Drifter Gocha Chivchyan: sportaš biografija i fotografija

Sve skitnice naša ogromna zemlja li ovog čoveka. A zahvaljujući dokumentarni film "Imam te / Japan", značajno je proširio svoju ventilator u publici. Sada mnogi ljubitelji automobila sastanaka često razgovara film o momku za drift u Japanu. To i ne čudi, jer je George Chivchyan (Gocha) postao je prvi ruski koji su učestvovali u D1GP. Tamo je 100% iznenadila osnivača i drift profesionalaca. Ovaj članak je kratku biografiju vozača.

drifting pomama

Gocha Chivchyan (fotografija je pisao u članku) rođen je u Krasnojarsk u 1986. godine. da se ne sjeća vremena kada ponese drifting. Ali svoj prvi trkaći automobil, "Nissan Silvia» (S15) stekao je 2004. godine na USS-aukcije. Vozila dolaze sa tribinama i blokiranje HKS. Naravno, Gocha odmah počeo da vežba na pomiče. Tokom vremena, vozač je odlučio da se poveća kapacitet motora. Onda je došao red na turbine dizni i ... krećemo. Chivchyan uložio u S15 sve njegove plaće. U principu, u trenutku kada je njegov rodni grad izgradio "crveni prsten" (stacionarne stazi), imam te sa prijateljima već bio sklon sportskih automobila i tuning. Također, mladi ljudi koji se bave u modernizaciju svojih automobila, otvorena za tu svrhu mali servis.

Rase i svoju radnju

U 2008. godini Gocha Chivchyan prvi put učestvovala u ovom takmičenju prsten. Oni Racer pregrijane i zapalili kočione pločice. Bilo je to dobro iskustvo, kao mladić otkrio je razlika između opterećenja na automobilu za vrijeme vožnje na stazi i gradskih prometnica. Nažalost, nove cipele na svom "Iron Horse" nije bio u Krasnojarsk. Bilo je tada da Goche i došao na ideju da proširi opseg njegovog mala trgovina rezervnih dijelova za strojeve pod nazivom "Naprijed Auto". Mjesec dana kasnije, na njegovom policama leže pakne sa različitim karakteristikama koje su na bilo koji sportski automobil, što je vidio u trci.

Dve nedelje kasnije Chivchyanu potrebno radijator. Onda silikonske cijevi stekao Gocha Chivchyan. Recenzije (sa fotografijama da nam izgleda mlada i dobroćudan čovjek) od svoje radnje počeo brzo širi među vozačima, jer je to bilo moguće pronaći mnoge potrebne detalje. Onda Gocha uređenim skupovima interkuleri veliki, armature i crijeva za sisteme goriva i poluge na AL. Postepeno njegova "Sylvia" pretvorio u grčevima. Pa, raspon "Auto Forward" Džordž je proširena na 25, 000 artikala. Prilikom naručivanja ikakvih dodataka, Chivchyan oslanjati isključivo na iskustvu (i tvoji prijatelji).

Nastavljajući da učestvuju u krug trke, Chivchyan raduje vremena kada će takmičarskog programa drift. Tokom vremena, mladić je odlučio da uzme stvar u svoje ruke. Udružio sa Arkadij Tsaregradtsevym, počeo je provodio drift utrke.

mašina za ispravljanje

Treba napomenuti da je program tuning S15 je imao konačnu more. Sa svakom novom sezone Gocha Chivchyan promijenili postavke i komponente različitih elemenata za punu spremnost automobila da se takmiče. Uostalom, zahtjevi za tehnologiju je u stalnom porastu, a za održavanje visokog nivoa konkurentnosti, potrebno je posegnuti za podešavanje. Nanos može pokazati dobre rezultate, ali ako je puno posla na svom "Iron Horse". Na primjer, postavke suspenzija Chivchyan promijeniti 3-4 puta po sezoni. Svaka mašina sopstveni karakter, i to bilo u pitanju određene discipline trkačke ili ne.

Prema Gocha, njegov "Silvija" nastao je za drifting. Tako da je teško da se poboljša S15 suspenzija bez gubitka ukupni balans. Iako je igra u drift trkama ključnu ulogu. Promjenom karakteristika suspenzije, moguće je da se automobili ići koliko vam je potrebno. Na primjer, sa nedostatkom snage, je konfiguriran da klizi auto. Uz nedostatak brzine i tempa - neophodno je da se postigne veća fiksacija u zadnjem. A tu su i mnoge varijacije, sa svojim propisom lošim rukovanjem.

U S15 suspenzija sadrži niz know-how. Gocha Chivchyan drifter čija fotografija može se vidjeti na stranicama raznih tematskih publikacija, njima testiran u uvjetima utrke i lansiran u masovnu proizvodnju. Sada se prodaju u svojoj radnji. Na primjer, u bilo koje vozilo sa S-šasije mogu instalirati kompletan set podesivo petlje za suspenziju na prednjoj i zadnjoj osovini. To će pravilno i pouzdano rade čak i pri visokim everzija i nedorečenosti.

motor značaja

Gocha Chivchyan stalno poboljšanje dizajna motora njegove "Sylvia". Na primjer, to može zamijeniti brtvu glave cilindra i konfigurirati veći stepen kompresije. Koristeći otpornije na detonacije goriva, čime lutalica povećanje prinosa i poboljšati odgovor. Jedinica, koji je sada ispod haube S15, pod nazivom SR20VE + T. Jednom na DET podizače rocker ventil čelika break (rocker), vozač mislio korištenje VET-glave. Rodney Motor "Nissan Silvia" oni su uvijek bila bolna točka. Kod prekoračenja kapaciteta 350-370 litara. a. na teret roker se znatno povećava. Drift motor je puno češći nego u drugim disciplinama, dostiže zoni maksimalne brzine i ostaje tu dosta dugo. Zbog dizajna klasičnog mehanizma ventil DET ne može pouzdano raditi u takvim uslovima. U VET-dilera glave nedostaju, i zbog toga nije bilo nikakvih problema s njima.

Povećanje brzine

Inženjeri "Nissan" radikalno redizajnirana rocker: cams bregaste osovine kroz podložaka prenose sile direktno na ventil stabljike. Pa, dizajn vremena stekao VVL sistem sličan "Hondin» VTEC. To je pomoglo da se poveća moment pri malim brzinama i povećana na višu silu. I, naravno, najviše ugodan za pilot mašinu SR20VE + T je širi opseg brzine (9000-9500 o / min).

teškoće

Pri kreiranju novih motornih naišao i složenosti. Kao što je "glava" uzeti iz poprečno motor u automobilu, morate uzeti u obzir puno stvari sa prilozima (u S15 jedinica se nalazi uzdužno). I nikakva količina manipulacije glave cilindra nije zamijenio potrebu za pažljivo rad sa ručicom-klip grupa, od kojih je stupanj zavisi od mnogo faktora kompresije. Pa, niko nije ukinuo trenutak skrupuloznom skupštine, koji utiču na pouzdanost konačne montaže.

sistem hlađenja

U intervjuu, Gocha Chivchyan (drifterskih komentara o svoje vještine u tematskim medijima samo pohvale) rekao je da je izgradnja "Sylvia" mehanizam je prilično napeta. Modernizacija hlađenje S15 nastavlja do današnjeg dana. Profesionalni trkači znaju da je linearna brzina auto drift znatno niža nego prstena automobila. Međutim, čak i na takvim brzinama, "Iron Horse" je neće u pravoj liniji, i pod određenim kutom u vektor kretanja, čime se nameće ograničenje na protok zraka radijator. I što je veća mini ugla, manje hlađenje. Kao rezultat toga, začarani krug: više mini kut povećava opterećenje motora i smanjuje protok zraka od radijatora ako se ona nalazi ispod haube. SR Motori serije s aluminijskim blokom je prilično intenzivna s obzirom na sredstva za hlađenje svoju toplotu. Stoga, radijator je potrebno kako bi se osigurala produktivnost disperzija, što je složen inženjerski i tehnički izazov.

D1GP

Poboljšanje S15, drifter Gocha Chivchyan ne zaboravi da poboljšaju svoje vozačke vještine i. Godina prakse nisu propao. U 2013. godini mladić je osvojio Super Battle. Taj dan je bio prekretnica, ne samo u George životu, ali iu čitavoj istoriji ruskog drifting. Glavni sudija trke Alexander Smolar rekao Chivchyanu o razumijevanju između D1GP i RDS-om, prema kojem ruski piloti može ići na pozornici u Odaiba (Japan). U početku, Gocha je ovaj prijedlog kao nešto nemoguće. Mladić nije imao pojma da se može staviti u praksu. Glavna poteškoća je da se Japan iznajmiti konkurentan automobil. Osim toga gotovo svim fazama D1GP na obuku dat na minimum vremena. Ponekad to nije dovoljno za razvoj putanju. A ja ne volim na vaš uređaj može samo visoko kvalificiranih stručnjaka. Razmišljao sam o svemu tome, junak ovog članka odlučio da odloži ideju putovanje u azijskoj zemlji u drugom planu.

Gocha Chivchyan u Japanu

Negdje u mjesecu prije D1GP Krasnojarsk drifter u ime Primringa i RDS-East zove Dmitry Semenyuk. On je ponudio da pomogne u transportu stroja. Završetak telefonskog razgovora, Chivchyan već je oduzet sportske opreme torbu. Odluku o putovanju u Japan je napravljen. To je samo jednom za volanom svog S15 u Odaiba, George shvatio koliko je težak rad za realizaciju svojih ciljeva Dmitry Semenyuk, "Naprijed Auto" Vitaly Verkienko i tim. Dok je nastup na D1GP može pozvati svoje zajednički san. Zajedno, oni su bili u stanju da ga u život.

rezultati

Cijeli utrka je vrlo dobro. Goce je bio u mogućnosti da uđe u top 16, gdje je njegov prvi rival je Tetsuya Hibino. U drugoj utrci Japanci napravili grešku hooking betona. To je dovelo do oštećenja na suspenziju i nemogućnosti da uđe u automobil u mini. Rusi su djelovali ne bez grešaka iu krajnjoj zauzvrat čak uspio da se okrene, ali ipak je zaradio više bodova nego Tetsuya. Vrhu 8 rangirani Emmanuel Amanda - mladi i talentirani vozač iz Malezije. Gocha Chivchyan veliki prva trka je počela, ali prije cilja nije mogao uklopiti u luk i sudario se s automobilom kandidat. Kao rezultat toga, zgloba S15 snažno savijena i neka kretanja točka. Pet minuta takva šteta ne može popraviti, tako Chivchyan, prekinulo. Sam George kaže da je njegov govor uspješan. Uostalom, da uđe u top 16 u utrci na ovom nivou - to je odličan rezultat.

povratak

U 2014. Gocha Chivchyan (biografija sportaš predstavio gore) ponovo je odlučio da okuša sreću u D1GP. Mnogi japanski narod ga je dočekao na prijateljski način i došao da razgovara. Ova takmičenja su održane u Krasnojarsk za vozača nije tako dobro. Sve preko tehničke skupa. Vjerovatni razlog je bio neuspjeh veze zbog jakih vibracija, jer je motor radio na maksimalnoj brzini. Tehskhod nije jako uznemiren Gocha, jer su stekli nova iskustva i ambiciozni ciljevi postavljeni su. U ovom trenutku Chivchyan je najviše obećava ruski skitnice, a njegova glavna pobjeda tek predstoji.