Šta će biti sledeći najveći putnički avion na svijetu?

Svetska avio industrija je doživela razne moderne trendove u svojoj istoriji. Dizajneri dvadesetih, tridesetih i četrdesetih godina prošlog veka su se takmičili u brzini, plafonu, rasponu i, naravno, veličini njihovog potomaka.

Ogroman ANT-20, dobio je ime velikog proleterskog pisca Maxim Gorky, 1934. postao je najveći avion njegovog vremena (sa uobičajenim šasijama na točkovima). Njen značaj za putovanja u vazduh bio je minimalan, avion je izvršio više agitacionih funkcija, njegov veličanstveni izgled koji je izazivao osećaj ponosa u avionu sovjetske Staljine.

Međutim, uskoro su pitanja prestiža ostavila put pragmatičnim razmatranjima. Vodeće aviokompanije su bile ubeđene da što više ljudi može da primi leteće vozilo, jeftinije prevoz svakog pojedinačnog putnika.

Način na koji su specijalisti Biroa za dizajn, na čelu sa A. N. Tupolevom početkom šezdesetih godina prošlog veka, stvarali najveći putnički avion na svetu sa Turbo-propelerom Tu-114, bio je tipičan za Sovjetsku tehničku školu. Osnova je preuzeo strateški bombaški Tu-95: trup je proširen i opremljen sa tri udobna salona. Sve greške u dizajnu bile su zbog ovog izbora konverzije, zahtevi za vojnu opremu nisu uzimali u obzir nivo buke i udobnost podizanja na ljestvici.

U ranim sedamdesetim godinama, američka kompanija Boeing predstavila je najveći putnički avion na svetu, dvodelni "Jambo Jet 747". To je bilo stvarno remek-delo, težina poleta je bila nešto ispod 400 tona, neke modifikacije omogućene su za prevoz više od pet stotina putnika.

Međutim, ne samo da je prevoz putnika bio od interesa za kupce aviona. U Sovjetskom Savezu iu Sjedinjenim Američkim Državama, ministarstva odbrane razvile su doktrine prema kojima mogućnost brzog transfera velikog broja tereta nije zauzela poslednje mjesto. Najveci avion na svetu Ruslan An-124 je inicijalno dizajniran za isporuku raketnih sistema, ali se koristi iu komercijalne i humanitarne svrhe. Njegove dimenzije i tehničke karakteristike, kao što su težina tereta i opseg leta, do sada su neprevaziđeni.

Sa svim svojim zaslugama, Ruslan ima jednu osobenost - apsolutno nije prilagođen prevozu ljudi. Veličina najvećeg putničkog aviona Airbus A380 je dizajnirana samo za ovu svrhu. Osam i po stotinu putnika, smeštenih sa bez presedana udobnosti na dve palube, neprekidnog opsega do 15 hiljada km i potrošnje samo tri litre kerozina na 100 km putovanja po putniku, stvaraju ovu neuporedivo konkurentsku prednost za ovaj nebeski titan pre svoje kolege iz civilne avijacije, Zauzeti tragovi.

Koji će biti najveći putnički avion na svetu u narednim decenijama? Kako će to izgledati? Na osnovu opštih trendova svetske avio industrije možemo pretpostaviti da treba očekivati dalje povećanje kapaciteta salona na hiljadu ili više mesta, ali mogućnosti klasičnih shem rasporeda nisu neograničene, tako da će teško premašiti broj od 1500. Dizajn će očigledno sve više koristiti kompozitne materijale i Plastika. Ovaj zaključak može se napraviti na osnovu podataka o brzom razvoju polimerne tehnologije, pružajući sve veću čvrstoću u kombinaciji sa manjom težinom.

Ali pitanje o tome ko će stvoriti sledeći najveći putnički avion u svijetu ostaje otvoren. Evropa je rekla svoju reč, čiji je red sada? Možda Amerikanci ili Rusi? Da li je moguće da će sledeći gigant biti kineski? Industrija vazduhoplovstva u Srednjem Kraljevstvu se u posljednjih nekoliko godina brzo razvija ...