Kirill Androsov: biografija, fotografije i poslovne tajne

Kirill Androsov - top menadžer, prethodni složen i zanimljiv put u karijeri. On je rođen i odrastao u pokrajini, ali on je bio u mogućnosti da se skrasi prvi u sjevernom glavnom gradu Rusije, a zatim u Moskvi. Androsov - ima jedinstveno iskustvo interakcije sa državnim agencijama i sa poslovnim.

Route Murmansk-Petersburg-Moskva

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, je rođen 13. juni 1972. Diplomirao Marine Technical University (Fakultet ekonomije) u Sankt Peterburgu, disaccustomed diplomirani ENGECON (Engineering-ekonomski akademija). On je radio u kompaniji "Don Plus" u bankarskom firma "Galza Investments". Zatim se preselio u općinske vlasti Sankt Peterburga: usmjerava upravljanje investicionih projekata i strukture za nadzor gradske imovine. "Lenenergo" je prvi zamjenik generalnog direktora.

Od 2004. godine radio je na različitim pozicijama u Vladi Rusije (2008-2010 - zamjenik načelnika štaba). Od 2008. - u sklopu "Aeroflot" Upravni odbor. Uskoro proširuje svoje prisustvo u poslu: od 2010 postaje partner "Altera kapital", iste godine, je član upravnog odbora brojnih firmi: "A 3", "LSR". "Aeroflot" predsjedava Upravnog odbora od 2011. godine. Kirill Androsov, oženjen je i ima kćerku.

univerzalni manager

Androsov - top menadžer od dvije velike ruske kompanije. On je na čelu Ruske železnice odbor i ima isti položaj u "Aeroflot". Zanimljiv je podatak da su željeznice i nosača - direktnog konkurenta na putničkim rutama kratkog i srednjeg dometa. Na primjer, putnici imaju izbor - idem avionom, da plati 5.000 rubalja, ili kupiti kartu u pregradu na usporedivoj cijeni da putuju između isti par gradova.

Androsov, međutim, u svom intervjuu priznao da ne vidi problem, vjerujući da su sami ljudi su u stanju pronaći optimalnu ravnotežu između vremena troškova i novac. Osim toga, on je uvjereni da poravnanje problem izbora prioriteta između različitih ruta nije potrebno u načelu. Glavni Androsov rekao da su dvije kompanije su pod velikim opterećenjem - kako u infrastrukturu i u socijalnom smislu.

Pristalica globalnih trendova

Menadžerskih filozofija Androsov preovladava uravnotežen, analitički pristup. On je svjestan da je industrija, od kojih su neki od njegovih kompanija - "Aeroflot" sada ima nisku profitabilnost. Prema IATA (International Aviation Agency) u 2012. godini, kompanija je pomogla oko 600 milijardi dolara. Dolara, dok je neto dobit iznosila samo 5 milijardi.

Kirill Androsov, shvativši to, smatra da je prikladno da se kombinuju napore "Aeroflot" sa drugim velikim međunarodnim prevoznika. On je pozdravio stvaranje saveza, konsolidacija resursa na međunarodnom tržištu. Evo, ključnu ulogu Kirill Androsov mišljenje, igra ušteda, zbog čega može doći do povećanja neto dobiti. Ovo je bez obzira na potencijal razlika između tržišnih igrača kada veći nosioci mogu imati poteškoće zbog problema malih firmi u procesu konsolidacije.

Da biste mogli da pregovara sa vladom

Malo ljudi u ruskom poslovnom je u stanju da komunicira sa vlastima, kao što to čini Kirill Androsov. Njegova biografija uključuje brojne izuzetne činjenice. Na primjer, 2005. godine, kada je Kiril Androsov radili u Vladi, postignut je dogovor između vlade i vodećih naftnih kompanija u zemlji da zamrzne cijene goriva. Ova metoda je ne-tržištu, ali Androsov je rekao da takva saradnja je sasvim prihvatljivo, ali je ograničen u upotrebi.

Cyril mišljenje između vlade i poslovnih došlo je do dijaloga, kada naftne kompanije da objasne suštinu na raspolaganju imaju problema sa razvojem depozita, uz pogoršanje opreme. S druge strane, Vlada je utvrdila mjere koje se mogu primijeniti za poboljšanje efikasnosti industrije. Dogovoreno je da će se ove iste mjere, pod uvjetom niz recipročnih koraka naftne industrije: reinvestiranje dividendi primljen u kvalitetu goriva proizvedenih u dubini prerade nafte. To je, prema Androsov, opcija koja može doprinijeti više predvidljive dinamiku cijene benzina.

Poslovni model koji radi

Androsov Kirill Gennadevich, čija biografija je toliko bogat složenim odluke o upravljanju, pozvan da uspostavi red u strukturi upravljanja "Aeroflot". Pod vodstvom ovog talentovanog vrhunskih menadžera odbora direktora rad je prikazan na najvišem nivou. Radio na centralizaciju upravljanja, kupovina, poboljšati mrežu ruta i flote.

U sklopu "Aeroflot" su bila dva ovisnih društava koje ne stvaraju gubitke. Čine ostatak iste Androsov očekuje u 2014-2015. Aviokompanija aktivno sarađuje sa takvim glavnim nosačima kao "Rusija" je čvrsto integracija sa "Orenburg Airlines". U 2013-2014, Androsov očekuje da će stvoriti poslovni model je isti za sve "kćeri" kompanije.

U inostranstvu mi konkurent

U periodu 2007-2008 u planovima "Aeroflot" bila je akvizicija brojnih stranih avio-kompanija. Kirill Androsov, međutim, ne vidi potrebu za ovo: stranci ne mogu ponuditi nikakve resurse za daljnji rast ruske kompanije. Poslovni model provodi «Aeroflot», smatra Androsov, treba da se zasniva na konkurentske prednosti nacionalne rase. Posebno ponosan na to nego što su: Ruska aviokompanija već je u top 5 evropskih prevoznika (a od 2009. do 2012. godine, protok putnika je porastao 7000000-27.000.000.).

Što se tiče mogućih kupovinu "Aeroflot" stranih firmi, a zatim, u skladu sa Androsov, oni su zainteresirani samo u tome što Rusi su najmanje aktivno uzeti tranzitnog saobraćaja. Cyril prodaju kompanije na stranim konkurentima nije logično, posebno opravdanje. Međutim, ruski domaće transakcije ove vrste, rekao je Androsov, sasvim prihvatljiv, a njihovo ponašanje ovisi o nosiocu kontrolnog udjela Airlines - države.

Pristalica domaćih proizvođača

Kirill Androsov uvjeren da flota njegove kompanije moraju se dopuniti ruski avion. Prema njegovim riječima, zastava naslikan na repu aviona - ogroman dužnosti i odgovornosti. Nacionalni avioprevoznik smatra Androsov, ima da leti na domaćem aviona - kao što je bio u SSSR-u. "Aeroflot" sada iskorištava najnovije ruski avion - SSJ-100, koja je, prema Kirill je najefikasniji u saobraćaju na udaljenosti od 2 hiljade KM.. To može biti letova iz Moskve do istočne Evrope, u Sočiju i Nižnji Novgorod.