Što je CVT

Za mnoge, koncept "varijator" mogu biti novi. Ako ste i ne znaju da takav CVT, moguće je reći da je ovo takav menjača vozila, koja ima ni u jednom trenutku, a radovi se obavljaju kontinuirano smanjuje ili povećava omjer transmisije. Ova funkcija omogućava da se maksimalno efikasno korištenje snage motora, smanjenje potrošnje goriva, a pružaju bolju dinamiku vozila.

Shematski dijagram uređaja je izmislio Leonardo da Vinci još u petnaestom stoljeću, ali samo u sredinom prošlog stoljeća, je svijet vidio prvi automobil sa ovom vrstom prijenosa. U to vrijeme su ga koristili samo nekoliko modela, ali su postali široko koristiti samo u našem vremenu, nakon što značajne promjene u njegovoj strukturi.

Dakle, šta je CVT? To uključuje u svoje članstvo skup elemenata: obrnuti mehanizam okupljanja tako da isključite motor i CVT, koji je fokusiran na pružanje neutralan stav, CVT prijenos i sistem kontrole.

U modernom automobile dva tipa promjenjivom brzinom diskova mogu se koristiti: toroidni ili V-remena. Osnova remenice dva položio na različitim pravcima. Između njih su povezani V-remena. Svaki kolotur ima dva stožasti diskova suočava sa svojom obliku kupe jedan iznad drugog.

promjene kolotur promjer promjenom udaljenosti između diskova. Ako je disk potpuno povezani, to će biti maksimalno, i pri punom razdvizheniya - minimum. Dakle, čini se da je glatka promjena udaljenosti između diskova će biti prebačen na pojas različita omjer prijenosa na prešao remenice.

Osim činjenice da je potrebno takav CVT reći o drugoj te vrste - toroidni. To ne znači prisustvo pojaseve ili lanaca. U ovom trenutku dva toroidni varijator vratila raspoređeni na paralelnim pravcima, dok oni imaju sferne površine. Moment se prenosi preko valjaka koji je stegnut između vratila. Sinkroni promjena valjci položaja vam omogućuje da promijenite omjer prijenosa. Toroidni CVT se koristi rjeđe zbog komplikovane uređaja.

Za razliku automatski varijatora: mehanizmi razdvajanja

Variator i motor su razdvojeni pomoću nekoliko vrsta mehanizama. Važno je zapamtiti da je dizajn karakteristike CVT mjenjač ne dozvoljava unazad. Zato se obično dopunjen posebne mehanizme za cilj da pruži reverzibilni pokret. Ova uloga se obično daje do uređaja kao što je planetarni zupčanik.

Modern s promjenjivom brzinom pomoću elektronskog sistema kontrole, čija je glavna funkcija je za promjenu kolotura promjera, odnosno, baš kao što je promjena u motoru. Cilj je također električne kvačilo kontrolu i planetarni reduktor.

Ako ste zainteresovani u pitanju razlika između varijator od mašine, onda je moguće reći da izgleda između vozila sa takve emisije je svejedno. Postoje dvije pedale, i selektor prekidač. Ali, ako ne postoje uobičajeni prijenos fiksnih varijator, kao i usporavanja i udarce, zajedno sa svojim prebacivanje. Ovaj tip menjača glatko i stalno ubrzava, i trzanje i drhtanje dok u potpunosti isključiti. Moderni proizvođači su dobili osloboditi od ovaj problem uvođenjem izbor broj fiksnih pozicija opreme. Je napravljen posebno za simulaciju klasičnih opremu.

Sada znate šta je CVT.