"Toyota Camry" (7 generacija): karakteristike, testni pogon, konfiguracija. Auto Toyota Camry VII limuzina

Toyota Camry je poslovni sedan koji se više od jedne decenije smatra najboljim u svom segmentu. U 2012. godini izašla je sedma generacija automobila, koji je na našem tržištu napravio furor i tradicionalno osvojio prvenstvo u D klasi. U 2014 automobil je bio restauriran. Dodirnuo je ne samo dizajn već i opremu. Bliže ćemo se upoznati sa restyling verzijom. Opšti utisak o automobilu se ispostavilo da je prilično nejasan, da vidimo zašto.

Mesto na tržištu

Model Camry je dobar na našem tržištu. Princip "više automobila za manje novca" je savršeno radio na domaćem kupcu. Ko ne želi da dobije poslovni sedan za oko petnaest hiljada dolara? Osim vlasnika automobila, prednosti automobila su cenili korporativni klijenti. Gotovo trećina prodaje pada na njih. I nosite "Camry" ne samo poslovne ljude, već zvaničnike. Zbog svoje spoljašnje čvrstoće, mnogi ljudi zatvaraju oči na neke od nedostataka Toyota Camry-a. Generacija 7, usput, rešila je neke od ovih problema. Ali bilo je trenutaka koji uzrokuju zbunjenost i za obične stanovnike i za stručnjake za automobile. O njima ćemo razgovarati malo niže.

Vanjski

Glavne promene su se dogodile u spoljašnjosti automobila. Glatka i mirna fronta postala je stroža, oštrija, modernija i definitivno atraktivna. Branik, kapuljača, farovi - sve ovo je osvježeno. Prednja optika i rešetka radijatora imaju oštre ivice. Linija prozora, koja se kreće nagore, prelazi u blago povišen krmeni deo. Ali zadnja optika izgleda kontraverzna. Previše izgleda kao kineski stil. U maksimalnoj konfiguraciji dostupni su 17 diskova. Inače, u skupim verzijama na istom disku je obučen i rezervisan. Raspon boja boje karoserije je uvećan.

Unutrašnja dekoracija

U prethodnoj verziji, unutrašnjost automobila jasno je izgubila spoljašnjost. Plastični umetci, imitirajući svetlo drvo, koji su pronađeni svuda u salonu, samo su naglasili asketizam razvoja i potpuno odbacivanje ekscesa. Središnja konzola, siva, izgledala je potpuno neinteresantna. Japanci su i dalje prepoznali svoju neadekvatnost: enterijer automobila Toyota Camry sedme generacije je mnogo interesantniji, prijatniji i bogatiji.

Prva stvar koja uhvati vaše oko - uredan volan sa tri kraka, koji je zamenio brutalne četvorokrake. Ručica menjača, sada napravljena od tamne plastike, ispod drveta. Kontrolna tabla je postala mnogo modernija. Ima dva brojaka: brzinomjer i tahometar. One obuhvataju nivo goriva i temperaturne vage. Između okruglih tastera je pravougaoni 4.2-inčni ekran računara na vozilu. Prikazuje indikatore potrošnje goriva, uključujući i neposrednu i prosječnu. Ranije je indikator prosječnog toka uopšte bio analogan, što je danas vrlo retko. Kontrolna tabla ima prilično atraktivno plavo pozadinsko osvetljenje.

Nova Toyota Camry dobila je ažuriranu kontrolnu jedinicu za klimatski sistem. Tasteri su postali veći, a ekran je dobio novi vrhunac. Velike ručke za promene temperature su u prošlosti. U osnovnoj verziji automobila nalazi se dvostopenjska klimatska kontrola, au skupim verzijama - trozona. Centralna konzola izgleda mnogo bogatije zahvaljujući novom dizajnu i multimedijalnom sistemu touchscreen. U osnovnim verzijama, ima dijagonalu od 6,1 inča, au gornjoj verziji - 7 inča. Ono što uvijek nedostaje u kabini je zbog pregrada za stvari. Ovim se daju prilično velike dimenzije i velika količina slobodnog prostora u automobilu "Toyota Camry". Generacija ovog problema se ne rešava. Jednostavno stavite telefon - a zatim nigde. Da pomognem da dođete na podmornice.

Oprema

Japanski proizvođač značajno je proširio spisak opcione opreme i elektronskih asistenata u Toyota Camry. 7 generacija u osnovnoj verziji ima sistem ABS, BAS, EBD, ASR i ESP, grejano vjetrobransko staklo i mnogo više. U gornjim verzijama sedan je takođe primio uspomenu na položaj sedišta, upravljača i ogledala; Grejna zadnja sedišta; Sistem praćenja slepih zona; Automatsko prebacivanje sijalica sa svetla za vožnju do blica; Bežično punjenje za telefon; Čak i Wi-Fi ruter.

Zadnji red

Odvojeno je potrebno napomenuti zadnji red. Na kraju krajeva, za nikoga nije tajna da se ovaj auto često kupuje za vožnju vozačem. Stvarajući novi "Camry", Japanci su posebnu pažnju posvetili zadnjem sofu. Ovde je postalo mnogo prostranije, dok je međuosovinsko rastojanje ostalo isto. Nasloni prednjih sedišta postali su tanji, a sedišta su se pomerala napred za 7 mm. Zadnja sedišta su takođe pomerena, samo u drugom smeru - za 8 milimetara. Još 8 mm prostora pojavilo se iznad glave. U osnovnim verzijama, nasloni zadnje linije nisu podesivi, već se preklapaju, dodaje glasnoću do prtljažnika. U vrhunskim konfiguracijama, naslon se može podesiti, ali se ne može preklopiti. Od dugih tereta u "bogatim" "Camry" mogu se prevoziti osim skija. U tu svrhu se otvara mali otvor.

Naslon za ruku zadnjeg reda je sada tehnološki napredniji. Ima jedinicu za kontrolu klime, kao i kontrolu za grejana sedišta i audio sistem. Međutim, ove opcije nisu dostupne u svim verzijama uređaja. Takođe u gornjoj verziji je i dalje dostupan blind za stakla sa električnim pogonom.

Zvučna izolacija

Jedan od očiglednih nedostataka prethodne modifikacije bio je slaba kvaliteta izolacije buke. U novoj verziji sve je fiksno. Sada je prednja strana mirna kao i leđa. Sa brzinom motora do 3,500 po zvuku, teško je razumeti da li radi ili ne. Kada vozite na prljavim cestama, suspenzija je takođe gotovo nečujna. U tom smislu, automobil jasno zaslužuje pohvale i dokazuje svoj status kao poslovni sedan.

Pod kapuljačom

Vozač u kolima je isključivo prednji. Verzija sa ručnim menjačem više nije na prodaju na našem tržištu. Kao što je praksa pokazala, većina potencijalnih kupaca preferira automatsku transmisiju. Dakle, ne morate odabrati prenos. Na svu Toyota Camry instaliran je šestostepeni automatski. Radi u tandemu sa 2,5-litarskim, 181-četvorocilindričnim inline-motorom ili sa V-6 motorom od 3,5 litra, sa 277 konjskih snaga. Uzmite u obzir svaki od motora za automobil Toyota Camry VII.

Restyling sedme generacije nije uticao samo na broj motora, već i na njihov kvalitet. Dakle, "mlađi" motor zapremine 2,5 litara, došao je da zameni 2,4-litarski motor. Nova elektrana, uparena sa automatskim menjačem, stvara dobar tandem, što vam omogućava da vozite prilično veselo, ali bez ekstremizma, da vozite po gradu i autoputu. Kao što pokazuju pregledi, menjač radi dosta brzo i glatko. Jedini problem sa kojim se moraš naviknuti je da požurite do povišene faze. 2,5-litarski motor ima umereni apetit - oko 8 litara na 100 km staze.

"Starija" pogonska jedinica je poznata iz prethodne verzije automobila. Jedina razlika je u tome što sada ima ekološku klasu "Euro-5". Takođe je iznenađujuća ekonomija motora. U mešovitom načinu apetit snage se kreće između 9-10 litara na 100 km. Istovremeno, sasvim predvidljivo raspršuje automobil težak oko jedan i po tona. Jedini nedostatak motora - dostupan je samo u vrhu verzije Toyota Camry VII sedana.

Dimenzije

Automobil ima prilično impresivne dimenzije: dužina - 4850, širina - 1825, visina - 1480 mm. Klirens je takođe prilično velik kao kod privrednog sedana, to je 16 mm. Međuosovinsko rastojanje automobila iznosi 2775 milimetara. Zapremina prtljažnog prostora u svim verzijama osim na vrhu iznosi 506 litara, au vrhu - 483 litara. Razlog je u tome što se u ovoj izmeni, leđa zadnja sedišta mogu podesiti u nagibu.

Na putu

Uprkos činjenici da je automobil Toyota Camry VII XV50 (puno ime modela) instalirao novi servo upravljač, u smislu rukovanja mašinom nije mnogo različit od svog prethodnika. U krivinama, a ponekad i na pravim linijama, potrebno je oporezivanje. Točkovi odgovaraju kretanju upravljača uz blago odlaganje. Od stop do stopala, krmilo čini nešto više od tri okreta. Zanimljivo je da upravljač na automobilu Toyota Camry VII 2.5 nije informativan nego na verziji motora 3.5. Naravno, volan je postao oštriji nego u prethodnoj generaciji, ali nema potrebe da razgovaramo o jasnosti vozača.

Sedma generacija automobila dobila je prilično gustu suspenziju, u poređenju sa šestom. Ovo je pozitivno uticalo na kontrolibilnost mašine i njegovu stabilnost. Prilikom restiliranja suspenzija je postala malo mekša. Generalno, suspenzija automobila zaslužuje izuzetno laskave izjave. To potvrdjuju i pregledi običnih stanovnika i stručnjaka za automobile koji su vodili temeljni test vožnje. Toyota Camry VII XV50 savršeno se pokazuje na neasfaltiranim putevima sa malim i srednjim jamama. Ovdje čak i neki crossovers mogu zavidjeti.

Toyota Camry VII: komentari

Generalno, automobil zaslužuje pozitivne povratne informacije. Ima vrlo adekvatne troškove i potpuno opravdava pripadanje klasi poslovnih sedanaca. Međutim, postoje neke mane. Sa njima i početi pregledati preglede. Dakle, mane su:

1. Kvalitet kože u kabini. Kako se u obzir govori, doslovno do 20.000 kilometara kilometraže, koža se značajno izdiže i zahteva zamenu.

2. Montaža unutrašnjosti. Kada mraz -10 salon počinje da pišti i pali. Ovo je naročito izraženo kada se vozite na lošim putevima.

3. Ako morate naglo ubrzati, na primjer, kada napustite traku za ubrzanje na glavnoj traci, prvo morate pritisnuti gas, a tek nakon nekoliko sekundi, kada menjač reaguje, možete ga ponovo izgraditi. U suprotnom, postoji rizik od udarca iza. Ostatak kontrolnog punkta dobro funkcioniše.

4. Materijal krovne kože vrlo je lako ogreban. Ako nešto prođete od prednjeg do zadnjeg reda i blago povrijeđujete krov, možete ostaviti jak znak.

Hajde sada da razgovaramo o meritumu. Najvažniji od njih:

1. Prva i najvažnija stvar je motor. Mnogi vlasnici automobila kažu sa povjerenjem da je u ovom budžetu Camry motor najbolji. Motor radi jasno, ima skromne apetite i brzo disperzira automobil. Pored toga, potpuno je nepretenciozan za gorivo.

2. Suspenzija tako dobro "proguta" jamice, da s vremenom ne žele da idu okolo.

3. Salon je veoma prostran. Pet nas sjede prilično udobno. Zapremina prtljažnika takođe zaslužuje pohvalu. Auto je odličan za veliku porodicu.

Ako se fokusirate na svaku lepu malu stvar, možete dugo vremena da diskutujete o prednostima Toyota Camry-a. 7 generacija, kao što vidite, ima neke nedostatke, ali su u potpunosti opravdane njegovom vrednošću.

Toyota Camry: cijena

Cijena automobila počinje od 12 hiljada dolara. Toliko je osnovna verzija "Comforta". Paket Elegance koštaće 13.400. Sledeća verzija - "Prestige" - je skuplja za hiljadu drugih. Nova "Toyota Camry" u vrhunskoj opremi pod nazivom "Premium" košta skoro 16 hiljada dolara. Do sada su svi kompletni setovi opremljeni sa zapreminom motora od 2,5 litara. Doći će na našem tržištu više volumetrijskog motora, to je nepoznato.

Zaključak

Hajde da razmislimo o tome koji zaključci se mogu izvući o Toyota Camry-u. Cijena je više nego atraktivna. Salon je zgodan, praktičan i prostran za vozača i putnika. Sad malo katrana. Većina takmičara ima pogon na sva četiri točka, kao i hibridne modifikacije. U našem slučaju se ne očekuje ni jedna ni druga verzija. Da, i šta je velika stvar, iako su japanski programeri napravili automobil modernijim i tehnološkim, i dalje ostaje eho konzervativizma koji je svojstven prošlim verzijama. I opet, u slučaju takmičara, situacija izgleda više ružičasta. Ipak, u "Camry" -u postoji nešto što već dugi niz godina čini ljude da ga kupe. A nova generacija u potpunosti ispunila očekivanja stvaraoca. To je to, - Toyota Camry.