Problemi na evropskom tržištu

Dobar dan, dragi čitaoci! Danas želimo da razgovaramo sa vama o jednom od najnovijih auto-delova u poslednje vreme.

Evropska automobilska industrija bije alarm - prodaja automobila u protekloj godini smanjena je za 10% i iznosila je nešto više od 920.000 jedinica. Jedini evropski proizvođač, koji je uspio zadržati svoju početnu poziciju, je BMW. Ostatak najavljuje pad prodaje u 28%. Ali u tom kontekstu povećali su promet Mazde, Hyndai i Jaguar Land Rover.

Prodaja automobila u Evropi pada drugu godinu zaredom. Šta je to: probna vožnja evropske ekonomije ili opadanje uobičajenog tržišta automobila? A šta ovo obećava za Rusiju i za nas posebno?

Na tržištima situacija nije ništa bolja. Rast se primećuje samo u Foggy Albion - Britanija je dodala 11% u ovom indikatoru tokom prošle godine. Nemačko tržište je palo za 3,5%. Na svim drugim lokacijama, situacija je mnogo bolja - smanjenje prodaje na 20%. Antitridi su špansko, italijansko i francusko tržište.
Šta može biti zanimljivo u svemu ovome za obične Ruse? Da, mnogo stvari. Počnimo sa jednostavnim - najverovatnije na svojim kućnim tržištima, kompanija će preduzeti mjere za regulisanje cijena i kompleta za automobile. Novi modeli bi trebalo da se pojave u segmentima niske cene. Naši sunarodnici koji se bave kupovinom i prodajom evropskih automobila (koji će ih voziti od zapadne fabrike u Rusiju) moći će da zarađuju bez lošeg novca. I naravno, mi ćemo imati više izbora prilikom kupovine kvalitetnih evropskih automobila.
Što se tiče samih proizvođača, oni moraju posvetiti veliku pažnju ekonomijama zemalja u razvoju kako bi smanjili troškove. Kako je Rusija takva, očekuje se da će se broj fabrika evropskih automobila na teritoriji naše zemlje uskoro povećati. Za to postoje 3 prednosti. Prvo, povećanje broja radnih mesta. Drugo, najverovatnije će biti
Prenosili su složene tehnološke procese na postrojenja u našoj zemlji. To će zahtijevati obuku novih veština velikog broja radnika i, kao rezultat toga, nadogradnja kvalifikovanog osoblja među ruskim inženjerima. Pa, treće - najverovatnije na našem tržištu biće veći opseg (opet - u najnižem cjenovnom segmentu) automobila sastavljenih u ruskim biljkama.
Naravno, interesovanje je ponašanje ruskih auto-giganta, poput AvtoVAZ-a. Ako na našem tržištu bude novi Mercedes, koji košta manje od novog Lada - teško da će neko drugi kupiti. Stoga će ruski koncern morati da se ojača, poboljšavajući i kvalitet samih automobila i optimizaciju proizvodnje.
U svakom slučaju, obični građani naše zemlje trebaju imati koristi od svega ovoga. Iako ko zna? Poznato je da je sve moguće u Rusiji. I nemojte biti iznenađeni ako će cena za carinjenje stranog automobila ili, recimo, biti neformalna zabrana prodaje jeftinih evropskih automobila u ruskim auto-trgovcima iznenada porasla. Videćemo. Iako se nadamo da se ništa od toga neće desiti i uskoro ćemo moći da kupimo jeftin, kvalitetan automobil. Na kraju krajeva, kao što jedan moj nemački prijatelj kaže: "U Nemačkoj je Mercedes mašina za penzionere, au Rusiji - zamjenika."