Kako provjeriti generator za operativnost? Nezavisna kontrola i popravak generatora

Generator je vrsta elektrane koja snabdeva sve sisteme motora: snagu, hlađenje, paljenje, pa njegov neuspeh neizbežno dovodi do drugih nepravilnosti. Da bi se spriječila oštećenja, neophodno je sistematično izvršiti njegovu dijagnozu, a ako se problemi ne mogu izbeći, odmah se popravite.

U ovom članku ćemo pričati o tome kako testirati generator za performanse, bez potrebe za stručnjacima. Ali najpre shvatimo simptome njegovih mogućih kvarova.

Glavni znaci neuspjeha generatora

Činjenica da generator nije uspio ili ima problema u njegovom radu, podstakneće sljedeće znake:

• Stalno sagorevanje signalne lampice u obliku crvene baterije na instrument tabli, što ukazuje na to da generator ne daje punjenje, ili stvara struju nedovoljne veličine;
• Stalno ispražnjavanje baterije;
• Prekid u radu električne opreme (osvetljenje i alarm, multimedija, grejanje i ventilacija) pri radu motora;
• Pojava u odjeljku za putnike (motorni prostor) karakterističnog zapaljenog mirisa;
• Prekomerno zagrevanje statora generatora;
• Rumble (šuštanje, zvižduće) generatora.

Pojava takvih znakova predstavlja ozbiljan razlog za dijagnozu. Da biste to uradili, nije neophodno kontaktirati servisnu stanicu, jer je sasvim moguće provjeriti generator za rad, posebno ako imate najmanje najmanju vještinu rukovanja testerom automobila. Ali prvo, hajde da pričamo o glavnim slomovima.

Glavni nedostaci

Generator može imati kvarove mehaničkog i električnog karaktera. To uključuje:

• Neuspjeh regulatora napona;
• Grešan most diode (ispravljač);
• Zatvaranje navijanja uzbude rotor;
• Zatvaranje namotaja statora;
• Nosi četke;
• Nositi ležajeve.

Zatim ćemo pričati o tome kako da proverite generator za performanse samostalno, na osnovu prisutnih simptoma i eventualnih kvarova.

Provera regulatora napona

Regulator je dizajniran da stabilizuje napon koji je proizveden pre nego što se napaja na kolo na vozilu u vozilu, uključujući bateriju za punjenje. Odredite svoju servisabilnost i sami možete samo potvrditi punjenje generatora, odnosno, napon koji je primijenjen na njega na terminalima akumulatora. U zavisnosti od modela i modela mašine, može biti od 13,5 do 15,5 V. Zbog toga, pre nego što proverite rad generatora za ispravnost regulatora, morate tačno znati koji napon bi trebalo da izda. Ove informacije možete naći u uputstvu za upotrebu vozila.

Kako provjeriti generator sa multimetarom? Da biste to uradili, prebacite uređaj u voltmetarski režim i, poštujući polaritet, povežite svoje testne provodnike sa terminalima akumulatora tako da motor ne radi. Smatra se da je normalni napon unutar 12-12,8 V. Zatim pokrenite motor i ponovite postupak. Napon na terminalima akumulatora bi trebalo da poraste na 13,5-15,5 V. Samo u ovom slučaju, kontroler se može smatrati operativnim. Povećanje ili opadanje veličine napona, naprotiv, ukazuje na to da je neispravan.

Kako provjeriti generator diode bez uklanjanja iz automobila

Diodni most služi kao neka vrsta ispravljača, transformišući naizmeničnu struju koja generiše generator u konstantnu. Obično se sastoji od šest poluprovodničkih dioda, od kojih su tri "pozitivne", tri druge su "negativne", odnosno prva struja u jednom smeru, druga u drugom pravcu. Ispravljač se može proveriti i sa uklonjenim agregatom i bez demontaže. Razmotrimo obe varijante.

Pre nego što proverite diodni most generatora bez uklanjanja, potrebno je isključiti od njega i od regulatora napona sve žice, nakon što je prethodno odspojio "masovnu" terminalnu bateriju. Prvo, proverite ispravljač za kratki spoj. Uključimo multimetar u režimu ohmmetra, povežemo pozitivnu (crvenu) sondu sa terminalom generatora "30" (pozitivni kontakt mosta), a negativan na kućište generatora. Sa radnim ispravljačem, očitavanje instrumenta će imati tendenciju do beskonačnosti. Ako je otpora nekoliko oma, ispravljač je neispravan.

Sada da razgovaramo o tome kako da testiramo diodni most generatora za slom. Počnimo sa pozitivnim diodama. Ponovo priključite pozitivnu sondu na odgovarajući kontakt mosta (pin "30"), a negativan na vijke (zagrade) pričvršćivača ispravljača. Otpor mora takođe imati tendenciju do beskonačnosti. U suprotnom, jedna ili više dioda se probijaju.

Prolazimo na "negativne" poluprovodnike. Crveni test provodnik testera je pričvršćen na vijke pričvršćivača ispravljača, crni na kućište generatora. Stremajući ka beskonačnosti, otpor je siguran znak da su diode netaknuti.

Proverite navijanje rotorja

Česta neispravnost automobila je zatvaranje navoja. To se može desiti kao rezultat iznenadnog napona napona, dohvata vode, habanja četkica i sl. Pošto je moguće provjeriti generator sa multimetarom radi integriteta njegovih namotaja, a tek im je dobio potpun pristup njima, potrebno je demontirati cijeli sklop. Nećemo opisati ovaj proces, jer se razlikuje od različitih automobila. Pre nego što proverite uklonjeni generator za funkcionalnost navijanja rotor, mora se naravno demontirati.

Nakon uklanjanja rotora, nalazimo kontaktne prstene na svojoj osovini. Ima ih samo dva. Uključujući multimetar u režimu ohmmetra, priključite svoje sonde na ove prstenove. Uređaj bi trebalo da daje otpor unutar 2-5 oma. Ovo je normalno za radni rotor. Veći otpor ukazuje na slab kontakt između prstenova. U suprotnom slučaju, kada se očitavanje instrumenta približava nuli, najverovatnije će se pojaviti zatvaranje intervala.

Kako proveriti generator za rad statorskih namotaja

Prolazimo do stota. Ima nekoliko namotaja, od kojih se svaki mora posebno proveravati. Ali pre ovog, neophodno je odspojiti žice koje povezuju provodnike namotaja i diodnog mosta.

Sonde multimetar koji su uključeni u režim ohmmetra se naizmenično povezuju sa terminalima svakog od namotaja. Radni namotaj treba da ima otpor od oko 0,2 oma.

Tada je neophodno izmeriti otpor između zajedničkog terminala (nula) statorja i izlaza bilo kog od namotaja. Trebalo bi da bude najmanje 0,3 oma.

Pogoršanje četkica generatora

Ako je generator bio demontiran i demontiran, ne bi bolelo da proveri stanje četkica. Oni mogu propasti zbog produžene upotrebe, ili kao rezultat problema uzrokovanih izobličenjem vratila rotora. Ako četkice imaju tragove velikog habanja, njihova geometrija je pokvarena, moraju ih zameniti.

Nosi ležaj generatora

Generator automobila ima dva ležišta. Jedna od njih je pričvršćena na vratilo rotora, druga je pritisnuta u centralnom delu poklopca. Zvuk, zvižduk koji dolazi sa strane generatora dok motor radi, je siguran znak da je jednom od ležajeva naređeno da živi dugo vremena. Prateći simptom može biti zagrevanje kućišta generatora. Nakon što saznamo ove znakove, požurite da zamenite ležajeve. U suprotnom, ovo će dovesti do izobličenja vratila rotor ili njegovog ometanja sa svim posljedicama koje proizlaze iz toga.

Proverite ležajeve uklanjanjem pojasa generatora i okretanjem osovine rukom. Ako se rotor lako okreće, bez kretanja i reda, ležajevi će i dalje služiti. Ako je okretanje teško, ili osovina ima igru, ne povlačiti sa zamjenom ležaja.