, to je složen dizajn suspenziju i teškoće dijelova isporuke (posebno za one koji žive u evropskom delu Rusije). Ali ova mašina je pouzdan i praktičan za rad motora. A za cijenu (80-140 tisuća rubalja), sve oprostivo mane.