Motornog "Cupid": tehničke specifikacije, opis

Avijacije Plant. Gagarin, nalazi se u Komsomoljsk na Amuru, poznato je da sve zainteresirane za vojne i civilne avijacije. Sa 50 godina prošlog stoljeća, to je ovdje, "letio" svi aviona Suhoj. Osim vojske, odavde van, a mnogi sovjetski civilni avion. Danas, kompanija se bavi sastavljanjem "Superjet" - putničkih brodova istog dizajna biro.

Ali malo ljudi zna da je motorni brod "Amur" je proizvela jedna od grana same biljke. Na početku je bilo samo jedno od područja razvoja preduzeća, ali je 1999. godine, kompanija odvojeni. U 2006. godini, prekinuti proizvodnju brodova, a 2009. - i rezervnih dijelova. Nakon toga podružnica zatvorena.

razlike

U mnogim izvorima riječ "brod" ili "brod" se koriste kao sinonimi. Ali, ako pogledate, imena su različitih vrsta. Oba se odnose na zanat, ali razlika je i dalje tu. Dakle, ono što je drugačije brod "Amur" od motorni čamac?

O izgledu nije vrijedno spomena - jasno je i dobro. Za razliku od drugih. Razlika između motora i uobičajena brod u jednom - vanbrodski motor. Kormilara sjedi na obali hrane dobije i onda kontrolira brzinu i pravac kretanja, okretanjem poseban dugme na motoru. Osoba koja upravlja brodom, postavlja, kao u konvencionalnom vozilo ispred. Ispred njega mali daljinski upravljač, i motor je počeo dugme na ovom panelu. Pravac kretanja je regulisan iz istog mjesta.

Ako ne ide u tehničke detalje, razlika između njih u instalaciji motora. Boat podrazumijeva mogućnost njegovog uklanjanja. Brod - ne.

opis

Kao što je bio običaj u Uniji, svaka vojna postrojenja bila dio moći dati na proizvodnju civilne robe. Prvi motor "Amur" brod je pušten 1968. godine. Standardna specifikacija za "Cupid" implicirane motor "412E". Ovaj četverotaktni, četiri cilindra karburator varijanta koristiti na automobilima "Moskovljanin-412." Ako ga instalirati na brodovima pokazali veliku manu - jake vibracije prenose na trup. Dakle, sve naknadne izmjene dobili sterndrive kroz koji vijak dio motora i ispostavilo se da izvan plovila. Pored povećanja prostora ovo rješenje značajno povećava vijek trajanja šasija i znatno manje vibracija.

U početku broda "Amur" je napravljen u potpunosti od duraluminijum, a zatim donji dio su izrađeni od legure aluminijuma i magnezijuma. Na dnu je bio 2,5 mm debljine perla - 1.5. Uz njih položio bloka pjene za poplave, kao i cijela struktura ojačana 10 sličica. Svi ovi podaci su obično prevodi motornog u kategoriji premije. I, bez obzira na svoje male veličine, ovaj brod je porediti cijene sa autom, tako da ga kupiti u Sovjetskom Savezu je sada ne može svako priuštiti.

sastav

U isto vrijeme u skoro 30-godišnjoj povijesti oslobađanje broda "Amur" Prošao sam kroz nekoliko modifikacija. Najraniji verzije su napravljene od duraluminijum, što je razlog zašto oni mogu raditi samo u rijeci vode. Među njima su:

• "Cupid" i "Amur- M". To su bili osnovni modeli sa kosim opremu. Graditi samo iz duraluminijum.
• "Amur-D" također se samo od aluminija. U isto vrijeme, brod je bio prva verzija koja koristi sterndrive.

Na dno sljedeće verzije počeli da koriste legure aluminijuma i magnezijuma, omogućavajući ovim plovilima da izađu na otvoreno more.

• Brod "Amur-2" postala je prva verzija, koja je natkrivena kabina za kabine za dva mjesta. Stražnjem dijelu, kao i kasnije u modelima, zatvorena tenda.
• "Amur-3" može ići u more, ali je imao otvoren izgled.

• "Istok" - pod drugim imenom, da ide na "Amur", ali je pripadala tipu vode-jet.
• "East -2" (ponekad se označava kao "East-2T"). Isto pokriven kabina, kao "Amur-2", ali se odnosi na tip vode-jet.

U donjem dijelu i na "Istok" je također od legure, kako bi se ne koristi te brodove samo u rijekama.

karakteristike

Nakon što se bavila broj modela, a zatim idite na. Treba napomenuti da je, bez obzira na više od 30 godina izdavanja života "Amur" - brod, karakteristike koje ostaju konstanta. Da biste zaštitili vijak i proširenju korisnog prostora je stekao sterndrive, a zatim još jedan legure za donji dio, omogućavajući da se ići na more, ali osnovni podaci se ne mijenja. Svi modeli podigao motor od "Moskvich", svi imaju praktično isti "punjenje", čak i vanjski parametri su ponovljeni u mnogim aspektima, dakle, uzeti u obzir svaki razvoj nećemo - će se fokusirati na model "Amur-D" - modifikovan sterndrive.

• Dužina - 5.5 m.
• Širina - 2 m.
• Brzina - 40 km / h.
• Kapacitet putnika - 4 osobe + volan.
• Korisni težina - 500 kg ivičnjak - 660 (bez goriva).
• Spremnik - 100 l.
• Snaga motora je ista kao i od 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Nacrt - 0,5 m, ukupna ukupna visina - 1, 4.
• Istisnina - 1 t.

Sljedeći podaci nisu tehnički parametri, ali, ipak, vlasnik broda treba da ih zapamtite:

• uklanjanje od obale - do 50 km;
• visina vala - 0,75 m, u najnovijim modelima - do 1,2 m.

Za razliku od drugih rekreacijskih brodova, motorni brod "Amur" dobio električni starter, koji je vodio glavni motor. Osim starter na brodu su lampicama, rog i Reflektor. Svi kontrolni uređaji imaju pozadinsko osvjetljenje. Električna energija se isporučuje iz generatora ili baterije koji se nalazi u prostoru motora. Napon - 12 V, maksimalna struja - 40 A.

nadstrešnica

Polazeći od osnovnog modela, sve modifikacije dobiti sklopivi šator kojoj se nalaze između naslona za glavu pozadi kauč i motornom prostoru. Obično je napravljen vodootporan, ventilacijom, i, još važnije, trup. Drugim riječima, može se primijeniti ne samo na Dugoročni parking.

Koristeći svoj dan mogli zaštititi od kiše ili sunca koje prži, u večernjim satima - od komaraca. Fabrika oprema uključuje šator na brodu "Amur", ali ako želite da ga promijeniti (slomio, curi, ili iz nekog drugog razloga), fabrika ponudio vlasnički zamjenu. S obzirom da plovila i brod imao veliki namaz, vlasnik nije mogao instalirati i korporativne šator, koji izborila sa svojim zadacima bolje od originala.

cijene

Pre nego što na pitanje troškova, važno je napomenuti da će se konačni iznos ovisi o najmanje dva faktora. Naime, radni uslovi, kao i tehnički detalji koji su još uvijek malo drugačiji za različite modele.

Na prvom napomenu da često dolaze nos do obale brzo i istrošene kobilice. Rješenje tada je bio jedan - za zavarivanje dugi štap iz nosa naniže. Kao iu svakom drugom vozilu, treba shvatiti da je stajao neko vrijeme normalno motor ne zahtijeva dopunjavanje ulja ili vode. Ako je moguće, potrebno je ispitati kućište dno, ili barem podići Slaný - procijeniti stanje unutra.

Najupečatljiviji primjer drugog stava, mogu se navesti tip motora: voda-jet ili kolone. Prema specifikacijama brzine oba je isti. Međutim, lakše upravljati kolona. Na ovaj motor je lakše parkirati u rikverc. S obzirom na mogućnost naginjanja, možete sigurno proći kroz plitku vodu. Zbog voziti natrag najprostranijih kolona će nadoknaditi broda "Amur". Cena ove verzije po današnjim standardima će biti oko 200-300 hilj. Rubalja. Ali imajte na umu da ovo nije konačna cijena. U zavisnosti od uslova rada na bivši vlasnik novog, možda nešto drugo će morati završiti.

recenzije

Osnovni model biljke bila je kolona broda "Amur". Odgovora o tome često se slažu u jednom. Montiran u motorna vozila 60 l. a. jer je bilo potpuno nepodobnim, što uzrokuje trošenje brže. Zamjena je sa snažnijim vode-jet karburator ili pozitivan utjecaj na sve karakteristike plivačke opreme.

zaključak

Motorni brod "Amur", nazvan po velikom ruskom rijeke, bio je dobro rješenje za one koji vole veslanje ili ribolov. Uprkos činjenici da se proizvodnja je sada zatvoren, "Amour" i dalje je predmet mnogih rasprava u raznim krugovima. Oni koji su zainteresovani možete pronaći varijante zamjene motora, izmjena kokpit tretman korozije i sl. D.