Izvršite podešavanje. "Mazda" 3: poboljšanja se ne dešavaju mnogo

Bilo koji kreativni vozač obavlja svoje "lasta" tuning. "Mazda 3" - nije izuzetak, uprkos početku visoke kvalitete. I bez obzira na to koliko savršen nije bilo vozilo, ne postoji ograničenje do savršenstva, smatra perfekcionisti.

Vanjski tuning sedan i hatchback

Rukama je sasvim moguće napraviti vanjski tuning. "Mazda 3" hatchback i to je također u korpue sedan izvana razlikuju. Kit za svaki tip tijela. Dakle, da biste podesili jačinu zvuka sedan prednji i zadnji branik, kao i izdužene prag. Za hatchback suknje elegantnije, a nakon montaže automobila postaje "ženske" osobine, ali to ne sprečava muškarci osjećaju sigurni u svoju točku.

Još jedna karakteristika koja razlikuje sedan i hatchback, postaje krilo. U prva opcija je ugradnja masivnih i pritiskom na spojler na poklopcu prtljažnika. Ali u drugom - glatku i moderniji krilo, koji se montira na dvostranom trakom na zadnjem staklu. To povećava moderniji i aerodinamičke osobine automobila.

To se ne završava, nego samo vanjski tuning počinje. "Mazda 3" se lako opremljena alternativu optikom. U tyuning- i online trgovinama, možete pronaći brojne različite alternativne farova. Oni su instalirani na regularnom sedištima i ne zahtijevaju montažu završetka.

Nastavljamo da razmotri mogućnost podešavanja. "Mazda 3" hatchback u pogledu optike razlikuje od sedana, budući da obje verzije razlikuju sjedala i obrazac za stražnja svjetla.

Slikarstvo i Airbrushing za oba tela vrši na isti način. Prvo, automobil je u potpunosti obojena u metalnim ili bisera, a zatim je po uzoru na površini koja upotpunjuje vanjski tuning. "Mazda 3" fotografija koja je predstavljena u članku - dobar primjer jedne od varijanti Airbrushing.

Chip-tuning

uglađenost motora vozači provesti chip tuning. Postoje mnoge opcije za poboljšanje rada glavnog napajanja. Glavni od njih - programiranje upravljačke jedinice i ugradnju čipa. Oba ova poboljšanja utjecati na karakteristike i dinamiku automobila "Mazda 3". Chip-tuning ovog aparata ima za cilj:

• povećati na vlasti;
• poboljšanu efikasnost;
• revizija radi na niskoj temperaturi.

Sve tri vrste su održani jednako. Posebna postavljanje PC je povezan sa auto preko posebnog kabla. Zatim kroz kompjuter vrši prilagođavanje rada motora, kao i postavljanje određenih parametara.

Tode zamjene kompjuterski čip je uključena u tuning. "Mazda 3" nakon instalacije dijelova prošivena sa posebnim PC. Ovaj dio je samo zadužen za pogonskih agregata u različitim postavkama.

usavršavanje unutrašnjosti

Završetak salona "Mazda 3" - najjednostavniji dijelu podešavanje. Mnoge stvari ne treba da renovira, kao automobil i tako udobno. Neki vozači set sportska sjedala i sigurnosnih pojaseva "Spark". Sastavni dio unutrašnjosti tuning je multimedijalni instalacije. Dakle, automobil postaje atraktivan i melodičan.

Po pravilu, prtljažni prostor prejako. Ona uspostavlja kontrolna jedinica multi-media centrima, kao i subwoofer. Posebno za ove master dijelovi su proizvedeni stanovanja.

Za ljubitelje potpunu revoluciju u salon tuning studio će ponuditi ukupno modernizacije. Prejako sjedište, plafon, stalci i mijenjanje tepih. Na instrument tabli je dodatno instaliran senzor nivoa ulja, stanje suspenzije amortizeri, stepen nagiba vozila, temperatura rashladnog sredstva motora i drugih. Volan je zamijenjen multimedijalni sportski volan.

Modernizacija kočionog sistema

Poboljšanje kočioni sistem "Mazda 3" ne zahtijeva velike financijske troškove i napor. Prva stvar koja čini vozači - ova promjena čeljusti, kočione pločice i kočione diskove prednje i zadnje. Narednoj fazi je sport ručne kočnice. Glavnina majstora Tuning preporučujemo ugradnju kočnica tuning setove od proizvođača JP, ATI, Brembo i Sparko.

Kroz kočnica tuning, treba imati na umu da su ovi dijelovi moraju biti postavljeni i prilagoditi, tako da je poželjno da se okrenu profesionalcima. Na primjer, kočione pločice izložba nose senzore koji su priključeni na računalo. Ali za pravilnu instalaciju, morate napraviti promjene u softver. Za razliku od standardnih pad, gdje se mijenja stavka, ako je zaostala debljina dijelova je 1,5 mm, sportski trošenje granica kočioni sistem je 1 mm.