ZIL-135 ( "Hurricane"): fotografija i tehničke karakteristike

Prvi vojni kamioni bili značajno drugačiji od onoga što je stvorio danas. Čak i tokom Velikog Domovinskog rata dobili posebne popularnost tzv višenamjenska vozila, raznih vozila osoblja i mobilne kompozicije popravke.

Da je rat ubrzani razvoj mašinstva, kao i na njega u budućnosti dovelo do više i više savršeni nivo. Kako bi zadovoljili sve želje i potrebe vojske, potrebno specijalizovanih vozila. Zbog interesa vojnog odjela transporta kao što su vojne kamione, proizvodi neverovatnom brzinom i postaje sve sofisticiraniji svaki put.

U usporedbi sa prvim primjerima moderne transport tehnologije izgleda nešto neobično i high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktivni sistem ZIL-135 LM "Hurricane" je prvobitno dizajniran da pobjedi oklopnih i lagano oklopnih vozila, mala pješadija i oklopne jedinice. Kao što se koristi ZIL-135 LM, koji je karakterističan za osnovno sredstvo pogodno za ovaj zadatak.

Povijest razvoja

U početku je automobil razvijen sada ZIL, i model ZIL-135 A razlikuje od drugih vozila prisustvom kompanija automatskog mjenjača. 135-ti model postavljen hidromehaničke prijenos sa šest prebacivanje fazama. U početku, ovi sajtovi razvija i proizvodi jedan od vysokoosnaschennyh instrumentalne podružnice ZiL.

BAZ nije mogao učiniti takvu GMP zbog činjenice da nije bilo specijalizovane opreme, iz tog razloga je bilo potrebno da se brzo izgraditi novi prijenos. Ovaj put, automobil je opremljen sa pet-stupanjskim ručnim, što je odlično za rad sa YaMZ. Ovaj dizajn je modifikovan, što je rezultiralo u omjerima promijenjenim vrijednosti. Za normalan i skladan rad prijenosne i pogonske grupe inženjera postavite mjenjač s dvostrukom spojkom. stvoreni su Twin jedinice kontrole za rješavanje problema sinkronizacije.

Tokom zime Projektni biro je uspješno završena razvoj i adaptaciju na novu šasiju. 4 marta 1963. godine, predstavljen je prvi s mehaničkim mjenjačem, auto ZIL-135 LM. Glavni dizajner napravio dr LP Lisenko. Zbog promjene brzine prenosa neznatno smanjio, i povući, ali je na kraju automobil postao ekonomičnije.

šasija

Isto kao i njegov prethodnik, u novom ZIL-135 LM instalirana puna dva benzinska motora. Ovaj motor u obliku slova V s 8 cilindara model Zil-375YA. Snaga svakog agregata je 180 "konja". Za bolje hlađenje sa strane pregrade sa dva radijatora instalirane snage jedinice, navijače koji je vozio jedan od njegovih motora. dva rezervoara oscilator je postavljen za svaku od pogonskih motora. ZIL-135 LM - ovo je prvi vojni kamion, gdje je uveden potpuno novi sistem za paljenje.

Značajke

Zaštitnog sistema za paljenje omogućiti rad dva odvojena motora. U slučaju da je jedan od motora ne uspije, mašina neće izgubiti mobilnosti. Čak i jedna jedinica za napajanje omogućuje borbeno vozilo da se u bazu bez gubitka brzine i terena. Tu nije bilo ni jednog slučaja gdje je ovaj automobil se vratio u bazu uz pomoć remorkera. To se nije dogodilo ni u Afganistanu.

Koristeći par motora

Primjena sistema dva motora na Zil-135 je izazvan nespremnost da se poveća pouzdanost voznog parka. Glavni razlog je da je u vrijeme vojne mašine u SSSR-u nije bilo ni jednog automobila agregata, koji bi se razlikuju toliku moć. Uprkos tome, pouzdanost je stvarno bio nekoliko puta veći od svog prethodnika. Glavni nedostatak - stopa potrošnje goriva, to je bila katastrofalna. S tim u vezi ima puno kritika.

tropska verzija

poseban izvoz verzija ZIL-135 LMT osnovan za zemlje s tropskim klimama. Glavna razlika između ove instance baze vozila - ojačane sistem hlađenja, kao i posebno dizajnirane hermetična električne opreme. Izgled također promijenjen, ZIL je u boji pijeska. Uz sve promjene u programu i postao specijalizirani šasiju sa dvije baterije. Važno je napomenuti da su četiri baterije instalirane u sistemu domaćina. Promijenjeni dizajn i pričvršćivanje poklopca u motornom prostoru. Ove montažu potrebe za dodatnim montažu mašina za TPM 9T29 brend punjenje.

prototip

Novi prototip nadograditi laganu šasiju 135 LMP je osnovan 1972. godine. Ovo kućište je osmišljen kao univerzalno vozilo. Prethodnik prototip ima napredni amortizeri, kao i jače pojačalo od kočnice. Pojavio se i novi grijač u autu. Poboljšanje dotakla izgled, novi kućište u kojem se nalaze pomoćne opreme. Odveden je iz prednje kabine obloge. Nakon testa, postavili smo kontrolu potrošnje goriva, koja je već povećan na 100 litara na 100 kilometara. Istovremeno je smanjena rezerva snage, bio je jednak 520 km.

zaključak

Kamion pun vojni odijelo sa tehničkog aspekta, ali iz stavove naučnika koji su uključeni u razvoj novih prototipa varijanti, ne može se zanemariti. Na primjer, modifikacija Zil E-135 je ostala u testni uzorak, bez obzira na poboljšane performanse. Do 135e je modifikovana šasija 135L osnovni stroj, koji je na kraju bio opremljen torzija bar suspenzija i na prednje i zadnje točkove. Ovo vozilo je praktično bez nedostataka prethodnih prototipova, ali iz nepoznatih razloga, kao što je u seriji i nisu dobili.