PosaoIndustrija

Ručni crawler crane jib RDK-250: Specifikacije

Novi brend nije uvijek rođen od nule. Ponekad se javlja kao rezultat dogovora između zemalja proizvodnju i zatim razdvojeni. Vrlo često, još uvijek ima osobine oba roditelja. Upečatljiv primjer takve odluke se može nazvati sa sjedištem u 70-ih godina prošlog stoljeća, sovjetske-njemačke proizvodnje građevinskih dizalica.

Za upotrebu na području Unije izdate verzije RDK-250. Tehničke karakteristike, prednosti i mane, kao i povijest stvaranja "pravo čudovište" među svojim kolegama, a mi ćemo uzeti u obzir u ovom pregledu.

povijest model

Pre nego što istoriji opisanih slavine, važno je napomenuti jedan zanimljiv podatak. Nastala je od strane Nemaca za upotrebu na području Unije. dizalica ali prototip njemačkog model je zasnovan MKG-25, nastao u SSSR-u. Njegovo ime je stajao za samo - dizalica s kapacitetom od 25 tona, mnogokatkovyh Bageri staze. Prvi njemački kran guseničar od kapije Zemag Zeitz 1967. godine.

To je bio prvi model serije RDK - RDK-25. Crane je bio pouzdan, zahtijeva minimalno održavanje, i što je najvažnije, može raditi na bilo kojoj platformi. Power Machines obavi ili po svojoj moći, ili iz vanjskog oscilatora 380 V. U praksi, to je bio sovjetski model - Nijemci su se promijenile kretanje dizalice sistema uspostavljanjem niz motora, od kojih je svaki odgovoran za određene radnje.

fazama razvoja

1972. godine, prvi model je povučen iz proizvodnje. Na njegovo mjesto je poboljšana verzija RDK-250. Nosivosti nove dizalice i dalje na prethodni nivo, ali je "0" u naslovu treba ukazuju na to da je ovo potpuno novi razvoj.

U pravednosti treba napomenuti da je postao tek nova elektrana, preostali blokovi su se preselili u prvom modifikacija. kupci dizalica su se, uz napomenu, međutim, da on ne ide za željeznički transport standardi usvojeni u Uniji. Za transport potrebno ukloniti ne samo bum, ali kabina, ili visina tereta prevazilazi norme. Nijemci obilježiti ovo utjelovljenje sufiks "1" (prva) i obrađeni dizalica kabine. Tako da je model RDK-250-2 - ovaj put promjene odnose samo na visinu kabine vozača.

Kapacitet dizanja na prvi pogled

Treba napomenuti da je saradnja sa Nemcima nastavio do kolapsa. 1983. godine, bilo je kranovi guseničari RDK-400. Kao što samo ime govori - kapacitet model je 40 tona. Ovaj kran je proizveden od 7 godina, a 1990. godine na tržištu postoji mašina koja brojka je već 63 tona. Čitav niz Nijemci su označeni na isti način: ime modela, a zatim 2 cifre - kapaciteta i konstantnog "0" na kraju - poboljšana. U ovom slučaju, kao što je, ne samo za verziju Unije, ali i za zemlje SEV. Paralelno sa stao ventil 250 RDK-280. Iz naslova je jasno da je on imao drugačiji kapaciteta, drugi motori (Čehoslovačka proizvodnje), i izračunavanje drugih klimatskih uvjeta.

modifikacija

Za Sovjetski Savez proizvedeno oko 15 hiljada dizalice do 25 tona. Osim već spomenutih verzije 1 i 2, Nemci objavljen kao dva dalje modifikacije. Za rad u Far North-dizajnirana verzija RDK 250-4. To je bio drugačiji od svih prethodnih modela ugrejani kabine, koja može raditi na -50 stupnjeva, poboljšanu zaštitu i druge detalje.

Osim nje, kran je proizveden, dobio dodatnih indeks "3" u naslovu. Mogao je pohvaliti moćniji i modernih dizelskih motora, kao i neke nove razvoje. Jedan od njih bio je napredna električna kola, koja je imala mogućnost kompletne prelazak na drugi izvor. Ako gradilištu izgubili električne energije - dizalica rad iz dizel generatora. Zadnje sastojao se od dva dijela, koji omogućuju vam da ih isključiti pojedinačno, ne dovodeći u pitanje rad.

Karakteristike njemačke razvojne

Za razliku od Sovjetskog prototip postavio nemačkog skupština bi se koristiti ne samo u izgradnji zgrada i objekata. U prisustvu grabilice mašina se može uspješno koristiti za utovar i istovar. Zahvaljujući određeni ujedinjenja, Jib made in Germany bio u mogućnosti da koristi većinu dodatne mlaznice za konvencionalna vozila u ovoj klasi.

dijeljenje opterećenje na više motora može promijeniti moguće kretanje dizalice. Osim osnovnih zadataka, nova kretanja mogu se koristiti za pomicanje teških tereta.

Konzolna mehanizam

Čak i nakon što je razvoj verzija RDK-250-2, kada se putuje na velike udaljenosti sa dizalicom morali demontirati bum. Ali je potrebno da se dobije mana - rade direktno na sajtu mogla produžiti bum.

U osnovnoj verziji, ona ima dužinu od 12 metara. Ali sa dodatnim umecima, koji je, kao i sama strelice su u prilogu zglobova prstiju, može se gotovo utrostručio. Maksimalna dužina može biti 35,5 m toga, Nijemci vam dvije konzole utjelovljenje -. Immobile teško dužina od 5 m ili okretni-movably. Potonji se može produžiti.

dodatna oprema

Mogućnošću produženja dozvoljena upotreba Jib ne samo za predviđenu namjenu - podizanje i kretanje tereta. U skladu sa specifikacijama programera osnovne opreme može biti od dvije vrste - vješala ili kula, glavna razlika između njih su bili na gornjem kraju. Ali onda, pored ove dvije opcije, tu je bila i treća - piling mast se montira na kabini kao i obično toranj opreme. Ovo odmah proširio korištenje dizalice - od početne faze do završetka. I sposobnost da podigne teret do visine od 20 metara može se koristiti za izgradnju objekata dovoljne visine.

transport dizalica

Tih specifikacija tvrde da je RDK - pokretna dizalica, međutim, kao i većina građevinske opreme, vlastiti brzina kretanja je samo 1,5 km / h. Za off-site se može nazvati dobar pokazatelj, posebno kada se uzme u obzir da je on mogao kretati, uz opterećenje na udici, ali kada prevozite na novu radno mjesto morao koristiti ili auto ili željezničkog transporta.

Pokret je napravljen u nekoliko faza:

  • demontaže bum, tornjevi, stupovi;
  • provjerite napredak na low-bed povlačne mreže (drumskom saobraćaju slučaj);
  • prijevoz.

Onda je došao obrnuto skupština na novoj lokaciji.

Za prijevoz željeznicom je često uz pomoć drugog dizalica, prenose i postavljen na otvorenu platformu.

trenutno,

Nemci završio proizvodnju kranova 1993. godine. Ipak, mnogi visokogradnje u Rusiji, i dalje možete vidjeti. Zahvaljujući pouzdanost, jednostavnost, sposobnost da se kreće uz model opterećenja i sada je u službi. Također treba napomenuti da je rezervne dijelove RDK-250 mogu se naći u bilo kojem velikom specijalizirane radionice.

Može zamijeniti metalnim umetcima za bum, konopac, kotači ili crawlers u prikupljanju, drugim dijelovima dizalice. Uprkos kraj proizvodnje, asortiman dodatne opreme omogućava vam da koristite ovu verziju za jako dugo vremena.

Posebno priznanje može biti mogućnost ujedinjenja, zahvaljujući kojoj je dizalica može koristiti gotovo bilo koji uređaj dizajniran za ostale modele. Također, upotreba priloge, što ga pretvara u RAM-a ili čak i bušenje.

karakteristike

U ovom poglavlju ćemo uključiti druge, prije nego što je ostala u senci, parametri RDK-250. Specifikacije mogu biti predstavljeni u obliku nekoliko lista. Počinjemo sa eksternim parametrima (sve u milimetrima):

  • širina - 3225;
  • dužina - 6275;
  • visina - 3350.

Svi podaci su bez bum u transportuje položaju.

Cargo karakteristike za standardni rad na bum s umetcima:

  • visina dizanja (max) - 45 m;
  • spuštanje dubina - 6 m;
  • opterećenje - 25 m;
  • maksimalne i minimalne polasci - 4 i 22 m, odnosno;
  • brzina podizanja - 7.5 m / min,
  • Spuštanje - 15.5 (treba napomenuti da se smanjenje može raditi dva motora).
  • brzina kretanja s opterećenjem na udici - 1 km / h, bez tereta - 1,5 km / h.

Ona također uključuje i da je dizalica ima mehanizam za odvajanje pokreta i rotacije, tako da je gornji dio kabine je bio u stanju da napravi pun krug oko svoje osi za dva minuta.

Također treba napomenuti da su pratili osnova za obavljanje posla, pa čak i na strmoj ravni:

  • Krak u performansama - 3 stupnja i pri opterećenju do 15 bez;
  • u kuli utjelovljenje - 2 stepena na njihove dužine, do 27 metara, iznad - ne više od jednog.

S obzirom da je rotirajući dio krana praktično ponavlja na tipa točka vozila detaljnije na kućištu, donji dio. Kretanje dizalice nose par motora na šipkama koji su raspoređeni pogonskih točkova Caterpillar postolja. Između gornje i donje dijelove rotacijskog sakupljača polažu povezivanje svih električnih kola. Za napajanje vanjski izvor napajanja je opremljen olova kabel utikač rukav. Osim prostora dizalica, kabina može sjediti drugoj osobi. Ispred donjeg okvira se nalazi u prilogu kolica za mehanizam popravka motora pokreta. Pristup drugim motora i održavanje sistema se vrši preko maski na dnu.

zaključak

Nastao kao rezultat dizalica sovjetsko-njemačkog suradnji RDK-250 je postao pravi blagodat za masovne izgradnje početkom i sredinom 1970-ih. Dostupnost i mogućnost korištenja dodatne opreme je više nego nadoknadio troškove i veličina takva mašina. Osim toga, dizalica nije mogla kupiti. Mnoge velike građevinske firme su bili spremni kada zapravo ono što vam ga.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.