AutomobiliKamioni

MAZ 5335: tehničke specifikacije, fotografije i modifikacije

MAZ je skraćenica za Minsk Automobile Plant. Istovremeno Minsk - jedini grad u Sovjetskom Savezu, koja ima dvije tvornice, koje se odnose na transport. U gradu se nalazi i tvornica traktora. Znak raspoznavanja "MAZ" ima mnogo načina transporta. Ovo autobusa, trolejbusa i cijelu obitelj komercijalnih vozila. Poznati KAMAZ bez kabine konfiguracije koje je primio od biljke Minsk, da budemo precizni, iz serije modela 500, koja je postala logičan nastavak MAZ-5335.

Istorija biljke se smatra post-ratnih godina, ali prvi tijelo pojavio tijekom Velikog Domovinskog rata. Nalazi se na području MAZ Nemaca izgradila fabriku za popravak vozila Wehrmachta. Rat je završen nakon što je Fabrika je obnovljen, prebačen ovdje YaMZ 200 automobila proizvodnju, prvi poslijeratni kamiona. U Minsku napustio verzija 4x2. Tri-osovina kamioni Jaroslavlj usvojen u Poltava, na osnovu svojih namjeravanu KrAZ. Od tada, Jaroslavlj bavi samo sa motorima. JMZ motori su smješteni na gotovo svi kamioni Unije, uključujući i MAZ-5335, junak današnjeg pregleda.

Rođenje 500.

Nakon prijema 200-ti model Jaroslavlj Minskers svoje blago ažuriraju, a pod simbolom MAZ-200 je komercijalno proizvedenih do 1957. U februaru je biljka Minsk dobio naređenje od Minavtoproma da razvije novi automobil. Iako je biljka je i dalje oslobađajući MAZ-200, u istoj godini u punom zamahu počeo da se razvije novi model, koji je dobio indeks 500. Sve ostale verzije, i Minsku nije planirala da se zaustavi u proizvodnji samo jedne brodu kamion, bili smo da dobiju šifre koje počinju s 50 . na primjer, kamion je morao da dobije indeks 503, traktora - 504, itd (501 i 502 ostali u koraku crtež).

Novo rješenje

Treba napomenuti da su izgrađeni kamioni tih godina na principu da je kasnije postao poznat kao "Classic". Prvo, okvir je postavljen motor - motor i sistem kontrole, kabina tada, i samo tada montiran kroz otvor veći dio kamiona - tijelo. Želite više tereta - čine okvir duže.

Lako je primjetiti da je model 500 je prikazano na slici gore, prikupljaju se na drugom principu. Minsk odlučio isprobati novu verziju - srednji kada je automobil vuče na agregat, a rezultat je da okvir može biti opremljen u tijelu duži. Ali u konačni nacrt otišao u treću opciju, kao i da se koristi MAZ 5335 i svi kasniji razvoj kamiona u Uniji. Nova verzija motora je bio pod kabine, i da se popravi to naginje naprijed. Ovaj plan je imao nekoliko pozitivnih atributa, od kojih je jedan bio povećanje nosivosti skoro 2.000 kg; Druga prednost je da je dužina okvira ostao nepromijenjen.

break-u opcijama

1960. godine, ima MAZ 200M i 200P (odnosno, strane i traktore). Prikupljeni u narednih 5 godina, dobiju neke od novih događaja koji su planirani za 500-ti model. Prvi serijski model 500 sa proizvodne trake u marta 1965. godine, a u prosincu te godine, oslobađanje 200. službeno zatvoren. Poslednji automobil ostavlja pijedestal i postaje spomenik na izložbi tipa.

početak proizvodnje

Sljedeća verzija novog 500-model izašao u 1970. Kodnim imenom - MAZ 500A. Njegova glavna razlika je moderniji CIO. Osim toga, uređaj sadrži mnogo manjih grešaka, ali iznos koji se auto malo manji prototip u veličini, ali većih kapaciteta i maksimalne brzine. U narednih nekoliko godina, tvornica prikuplja povratne informacije i zahtjevi iz poslovnog vlasnici modifikovane verzije modela 500, a sledeći model se pojavljuje u 1977 - Kamion s ravnom platformom 5335 MAZ.

Ovaj model je eksterno ponavlja 500A (osim za jedan detalj, koji - dolje), ali u njoj je bio potpuno drugačiji automobil. Povećana sigurnost, zahvaljujući split kočioni sistem, veću udobnost kabine, promenio neke detalje, što rezultira poboljšanim sve tehničke i ekonomske performanse stroja.

vanjski razlika

U vezi sa zahtjevima potrošača, kao i da se uskladi sa evropskim standardima, tvornica je imala promijeniti vanjski karakteristike MAZ 5335. Promjene se uglavnom s vanjskim tip kabini, ostali parametri prošao na verziju 500A. Prvo, bilo je znak na krovu vlakova, što je dovelo do nestanka njenog vratašca. Drugo, i što je najvažnije, promjena ima optiku. Farovi preselio u branik. Ovo podešavanje rješava 2 problema. Visoka proizvodnja farova iz prethodnog mašine noću izazvao problem suprotnog pravca. Moving farovi izabrao ovaj problem, osim toga, nova odredba je dao bolje osvjetljenje ceste.

Kao rezultat ovog modifikacija maska hladnjaka MAZ 5335 proširen, ali samo vizuelno. Dimenzije hladnjaka su isti kao u prvom mašine 500. model. Proširenje je prevara. Metal priključak za žmigavce zatvara prazna mjesta na kojima je prethodno smješten farova.

modifikacija 5335

Osim nekoliko određene modele, nove indekse dobili sve mašine, prethodno razvijen na osnovu ravnom platformom.

  • Traktor indeks nove generacije je bio 5429.
  • Dump truck je 5549.
  • Revidirani šasija za druga tijela dobila indeks 5534.

Gotovo nepromijenjen Indeksi su dva modela, je drvena - model 509. Drugi model, koji je dobio nakon modifikacija novi lik u staro ime, treba imati na umu posebno. Osim za jedan određeni, to je bio isti MAZ-5335.

Težina ovog modela je za trećinu više nego kod kamion s ravnom, i bio je oko 25.000 kg. Ovaj stroj je zamišljen kao jača verzija baze, i to je samo tri-osi model Minsk Automobile Plant. U isto vrijeme, to je bio prvi automobil, koji je ostvario mogućnost snižavanja zadnje osovine. na temelju razvoja 500-tog modela je imenovan 516. Na osnovu 5335 pretvorio se u 516b (ponekad se naziva i 516a).

fil

Spominjući o poboljšana verzija, to je vrijeme da se razmotri parametara osnovnog modela - MAZ 5335. Tehnički podaci nekoliko puta promenila, ali je na kraju naselili na postrojenju sljedeće:

  • Nosivost - 8000 kg, dozvoljena masa prikolice - 12.000.
  • Dužina - 7140 mm Širina - 2500, čišćenje - 290 mm.
  • Maksimalna brzina od 85 km / sat omogućava dizel YaMZ 236 (130 klipova promjera mm, moždani udar - 140 mm) radne zapremine od 11,5 litara.
  • Volumen spremnika - 200 l.
  • 22 litara Potrošnja goriva na 100 km.

Ovisno o modelu, ove karakteristike mogu se malo razlikovati. Na primjer, verzija 5549 (kiper), širina kao i dužina, je malo više.

Ali generalno, karakteristike svih modifikacija ponoviti osnovne karakteristike, što je ravnom platformom. Kvačilo MAZ 5335, kao i neke druge detalje, ne slučajno izostavljena. Dry dvojne namjene princip, koji omogućuje promjenu brzina pod opterećenjem, koji se prenosi od prvih modela serije 500.

zaključak

Kamioni 500. pravom model smatra najsjajnije stranice u istoriji Minsk Automobile Plant. To je bilo potpuno razvoj in-house stanovnika Minsk koji je pokrenuo kasniji rad, od kojih je prva u MAZ 5335. Fotografije iz kamiona su gore navedene, u pregledu, ali generalno, ova verzija nije bila nešto posebno. Ipak, ona je postala model kako bi se omogućilo Minsk kamioni pojaviti na cestama Europe.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.