Sprejevi mlaznica - i oznaka uređaja

Sprejevi mlaznica - su mehanički uređaji dizajnirani za prskanje injektor i dizel motore. Supply benzin ili dizel goriva kada se odvija pod visokim pritiskom. Neobično, na benzinskim motorima proizvodi raspršivanje pritisak 3-5 atmosfere, dok je u ubrizgavanje dizel goriva se vrši na 1000-1200 bankomat.

Zašto je to potrebno?

Ova stavka obavlja nekoliko funkcija u sistemu dovoda goriva. Prvo, to oslobađa pravu količinu goriva da se ubrizgava. Drugo, prskalica mlaznice (KAMAZ-5460, uključujući) vrši kontrolu funkcija i kuhanje goriva avion. I treće, uređaj odvaja od sistema ubrizgavanja komore za sagorijevanje motora.

Često, moderni dizel mlaznica se sastoje od jednog ili dva kanala (dizne), kroz koju se gorivo na izlazu, a potom raspršuje u komoru za sagorijevanje. Kvalitativni stavka treba da omogući nesmetan obliku kupe sprej tečnost.

vrsta

U ovom trenutku postoje samo dva tipa mehanizama:

• Pin uređaja.
• Multijet (besshtiftovye).

U prvom slučaju, mehanizmi mlaznica sprejeve pin se primjenjuju u vrtlog i precombustion dizel motora. Multi uređaja osobljem uglavnom automobila, sa direktnim ubrizgavanjem goriva, uključujući i strojeve sa "Zajednička Ril" sistema. Oba mehanizma imaju svoje posebno dizajn, međutim, njihov princip rada i osnovna funkcija ostaje ista.

algoritam

Kada mlaznice u otvorenom položaju, tekućina se ubrizgava u komoru za sagorijevanje. Od svog količinu i kvalitetu hrane zavisi od toliko mnogo faktora, u rasponu od snage motora, a završava potrošnju goriva. Ako dođe do nepravilno prskanje, vozilo počne pušiti, izgubiti zamah i na taj način troše više goriva. Postoji stalna zakoksovka injektor koji mogu dovesti do njegove potpune neuspjeh sistema. Zategnutost uređaja u zatvorenom stanju, pruža čvrsto zategnuti od igle u sedlu od inhalatora tijela. Kada mlaznica u zatvorenom položaju, ova igla se drži posebnim opruge koja djeluje na zatvaranje konus uređaja. Također treba napomenuti da je u sistemu za ubrizgavanje "Common Ril" umjesto oprugom pritisak vrlo zapaljiva tečnost.

Pre goriva dosegne komoru za sagorijevanje, to se pumpa do mlaznice, a zatim prolazi kroz posebne kanale unutar raspršivač (o čemu smo spomenuli u uvodu). Postepeno, gorivo se ubrizgava u uređaj, pri čemu je pritisak koji nastaje u sistemu. Čim je vrijednost dostigne željenu vrijednost, proljeće mlaznica igle se otvara i proces ubrizgavanja goriva počinje u cilindru. Kada je štap otvarati uređaj radi unutar vodiča kanala u kućištu injektora.