BiznisIndustrija

Najbrža podmornica na svetu. Podmorski projekti

Šok - ovo je naš način! Događaj se desio 1971. godine, na jesen. Sovjetska atomska podmornica (taktički broj K-162, projekat 661 "Anchar") sa jakim telom titana, kao oklop, pristupio je krmi plovila "Saratoga". Avion aviona 6-og američkog voznog parka planiran je za lako odvajanje. Međutim, neobičan trkač lako je zaobišao čudo stranih pomorskih uređaja, koji se pojavio ispred nosa. Tim "laggarda" bio je šokiran fenomenalnim brzinama. To je jedini način da "najbrža podmornica" ostane "skromna"! U svetu nije bilo i nema jednakih. Međutim, na stranicama Ginisove knjige rekorda o tome - ni reč. Vojne tajne ne tolerišu senzaciju.

Lažeš, ne odlaziš!

Nenadmazan ponos državnog broda tipa "Lexington" dolazio je od Mediterana do Atlantske luke u Majamiju, do mesta trajnog baze. Iznenada su inostrani mornari vidjeli: u dubini njih stiže ogroman "kit" - podmornica, dimenzije su srazmerne veličini kuće na četiri sprata. Kao što se ispostavilo, nemoguće je napustiti: duboki brod nekoliko sati za redom koji se kockao ispred nosača aviona, koji je prikupio 30 čvorova (55,56 km / h). To nije bilo iznenađujuće: "Anchar" (K-162) je razvio 44,7 čvorova (80,4 km / h).

Snaga samo jedne turbine bila je dovoljna za biranje i održavanje fantastične brzine. Najbrža podmornica, koja leti kao automobil na autoputu, na planeti Zemlji pre toga nije bila izvršena. Povećano je mešanje posmatrača. Strašna "Stara dama" (jedan od nadimaka "Saratoga") izgledala je apsolutno bespomoćna. Sovjetska tehnologija neposredno ispred neprijatelja pokazala je apsolutni svjetski rekord brzine podvodnog pokreta. A on nije pripadao državama, već zemlji u kojoj, kako neki razmišljaju, medvjedi hodaju po ulicama.

Vrijedan odgovor

Oduševljeni očevici nisu mogli da razumeju: kako ruske "plutajuće cipele" koriste epitete "neverovatne brzine", "najbrže"? "Podmornica nije strma"? Da, kažu sa razlogom: bolje je verovati i prevariti nego da prevari, ne verujući. Izgleda, ipak je to moguće! Poznato je da je u martu 1971. brzina od 44,85 čvorova (83,05 km / h) mogla biti fiksirana na Motovskoj liniji (deo priobalne vode).

Pobede su bile potrebne u prisustvu posmatrača iz hidrografskih sudova. U to doba voleli su da posvete velikim partijskim događajima. Ovaj poduhvat je vremenski usklađen sa otvaranjem 24. Kongresa CPSU-a. Oluja je započela, hidrolozi nisu mogli ići na more. Kada je vrijeme uspostavljeno, odlučili smo da ne prijavljujemo. Iako je oluja, sa kapacitetom nuklearnih reaktora od 100%, podmornica izdala novi rekord, ista 44,85 čvorova.

Nakon što su napravili dva kruga na vetru, treća su se suočila sa problemima i tim je zvučao da zaustavi rizičan eksperiment. Tako je svetski rekord uključio sliku 44.7. Planck još nije prevaziđen. Sredinom sedamdesetih godina XX veka, sovjetski dizajneri su računali na povećanje obima proizvodnje, postavljajući serijsku proizvodnju novih predmeta. Ali to se nije dogodilo, iako čak i moderne podmornice Sjeverne flote ne dostižu brojke pre pola veka.

Zbog visokih troškova proizvodnje (troškovi su iznosili 1% budžeta zemlje), brzi "ubica nosača aviona" bio je jedini, jedinstven i, kao što je već pomenuto, vrhunska tajna. Više informacija nije pruženo svim vojnicima. Stepen prodora u temu civilnog stanovništva može se samo pretpostaviti. Na ovaj ili onaj način, to je bio ozbiljan odgovor socijalizma na kapitalističke "carske manire".

Pokazaćemo vam majku Kuz'kina!

Pročitajte više o tome kako i zašto je najbrža podmornica rođena. U svetu je bio hladni rat, partije, koje su uključivale dva različita politička sistema, žestoko su se nadmetali u izgradnji naoružanja. Sredinom XX veka, Sjedinjene Američke Države su razvile poseban vojni program. Stav je stavljen na strategiju realnog zastrašivanja, čiji je strategija okeana postala deo.

Napadne snage promenile su smer glavne snage, postojalo je oštro preusmeravanje sa kopna na more. Sistem je podržan uz pomoć "plutajućih aerodroma" - grupa napada nosača aviona. Zemlji pobedničkog socijalizma hitno je potrebna ne samo moderna, nova tehnologija. Poenta je bila da će se najbrža podmornica pojaviti. Šezdesetih godina prošlog vijeka, SSSR nije uspeo da uspostavi velike brodove: rat za odbranu Otadžbine protiv nemačkih fašističkih okupatora nedavno je umro. Zemlja se jedva oporavila od razaranja. Postojao je izlaz: šef države Nikita Hruščov je odlučio pokazati svoju samouverenu kuzkinu svoju majku u obliku nenadmašne podmorske flote.

Dobro je da pavlaku iz dubine

Važno mjesto za redovno poboljšanje sovjetske vojne opreme dato je i prije nego što se pojavila najbrža podmornica. U svetu teške konfrontacije, na talasu strategije okeana, takva potreba je dostigla vrhunac. Kao što je poznato, podmornice Sovjetskog Saveza iz šezdesetih godina imale su ozbiljnu grešku: projektile bi se mogle pokrenuti da unište cilj samo kada se iz dubine uskaču, nakon usponu.

Često u ovoj poziciji, podmornice su bile "izložene" neprijatelju i uništene (ukoliko nisu imale vremena da "plove" vremenom). Ubrzo se pojavio "Ametist" - raketni kompleks, sposoban da počne od tamnih dubina. Napravljen je pod kontrolom dizajnera raketne i svemirske tehnologije Vladimira Čelomeja (slika iznad). Novost je odmah usvojena, iako je masa borbene glave postala manja, i opseg vatre. Svi ovi naizgled negativni faktori sa marginom nadoknađeni su mogućnošću izazivanja skrivenog iznenađenja.

Tajna misija

Pretpostavljeno je da bi konstantno pokretna meta pratila sveobuhvatno "oko" autonomnog sistema kontrole i vođenja. To je omogućilo pojednostaviti zadatak izbjegavanja patrolnih brodova (escort brodova) mogućeg neprijatelja. Na brodu su namjeravali da instaliraju deset vojnih granata (krstarećih raketa) P-70. Kao vazduh, potrebna je najsnažnija podmornica! U svijetu brodova koji mogu roniti i djelovati pod vodom, pod nikakvim okolnostima ne može biti "klonova" i konkurenata.

Nisu čak ni stotine, već hiljade stručnjaka privuklo posao, svi su potpisali obavezu da ne otkrivaju državne tajne. Dizajn rešenja koja su se ranije koristila odjednom su odneta: rođena je podmornica budućnosti. Fokusirali su se na raspon krstarenja sa prelepim imenom "Amethyst". Mali je - osamdeset kilometara. Da bi se obezbedilo da se podmornica dinamički približila plivajućim aerodromima na rastojanju od napada, bilo je potrebno da mu se daju velike brzine (jednako torpedima).

Nagnut i ergonomičan

U atmosferi napetosti i tajni, rođena je najbolja podmornica. U svijetu iu zemlji niko nije znao ime menadžera projekta. Nesumnjiv naučni autoritet, specijalista za brodogradnju visokog razreda, akademik Nikolaj Isanin (kao poznati dizajner svemirskog broda Vostok Sergej Korolev) bio je strogo tajna figura. Pod njegovim osjetljivim i strogim početkom, tim je radio cijelo vrijeme. U određenoj fazi rukovodstvo je preuzeo Nikolaja Šulženka. Teška naporna aktivnost dala je bogato voće.

Decembra 1960, nacrt podmornice budućnosti je bio spreman. Broj avangardnih tehničkih rešenja "je otišao" - 398: kormila poput aviona, telemehanike, televizijskih kamera, automatike i, naravno, najtrajnijeg titanijuma koji je 1962. godine proizveo fabriku Severodvinsk "Sevmash". K-162 sama je položena na istom preduzeću u decembru 1963. godine (biljka broj 501). Važna uloga je dala ergonomiji.

Četiri potencijalna oružja

Snaga koju snabdevaju dva nuklearna reaktora. Projekat 661 uključio je parnu elektranu sa dve osovine (po 40.000 konjskih snaga, dva puta više od onog kod svih stranih i domaćih "kolega"). U mnogim aspektima, zahvaljujući tome, dobio je naziv "najbrža podmornica". U svetu u kojem se miran atom samo savladao, model tehnologije na ivici fantazije dala je našoj zemlji povjerenje u svoje snage.

Nuklearno gorivo u reaktorima bilo bi dovoljno za četiri putovanja u svemiru (uz povećanu ekonomičnost i sigurnost). "Biografija slave" prošlosti u kratkoj liniji: čamac (od januara 1978. godine je naveden pod taktičkim brojem K-222) pokrenut je 1968. godine; Otpisan 1988. godine; Konačno odložena 2010. godine na "Sevmash".

Buka nije dobra

Najbolja podmornica na svetu nije mogla biti proizvedena serijski iz više razloga. Izuzetno teško je proizvoditi slučaj titanijuma. Do kraja 1980-ih rakete P-70 "Amethyst" (glavno naoružanje) postale su zastarele. Potencijalni neprijatelj razvio je nove uređaje za detekciju. Hidroakustički sistemi sa visokim stepenom garancije lako pronalaze lokaciju K-162 (K-222). Situacija je komplikovana visokim nivoom buke Anchara.

Razvili su protiv-podmorski avioni. U grmljavini okeana, "kit" (sovjetski mornari zvali "Brod za zlatnu ribu" za visoke cijene i yurkost) manje je verovatno da će preživeti. Čini se da je reciklaža koja je započela 2008. godine običan događaj. Čovečanstvo još nije izmislilo večni motor. Svaki dan dolazi u loše stanje. Ali to je bio jedinstven, rekorder, koji bi mogao postati muzej postignuća u inženjerstvu i inženjeringu. Nije spašeno.

Bylyem krevet

K-222 je otišao da otpadne metal, kao zarđali krevet ili star čajnik. A ovo je podmornica opremljena sigma-661 (širokopojasnim), Radan-1, Nichrome sistemima (određivanje pripadnosti određene države objektu), nosilac kompleksa sonara Rubin! Prekidanje - ne graditi ... Postoji mišljenje: danas bi moglo povećati popularnost prekrasnog turističkog objekta.

Nakon dugog tajnog postojanja, sigurno bi "rekao" mnogo zanimljivog o svom teškom životu najmoćnije podmornice. Nema mnogo čuda na svetu kako izgleda. Fans of technology veruju da je "Anchar" bio jedan od neobičnih predmeta i fenomena. Iskustvo titanijumskih struktura korišćeno je u ostalim dešavanjima (685, 705, 945, 945A itd.), A ametistske rakete su i dalje korisne na brodovima "Scat" (izgrađeni su prema projektu 670).

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.