Opis motora na vozilima različitih modela

Svih pokretnih tehničku opremu, vozila, građevinske opreme, skutera i još mnogo toga. dr., opremljeni su pogonski sistemi različitih karakteristika. U većini slučajeva, to interni motor sagorijevanjem, dovoljno snažan i efikasan, dugo-osnovana kao pouzdano sredstvo pružanja funkcije mehanizama motiv.

Opšti opis jedinice

Opisu stranice toka fotografija motora. Slika presjeka motor omogućava da nauče osnovne čvorova i komponenti. Na dnu je pumpu za ulje karter, koji pokreće dalje mazivo posebnih kanala, počevši od radilice i lanac kraj bregaste osovine. Polazeći kroz kanale radilice, pritisak ulja u četiri zrak podmazuje ležajeve ili obloge autohtonih i crankpins crank mehanizam. Istovremeno, mazivo se prska se pretvara u uljne magle, što omogućava stvaranje filma na cilindru ogledalu. Klipovi klizi slobodno, sa praktično nula trenja. Svaki od njih ima 1-3 ulje prstena, nalazi se iznad glavne kompresije. Svrha ovih prstenova je ukloniti višak ulja i spriječiti ga od pada u komoru za sagorijevanje. Ulje također ulazi u gornji chat motor, gdje tajming podmazivanje, bregaste osovine, podizača ventila i poluge. Još jedan sistem podmazivanja hvatanja - u višu brzinu i dvostruki lanac sa zatezača. Evo, ulje distribuira gravitaciju, raspršuje rotirajuće dijelove. Tokom rada motora vozila zamašćene metal mikročestica. Svaki automobil ima stopu kilometraža, nakon čega je potrebno zamijeniti ulje. Ako je udaljenost pokrivena nije moguće izračunati, treba povremeno provjeriti ulje na transparentnosti. U slučaju da je potrebno zamijeniti tamnjenje brzo.

opis motor se može pokrenuti iz principa svog rada. Pogon za sagorijevanje su dva tipa: benzin i dizel, prvi rad na principu ekspanzije plinova proizvedenih tokom sagorijevanja zapaljive mješavina zapali električni iskra. Pritisak u razvoju uzrokuje klip brzo spušta na najnižu tačku, mehanizam Crank počinje da se okreće, čime nastaje ciklus. Najčešći broj cilindra - četiri, ali postoje šest i osam motora. Ponekad je broj cilindara dostiže šesnaest, posebno je moćna motora, glatko, njihov učinak je visoka. Ovi motori su instalirani na motorna vozila.

Dizel motor radi na istom principu, ali zapaljive preparata u komori za sagorijevanje nije Zapalio iskra i kompresiju pod akciju.

motore s unutrašnjim sagorijevanjem su podijeljeni u dvije i četiri-moždani udar. Razlika između ova dva principa djelovanja je od suštinskog značaja. Motocikl motora obično rade u push-pull modu, automobil gotovo sve - četiri-moždani udar.

zapaljivih mješavina

opis motor radi na benzin, treba početi od trenutka kada je karburator ili ubrizgavanje primio dio zapaljive smjese. Ložište cilindra formira oblak čudno mješavina zraka benzinom isparenja. To je skoro gotova mješavina goriva, ali i dalje treba stisnuti i zapaliti. Kompresija nastaje pod djelovanjem klipa, raste odozdo, a kada je na vrhu, dati električna iskra vozila pali mješavinu, doći će do naglog porasta pritiska, i klip ide dolje. Kada se to dogodi okretanja energije, što je pokretačka snaga.

U automobilskoj motor može biti 3-16 klipova. Svaki od njih obavlja svoj zadatak i slijedi strogi raspored markup, koji stvara tajming, distribucija plina mehanizam mašine. Prema tome, postoji stalna ciklus rotacije radilice, koji je na kraju prenositi na točkove.

Opis motora s unutrašnjim sagorijevanjem u fazama kako slijedi:

• apsorpcije zapaljivih smjesa (klip ide dolje);
• kompresijom i paljenje zapaljivih mješavina (je klip u gornje mrtve točke);
• hod (klip se kreće dolje);
• Izduvni mješavina (klip kreće prema gore);

Ključni udarima može se kombinirati sa dodatnim pratećim procesima kratkog trajanja.

Opis dizel motora

Benzin - univerzalni gorivo koje ima brojne prednosti, ali je kvaliteta ovisi o broju oktana, kojih se došlo tokom obrade. Ali trošak ove vrste goriva je dovoljno visok. Stoga, u automobilskoj inženjering se naširoko koriste motori koji rade na dizel goriva.

Opis dizel motor koji radi na dizel, morate početi sa malo praistorije kako je ove jedinice kreiran. 1890., njemački inženjer Rudolf Diesel stvorio i patentirao prvi motor, koji radi na principu kompresije zapaljive smjese. Prvi dizel motor nije usvojen za široku upotrebu, a zbog izgradnje mehanizma i efikasnost inferiorni parne mašine. Ali nakon nekog vremena su instalirani dizel motore u rijeci i brodovima, gdje su dobro dokazano.

Glavna prednost novog motora u odnosu na parnim motorom bila je činjenica da je jedinica radi na ugljen, ispod palube prostor koji zauzimaju pola broda, dok je druga polovina je dat pod uglja. Služio parni motor cijele brigade za loženje i mehanike. Dizel motor je kompaktan, smješten zajedno sa rezervoar za gorivo samo nekoliko kvadratnih metara. Za svoj rad je bio samo jedan mehaničar. Postepeno dizel motor zamijenjen pare i postao popularan na svim brodovima mora i rijeke klase. Postojala je potreba za masovnu proizvodnju koja je ubrzo uspostavljena avanturistički savremenika Rudolf Dizel sa svojim direktnim učešćem.

Klipovi dizel motora su u gornjem dijelu radne pauzu koja doprinosi turbulencije u komori za sagorijevanje. Za rad motora mora biti jedan uslov - mješavina goriva i da bude toplo. U tom procesu, već radi motor grijanje nastaje samo od sebe. I za pokretanje uređaja čak u toplom sezone ima za zagrijavanje sistema. Da biste to učinili u svakom dizel motor izgrađen poseban sjaj.

Universal TSI motor

Dobitnik nagrade "Engine of the Year" u 2006., 2007. i 2008. godine. Najnapredniji motor nedavno. TSI motora, od kojih je otkrivanje može trajati više od jedne stranice, to je jedan od najefikasnijih motora našeg vremena. Princip njenog rada zbog primjene dvojnog tehnologija ubrizgavanja goriva i dostupnost kompresora, koji isporučuje mješavinu goriva pod pritiskom.

TSI motor - je natovaren s najmodernijom tehnologijom, ali mašina je potrebno temeljito pažnju. Kada servisirate motor, koristite samo visoko kvalitetne namirnice, a njegov rad je pravovremeno prilagođavanje. Najkritičniji deo TSI motora - kompresor, opremljen sa posebnim brzinu, što povećava brzinu do 17 hiljada po minuti, što daje maksimalni pritisak poticaj.

TSI motora, od kojih je otkrivanje bila bi nepotpuna bez pomena značajne nedostatke u hladne sezone zagrejala vrlo sporo. Rade mašinu sa TSI motora u hladnim ne može biti u salonu sati može stajati temperaturama ispod nule. A u toplom sezone je ekonomičan male brzine motora sa odličnim performansama.

"Volkswagen", motori

Njemački "ljudi car" 2000. godine izabrali za njihovu proizvodnju modela motora proizveden od TSI tehnologiju, kao i FSI. Njemačka kompanija je danas samo svjetski proizvođač koji nudi motore TSI i FSI kao osnova za skoro sve svoje modele. Opis motora "Volkswagen", posebno TSI motor je već urađeno iznad. Karakteristike generalizirani, ali prilično informativan.

Motor Opis FSI je bolje početi sa svojim karakteristikama proklizavanja koja se razlikuju između 120-140 l. a. Motor ekonomičan sa dugi vijek trajanja. FSI (goriva Slojevito Injection) se prevodi kao "slojeviti injekcija".

Glavna razlika u odnosu na motor FSI drugih elektrana u sistemu dva-petlje je niskog i visokog pritiska. krug niskog pritiska uključuje rezervoar za gorivo, pumpe za gorivo i filter. vod visokog pritiska je direktno odgovoran za ubrizgavanje goriva. Princip rada se temelji na motor FSI je strogo dozira ubrizgavanje goriva od pumpe za gorivo. Doza se podešava automatski pomoću niskog tlaka. Količinu goriva ovisi o broju okretaja. Papučicu gasa nije potrebna već u principu, iako se čuva u automobilu.

opis motora Volkswagen FSI može dopuniti sa podacima o isplativosti i visoku efikasnost.

Motorsa Opel '

Njemački proizvođači automobila su stalno u konkurenciji jedni s drugima. automobilski brend "Opel" su pouzdan i praktičan. Popularnost modela sa "munja" na haubi je podržan konstantno visok prodaje. Ako kupac će kupiti jeftin, jednostavan za održavanje mašina, on bira "Opel". Motora, od kojih je opis je uključen u tehničkoj dokumentaciji vozila svrstavaju po imenu modela. Na primjer, "Opel Corsa" opremljen motor Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Na automobil motorima Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Ali, uz to, postoji niz standardiziranih elektrana, koja se može instalirati bez obzira na indeks i ime.

Togliatti biljka

Opis motora VAZ kompleksnosti nije - postoje samo dvije vrste. Motori za pogon na zadnjim točkovima automobila VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 i 2107 - četiri-cilindarski jedinica oko moći i ambalaže. I motora za prednje točkove modeli VAZ-2108 i VAZ-2109 i njegove modifikacije.

Svi VAZ motori su pouzdani i nepretenciozan u radu. Podešavanje vremena paljenja i zazor ventila je vrlo pristupačna za vozača, samo je potrebno da zna šemu i slijed radnji. Vysokooborotisty motora i odziv na gas. Resurs nije prevelika, ali remont sa zamjenom karika i obloge, glavni i klipnjače, nije problem.

Opis motora "Toyota"

Motors poznatog japanskog proizvođača kompaktan, četiri cilindra, poželjno krst aranžman sa vrlo visokih performansi. Ubrizgavanje benzinski motori rade na principu direktnog ubrizgavanja. Četiri ventila po cilindru omogućavaju ventil da bi proces do savršenstva.

Motor oznaka efikasnosti "Toyota" je poznato, osim poznatog proizvođača bez presedana niskim sadržajem CO2 u izduvnim dimnih plinova. Serijski motori određeni skup kapitala latinicom u kombinaciji s arapskim brojevima. Bez imena se ne dodaju.

Resurs motor "Toyota" dolazi do 300 hiljada kilometara, a onda nije ni potrebno veće popravke, što je dovoljno da se oslobodi zaglavio klipnih prstenova i očistiti sistem za hlađenje. Nakon uspješno sprečavanje mali motor i dalje radi.

BMW motor

Paleta motora njemačke kompanije "Bavaria Motor Werke" je mnogo šira nego kod japanskih proizvođača. Imovina BMW - inline četiri i šest cilindara, u obliku slova V "osam" i "deset", kao dvanaest prisutna, posebno snažnim motorima. Većina BMW motori su proizvedeni u SOHC i DOHC formatu.

Branded motora u više navrata postao pobjednici natječaja "Engine of the Year", na primjer S85B50 brend dobio 11 nagrada u periodu od 2005. do 2008..

Motori "BMW", od kojih je otkrivanje je teško zbog velikog broja modifikacija koja se može opisati kao superreliable, savršeno uravnotežen agregata.

Motori Zavolzhsky motor biljka

Raspon pogonskih agregata, ZMZ proizvedenih u Trans-Volga, to je prilično skroman. Postrojenje proizvodi samo nekoliko modifikacija srednja snaga. Ali, to je vrijedno napomenuti impresivan broj proizvoda. brend motor "ZMZ-406" je objavio niz od jedne i pola miliona primjeraka. Motor je instaliran na, postrojenja za automobile "GAS" Gorkog. Među njima, "Gazela", "Volga-3110" i "Volga-3102".

Ono što je 406 motor? Je opisano u nastavku.

Motor je dostupan s injektor pod oznakom 406-2,10 i radi na benzin AI-92. Karburator 406-1 verzija je dizajniran za benzin sa oktanskim brojem 76. Još jedan benzinski motor, 406-3 radi na high-oktanskog goriva, benzin AI-95. Svi motori su opremljeni sa nizom od 406 BOSCH elektronike i dva namotaja paljenja.

Popravak motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

dizajnu automobila motor zahtijeva periodično preventivno održavanje pojedinih jedinica ili remont cijele jedinice u cjelini. Motor uključuje cilindra, radilica, klipnjače, klipove sa kompresijom i strugač ulja zazvoni, glava blok sa bregaste osovine uključujući bregaste osovine lančanog pogona i ventila.

Na pogoršanje pojedinih jedinica ili celog motora u cjelini je napravljen neupotrebljiv rezervne dijelove. Ovaj proces se naziva "popravak motora." za motorna opis rehabilitaciju aktivnosti dat je u literaturi, sa detaljnim uputstvima. Manje popravke se može učiniti na svoju ruku, i složeniji, zahtijevaju posebnu opremu, bolje je da se držite tehnički centar.

Kada motor s unutrašnjim sagorijevanjem remont mora prvo utvrditi stupanj habanja. Ovo zahtijeva dijagnozu. Obično, kada je potrebna pritisak ulja zamjena korijena umecima radilice i povezivanje ležajeva štap. Ako se nose radilice časopisima, oni treba da budu isklesano pod veličine popravak i instalirati odgovarajuće umetke. U tom slučaju, ako se nosi ogledalo cilindar jedinice zapresovyvayutsya novu kasetu ili stari isklesano pod veličine popravak sa naknadnu ugradnju nove klipove i novih prstena. Uz malo razrade jednostavno promijeniti prstena i kompresija je obnovljena. Isto se može reći i već spomenutih umetaka. Ako je proizvodnja radilice časopisa je mala, možete zamijeniti samo jastučići i učiniti dosadan. U ovom slučaju, pritisak ulja je normalno, a ažurirani motor će biti spreman za rad.