Ono što je originalni naziv planirano za kola "Victory"? Originalni naziv automobila "Pobjeda" u SSSR-u

Povijesti sovjetske automobilske industrije je stvorio mnoge legende i poznate priče. Mnogi od njih su se iskusili marku automobila. Jedna od tih priča je priča o tome kako je prvobitno nazvan automobil "Pobjeda".

Poreklo projekta

"Pobjeda" pojavio se na sovjetske putevima u drugoj polovini 40-ih. Ovaj projekat je implementiran u u Gorky Automobile Plant. Ideja novog putničkog automobila je rođena nakon dizajneri, postalo je jasno da je stari "gazovskih" model zastario. Između njih i najnoviji u automobilskoj industriji je bio značajan jaz u desetak godina. Sa završetkom Velikog Domovinskog rata sovjetske ekonomije konačno počeo da se oporavi. Zatim, tu su sredstva i novac za stvaranje i masovnu proizvodnju novog modela.

Originalni naziv automobila "Pobjeda" je raspravljalo na posljednjoj fazi izgradnje. Ali novi automobil samog projekta Gorky Automobile pojavio 1943. godine. Onda je vlada dala zadatak GAZ stručnjaka za razvoj novog modela srednje klase. Domaći majstori su počeli da odaberete elemente dizajna i uzoran raspored.

Staljinovu ulogu u nastanku "Victory"

Mnogi ljudi se pitaju šta je originalno ime automobila "Pobjeda" nije voleo Staljina. Nije ni čudo da je šef sovjetske države u to vrijeme pod kontrolom sve važne industrijske i automobilske trendove u zemlji. Staljin je pokrenuo prvih pet godina. On je bio taj rekonfigurirati sovjetske ekonomije u prisilnom industrijalizacije. Uključujući i generalni sekretar osobno nadgledao stvaranje Gorky Automobile Plant u 30-ih godina. U budućnosti, Staljin posvetiti posebnu pažnju na ono što se događa u ovom važnom za cijeli poduhvat države.

1944. godine, u Kremlj je prezentacija uzorka budućnosti automobila. Važnost ovog događaja je bio kolosalan. U slučaju uspjeha na najvišim nivoima vlasti i dozvolu od njih da oslobodi automobil je trebao ići u masovnu proizvodnju.

Izbor ime

Dakle, ono što je originalno ime automobila "Pobjeda" se nije svidjelo Staljin? Prva osoba detaljno ispričao sve funkcije predstavio automobil. Konačno, red da naslov. Na čelu Sovjetskog Saveza predložio varijantu "Domovina". To je ono što je originalno ime planiran je za automobil "Pobjeda". Staljin takvo "znak" se nije svidjelo. Postoji legenda da je duhovito odgovorio pitanjem za ovu ponudu: "A kako da mi sada Rodina"

Nakon toga je ime redovno zbrisan. Ipak, vladinih zvaničnika, nadgledao automobil budućnosti projekta, da je veoma važno da odaberete patriotski opciju. Stoga, sljedeći rečenica je naziv "Pobjeda". Ova opcija je dao Staljin. "Domovina" (tj, originalno ime onoga što je planirano za kola "Victory") - jedini je zakazala u projektu.

tehničke karakteristike

U prvoj fazi izrade automobila njegove osnovne stilske i tehničke karakteristike su identificirani. Kompleti odlučili dati mašinu niskog poda kabine nametnuti preko prednje osovine agregat, nezavisni prednji ovjes elastičnost. Planirano je originalni naziv car "Victory" ( "Domovina") daje vlasniku bez krila monocoque sa moderniji oblik. Što se tiče izgleda i vizuelnih rešenja za to vrijeme je bilo najviše moderne ideje. Prema ideji dizajnera, "Pobjeda" nije samo mašina. Ona je postala simbol prestiža cijelog Sovjetskog automobilske industrije.

Direktan supervizor projekta je bio glavni dizajner Gorky postrojenja Andrei Lipgart. On je bio taj koji je konačno tvrdio sva tehnička rješenja u vezi sa karakteristikama vozila. Lipgart i izabrali logo za novi model. To je bio "M", što je referenca na tadašnjem naziv biljke. U ranim 30-im je preimenovan u "Molotovets" u čast nacionalnog povjerenika i približnu Staljina , Vyacheslav Molotov. Stilizovani u logo izgledalo kao zubi Nizhny Novgorod Kremlj, kao i čaj - simbol velike rijeke Volge.

Uticaj rata na automobilu

Naravno, originalni naziv automobila "Pobjeda" je patriotski. Druga opcija je više jasan nagovještaj uspjeha u Drugom svjetskom ratu. Tokom borbi protiv nacističke Njemačke domaćih stručnjaka stekao neprocenjivo iskustvo u radu sa stranim modelima motornih vozila. To su bili automobila oduzeto Wehrmachta i direktno u Njemačkoj. Veliki broj vozila se pojavio u Sovjetskom Savezu nakon rata kao zarobljenim neprijateljskim opreme.

Također, značajan broj modela ušli u zemlju iz Amerike. Američke vlasti na programu Lend-Lease je odveden u Sovjetskom Savezu puno automobila. Iskustvo u korištenju ove tehnike pomogao Sovjetski stručnjaci za određivanje tehničkih i dizajnerskih odluka koje se odnose na novo vozilo. To i ne čudi što je rečeno originalno ime automobila "Pobjeda". GAZ novi dijete je postao još jedan orijentir borbene trupe Trećeg Rajha.

Početak serijske proizvodnje

Prvi automobili "Pobjeda" je proizvedeno u ljeto 1946. godine. Ovi modeli, međutim, bili su samo gruba skica. Stručnjaci obkatyvali novina i testirali na prisustvo tehničkih grešaka. Analiza je trajala nekoliko mjeseci. Tokom tog vremena, proizvodne linije je 23 automobila. Svi oni tada postao jedinstven kolekcionarski raritet.

Originalni naziv automobila "Pobjeda" u Sovjetskom Savezu su osudili Staljina. Naravno, generalni sekretar je bio prva osoba koja vidi serijski model. Napravljen je 1947. godine. Staljin se dopao auto. Nakon njegovog odobrenja, sadašnji mase, počeo masovnu proizvodnju. hiljaditi od "Victory" okupili su se u veljači 1948. godine sa proizvodne trake.

potrebu za modifikaciju

"Pobjeda" je izvedena u 1946-1958 godina. Tokom ovog perioda ona je prošla kroz nekoliko izmjena. To se dogodilo zato što je početkom 50-ih godina postalo je očigledno dizajn mane pred modernog modela. Oni su povezani sa nižim funkcionalnost tijela. Plafon iznad zadnje sjedište biti neugodno za putnike. Deblo nije mogao pohvaliti veliku količinu.

Ono što je originalni naziv automobila "Pobjeda" smatra dizajneri? Oni su htjeli da daju automobilu ime "Rodina", ali Staljin promenio ovaj izbor. Da bi stroj postao istinski pobjednik, kao ime, mora biti ažurirana.

"Pobjeda-us"

"Pobjeda-US" ističe se među projektima prve generacije poznatog automobila modifikacija. Ovaj naslov nije bio dizajn. To je referenca na stanje naučni centar u oblasti automobilske. Njegova stručnjaci su ponudili da počne proizvodnju još modifikacija znaka mašina.

Glavna inovacija je da je tijelo fastback sedan je trebao biti zamijenjen konvencionalnim sedan. Kauču u salonu nudi jasan, a na njegovo mjesto stavio odvojena sjedala s poboljšanom finiš. Replaniranjem će omogućiti povećanje korisnog prostora za vozača i putnike. U principu, razvoj američkih stručnjaka je da se poboljša udobnost. Ove ideje nisu provedene zbog visokih troškova projekta.