GAZ-61 - "Marshal" automobil

Prvi sovjetski automobil sa tijela "sedan" i pogon na sva četiri točka je GAZ-61. Priča ovog automobila je izuzetno zanimljiv i može poslužiti kao dokaz talenta dizajnera i rađanje novog koncepta mašinu, tako da prevaziđu terena.

Jednom u fabrici Nižnji Novgorod automobil je izgrađen i počeo proizvodnju automobila i kamiona, prvi putnički automobil u masovnoj proizvodnji bio je GAZ-AA s otvorenim interijera. Njegova prototip je bio Ford V8-40. Dalji razvoj modela bio je GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - četiri vrata sedan zatvorena. Jedan od njegovih kupaca bila vojska, koja je počela i brzo ode proces motorizacije.

U početku vojne za svoje potrebe pomoću običnih civilna vozila, ali na kraju će biti potrebno da ispuni da bi mogao jedini put vozila. Dok dizajneri su vidjeli sovjetske automobila off-road kao kamion tri osovine. Izgledalo je kao osovinska konfiguracija 6x4, iako je bilo varijacija i pola staze vozila.

Razvoj pogonom na sve točkove automobila GAZ-e, dok se bave CB Gracheva V. A. On je bio taj koji je predložio novi koncept vozila, inspiriran idejama automobila Ford-Marmon-Herrington LD2. Njegova osnova je bio Ford V8, odnosno Grachev mogu koristiti kao baza Sovjetskog car "Emka" (GAZ-M1). Osim toga, da je u to vrijeme počelo novo izdanje motor, dobio još jedan indeks GAZ-11 i analogna Dodge motora.

Ovdje tako odgovara sve uslove za rođenje GAZ-61 - Zatvoreno udobno terensko vozilo. Intuicija je dizajner i pojavu moćnog novog motora, ovaj stroj je dozvoljeno da se rodi, koji je voleo postao generala i maršala Crvene armije. Ona je nosio teško usluga na putevima svih frontova.

Ne ulazeći u tehničke detalje i dizajna treba odmah napomenuti da je vožnja priliku da se automobil je veoma jak utisak. Neki od njih su nedostižna i sada. Ovi podaci su dobijeni brojnim suđenjima, koja je trajala nekoliko mjeseci. Paralelno testirao Ford-Marmon-Herrrington LD2, pa čak i za malo, ali GAZ-61 je superioran u odnosu na svog protivnika.

Dok se na odnos snaga / masa vozila nije bila jednaka. Marsh, obradivo zemljište, isprane puteva - bio je u stanju da vozi svuda. Njegova propusnost ne zaostaje za rezervoar. U testovima, mašina je bio u mogućnosti da se popne uz stepenice do Volge padini u blizini Kremlja. Osim za prevazilaženje raznih prepreka automobila razlikovala u vrijeme odličan dinamiku (107 km / h) i ekonomiju (14L / 100 km). Za to vrijeme je to bilo daleko od običnih performanse

Možemo reći da je GAZ-61 - prvi sovjetski pogon na sva četiri točka automobila novog tipa. On pokazuje sa vrlo dobre performanse na putu i ne manje odličan prohodnost prolaz off-road. Nažalost, uslovi predratnim i ratnim godinama nije dozvoljeno da organizuju masovne proizvodnje ovog automobila, a sve ovo terensko vozilo više služio kao mašina za generala i maršala Crvene armije.